宝马 i5 eDrive40 与奔驰 EQE 350+对比测试：谁更胜一筹？

宝马 i5 eDrive40 与奔驰 EQE 350+对比测试：谁更胜一筹？

对比测试：宝马 i5 与奔驰 EQE 350+

如果有谁懂得打造超越品质、技术和幸福感的大型豪华轿车的艺术，那一定是宝马和奔驰。如今，这对永恒对手之间的较量已经转移到电动汽车领域。

几十年来，E级和5系一直是奔驰和宝马内战中的重炮——不仅是高要求商务轿车级别的代表，更是两家公司价值观和理念的理想体现。

除了这一传统之外，两家制造商都在电气化领域迈出了新的一步，但选择了不同的方法。宝马对电气化的承诺通过将电动车型与热力车型放在同一水平上来更加明显。一系列车顶下拉式设计扩大了所提供的选择机会。

作为该战略的一部分，i5 作为新“5 系”的电动版本推出，将 5 系的传承和传统与全新的驾驶环境相结合。

基于与热版本相同的 CLAR 平台，它具有相同的运动和优雅的轮廓，细节上的差异很小，提供了有利于自主的更好的空气动力学性能，而内部仅见证了汉斯标志性的合成声音。

而奔驰则采取了双管齐下的策略，一方面通过 EQA 和 EQB 等小型电动车型向宝马发起冲击，但同时又给出一个更具未来感的标志，以及在更大类别中更清晰的多样性印象。

这也体现在 EQE 的设计已经摆脱了经典的三体积公式，新款 E 级车仍然忠实于这一公式，并且对许多人来说，它更加精致和迷人。

相应的美学差异化理念也体现在内饰上，通过更为朴素的设计手法，将奔驰传统的品质风格与数字技术的未来元素相结合。

但与此同时，其内部也展示了专用电力推进方法带来的一些切实优势。

其中之一就是电动旗舰 EQS 首创的全电动 EVA2 平台所提供的非凡空间。因此，尽管 EQE 比 i5 短，但它充分利用了令人印象深刻的 3,120mm 长轴距，确保了豪华轿车的通透感，尤其是对于后排乘客来说，他们无疑会感到特别。

而宝马方面，虽然没有EQE那么宽厚，但也完全满足了5米大型轿车的空间需求，甚至在后备箱容量上更是提供了60升的明显优势。

可以肯定的是，这两款车都采用了合成材料和循环经济的现代技术，慷慨地展现了两家德国公司 DNA 中令人愉悦的奢华气息。

因此，这两款车型都体现了它们所代表名称的技术动态。别忘了，宝马和梅赛德斯-奔驰是少数几家选择为其所有车型完全自主开发数字技术的制造商之一。旨在充分利用通信和控制功能。

这种选择的直接结果是令人印象深刻的视觉环境，具有高分辨率屏幕和图形，以及结合了精度和响应性的处理。

此外，宝马还提供了尤为丰富的服务和应用内容，但新操作系统OS 8.5虽然升级为人性化系统，但其结构相对复杂，需要较长时间才能熟悉。

奔驰则采取了更为低调的策略，其应用程序和功能都以驾驶者的客观需求为中心。因此，功能性 MBUX 的菜单更为简洁，与中控台中央的大型垂直屏幕更加相配。符合人体工程学的位置相结合，使操作更加简单。

然而值得注意的是，这两种情况下的高级控制系统都是通过语音命令提供的，具有相当广泛的常见语音识别功能，以及 Apple 和 News 的无线集成。

不过，两款车型的技术实力都体现在辅助系统套件的完备性上，这些系统提供了很大程度的驾驶自主性，甚至可以通过手机进行远程操控。当然，您可以从一长串的装备列表中进行选择，为动感风格赋予更加个性化的形象。

因此请注意，两种情况下均提供四轮转向作为选配，而 EQE 可配备主动空气悬架，相应地，i5 除了标准后空气悬架外，还可以选配 M 运动悬架、带电子控制减震器的主动自适应悬架专业版，甚至带主动防倾杆的自适应 M 悬架专业版。

所有上述选项甚至可以附带我们测试的入门版本，当然，就性能和功能而言，这些版本绝不是入门级的。

共同点是，i5 的性能达到了 340 PS 和 430 Nm 的扭矩，而 EQE 350+ 的性能达到了 292 PS 和 565 Nm 的扭矩，价格又标志着一套令人羡慕的性能套装。

别忘了，我们谈论的是长五米、重两吨多的汽车，但它们仍以 GTI 速度加速（宝马 6 英寸，梅赛德斯 6.4 英寸，0-100 公里/小时），让您束手无策。即使在较温和的地图驾驶程序中，如果您过度踩油门，也请保持冷静。

当然，性能的活力并不是电动车所缺乏的，而对于天生更具贵族气息、旅行气息的大型车型来说，自主性比绝对的速度更为重要。

事实是，有时当我们在高速公路上享受这两款车提供的舒适性和宏伟时，我们会想起最近测试 5 和 5 的柴油版时看到的令人担忧的四位数续航里程数字。

然而，电气化带来了一种更广泛的功利主义方法的改变，由此产生的大型电池（EQE：90 kWh，i5：81.2 kWh）确保了令人满意的自主性，在两种情况下，在城市内外混合使用的实际条件下，其续航里程都超过 400 公里。

更值得注意的是，宝马和奔驰电气系统的400V架构可以实现相当大功率的直流快充，其中i5达到205kW，EQE达到170kW。

目前尚不清楚这是偶然事件，还是两家公司针对对手精心设计的配置，但可以肯定的是，个别细节上的细微差异对一方有利或对另一方有利，并不会影响双方的利益。层次上存在着明显的差异。

但这两款车型的动态色彩又如何呢？尽管电动化标志具有进步性，但与我们在这一类别中从这两家公司传统上看到的驾驶风格的联系并没有消失。梅赛德斯-奔驰的豪华、优雅的驾乘体验与无处不在的无噪音完美匹配，而其主要重点是舒适性和无缝的乘客服务。

尽管我们的测试车使用的是传统悬架，但减震系统能够平滑剧烈的颠簸。高速行驶时驾驶体验令人愉悦，急转弯时驾驶时信心十足，在道路较为艰难的路线上行驶时，平衡性也令人愉悦。

转向具有足够的抓地力和良好的沟通，而低重心使每个动态变化都清晰，但突出的坡度，尤其是制动踏板的模糊性意味着 EQE 350+ 并不能激发驾驶灵感。。。

所以她可以有效地应对压力，但这显示出它并不符合她的贵族性格，i5最重要的差异化元素就在于此，承载着新5系的天赋，比以往更好地将3速的活力与7速的华丽结合在一起。

我们测试的 i5 还具有主动悬架的优势，这使得每个驾驶程序提供的豪华舒适性和驾驶精度之间的权衡更加明显。因此，您可以获得豪华商务轿车的福利，让您在驾驶一辆才华横溢的运动型轿车的同时，享受舒适的驾驶体验。

如果说前半部分是您对一辆五米长、配置高端的轿车的期望，那么以驾驶员为中心的设计无疑会让您大吃一惊。每个指令都有明显的效果。快速转向强调了前部自信咬合的动感，而我们的 i5 所采用的四轮转向给人的感觉是汽车正在将其体积压缩成一个封闭的部分。

同时，悬挂在最坚固的状态下的精确度会让你忘记你驾驶的车重超过两吨，而充足的机械抓地力，加上直接作用于电动机的精巧牵引力控制系统，几乎让人无法判断变速器是否在控制之中。只有后轮是完好无损的。

因此，我们可以说，宝马似乎决定再次强调以驾驶员为中心作为新车型的明星元素，这与主观审美标准一起，成为 i5 和 EQE 对决中最重要的区别特征。

而且，由于这种令人愉悦的驾驶体验不会损害此类型汽车应具有的任何其他精致尺寸的表达，因此，规模倾向于 i5，即使在基础版本的层面上也具有经济优势。

当然，这无损于 EQE 350+ 的魅力，它完美地将梅赛德斯-奔驰的传统威望和贵族风格与电力推进的现代气息结合在一起。因此，也许最明确的发现是：这两个永恒的竞争对手如何在电动汽车时代继续前进，而驾驶员则始终忠于塑造其传统的相同价值观，并宣称有些事情永远不会改变。

关键技术

梅赛德斯 EQE：为确保所有 EQE 系统处于最佳和最高效的工作状态，梅赛德斯-奔驰提供了通过无线方式 (OTA) 下载和安装新软件升级的可能性。使用相同的技术，即使在购买汽车后，附加新功能、舒适性和连接性设备也可以根据用户的需求和要求不断调整。可用的 OTA 服务和应用程序可以在 Me Store 中找到，用户可以通过它一次性购买或在一定时间内订阅。

BMW i5：功能强大的 BMW 操作系统 8.5 版在新款 5 系中首次亮相，其中包括新的娱乐应用程序，可帮助乘客在充电时保持忙碌。这些应用程序包括一个游戏平台，最初提供 15 个应用程序，该应用程序的一个有趣功能是它允许将手机用作控制器，同时支持多个用户同时输入。另一个新功能是来自视频流媒体平台 TiVo 的应用程序，它提供各种在线电视频道。

BMW i 5 40：发动机：单电机，变速箱：单连杆，变速箱：后轮，悬架：双唇（右）/多连杆（右），尺寸（长/宽/高）：5,060 / 1,900 / 1,515 毫米，轴距：2,995 毫米，行李空间：490 升

梅赛德斯 EQE 350+：发动机：单电机，变速箱：单速自动变速箱，变速箱：后轮，悬架：四连杆（E）/多连杆（R），尺寸（长/宽/Y）：4.946/1.961/1.512 毫米，轴距：3,120 毫米，行李空间：430 升

功率+扭矩|

宝马 340 马力，430 牛米

梅赛德斯 292 马力，565 牛米

重量

宝马2130公斤

奔驰 2,355 公斤

0-100 公里/小时

宝马 6.0"

梅赛德斯 6.4"

能耗（千瓦时/100 公里）

宝马测试为 19.5 kWh/100 km，工厂为 15.9-18.9 kWh/100 km

奔驰测试耗电量为 21.1 kWh/100 km，工厂耗电量为 15.9-18.7 kWh/100 km

最高速度

宝马：193公里/小时

梅赛德斯：210 公里/小时

电池

宝马：81.2 千瓦时（有用）

梅赛德斯：90.0 kWh（有用）

范围

宝马：416公里（工厂：497-582）

梅赛德斯：426 公里（工厂：最高 567-654）

收费

宝马：交流电：11千瓦，直流电：205千瓦

梅赛德斯：交流：11 kW，直流：170 kW

特发性高血压

宝马：75,100 欧元起（不含补贴）

：80,500 欧元起（不含补贴）