汽车行驶里程长就一定要换车吗？听听老司机怎么说

汽车行驶里程长就一定要换车吗？听听老司机怎么说

大家好，最近收到一个朋友的提问，他的车开了7年36万多公里，他觉得还可以，有什么需要注意的吗？有必要换车吗？（我想问是什么车）

平均每年行驶里程超过5万公里，对于私家车来说，这确实是一个很重的用量。但事实上，在“汽车”这个更大的范畴里，超长里程的汽车还有很多。

例如，一辆随机的出租车。

最近一次印象最深的是在丽江，从机场去酒店的路上，坐了一辆行驶了64万公里的桑塔纳志骏出租车，我甚至不知道计价器有没有调过。

当地一位车手在网上赛车，车手开得很快，路上和他聊天，他说车开起来很顺畅，没有问题，还说：“一点都不烧油”……

所以里程长不代表一定要换车，老车还是可以很好的，当然前提是保养得当。

我们平时给爱车做保养的时候，一般都会做常规的“三滤”，也就是更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器，之后车子就可以在1万公里（还有5千公里）内再次顺利行驶了。

（这其实并不是广告）

至于一些老车，由于车龄较长，行驶里程较长，很多平时保养不需要做的项目，也需要注意，就像老年人一样，今天我就来跟大家聊聊这些方面。

对于旧车的保养，一来要做的项目会比较多，二来很多新车都有定期保养，时间长了就会中断，所以最好定期做体检。

我们先来看看那些可能影响行车安全或者造成严重故障的项目，比如：

制动系统

首先要说的是刹车，刹车是行车安全最重要的一个环节，但在日常保养中却很少涉及到。

最常更换的应该就是刹车片和刹车油了。不过因为每个人的驾驶习惯不同，行驶的路况也不同，刹车的使用程度也不同。所以保养手册上给出的建议一般都是“定期检查”。

如果在行驶过程中或轻踩刹车时，有尖锐刺耳的金属摩擦声，则表示刹车片需要更换。有些车还可能出现刹车故障灯亮起的情况。

如果刹车感觉变软，则意味着您需要排出刹车油路中的空气或更换刹车油。

刹车盘一般不属于消耗件，在刹车使用过程中也会逐渐磨损，但什么时候才会到需要更换的地步呢？

这个更换标准其实车上是有的，只是没人注意而已。刹车盘的接缝处刻有一个参数：MIN TH，最小厚度。比如本田飞度的刹车盘上写的是MIN TH 19MM。意思是当刹车盘厚度小于19mm的时候，就应该更换了。

如果有机会的话，你可以检查一下你的刹车盘上标示的MIN TH，用尺子测量一下还剩下多少，就知道是否需要更换了。

线路巡检

这个主要包括油路和电路，油路大部分都是金属的，但是有些连接处有橡胶密封，时间长了，温度变化大了，也有老化渗漏的可能，平时要注意机舱内是否有漏油的情况。

电路主要是检查电线是否有破损，如果一边漏油，另一边漏油，那么自燃的危险性就会大大增加，平时也要注意机舱的整洁，这样会比较容易看到漏油的位置。

正时皮带

气门正时皮带是一条橡胶带，负责何时打开气门让空气进入气缸。正时需要与活塞的运动协调。由于它是橡胶制成的，因此也会老化。一般在6万至10万公里后需要更换。

如果配合不好，气门打开时活塞就会被顶起来，轻则气门弯曲卡死，重则直接断裂，划伤气缸和活塞，轻则使曲轴变形，整台发动机就报废了。

关于正时皮带更换的细节，之前有一篇文章提供了更详细的解释。

胎

对于行驶里程较长的车主来说，轮胎的更换其实不需要过多的提醒，这些有经验的司机一般都知道根据胎面中间的磨损标记来更换轮胎。

经常被忽视的是那些非常旧但很少驾驶的汽车。

轮胎也是橡胶材质，即使不磨损，也会因为紫外线照射、气温变化等原因逐渐老化，出现龟裂，爆胎风险加倍。

一般来说，轮胎即使使用不多，5至6年后也会到达使用寿命，为了行车安全，还是尽早更换为好。

以上事项都会影响用车安全，而老旧汽车也时常会出现一些“小问题”，虽然不至于让车子无法驾驶，但多加留意，可以优化驾驶质量，延长使用寿命。

主要列举以下几个方面：

变速箱油

变速箱是决定汽车性能、驾驶品质和驾驶感觉的重要部件，很多汽车就是因为变速箱不可靠、不智能而毁于一旦。

当然，我们说的并不是那些本身就“有故障”的变速箱，因为车子一旦买了，变速箱就无法更换，如果要更换也只能更换同款的。

变速箱油起着润滑、散热的作用。变速箱油其实可以算作“机油”，和机油一样，有0W20、5W40等标号，不过变速箱油的黏度要高很多，一般在70~90之间，一些重载、高转速的性能车甚至会用到140、160的黏度。

（限滑差速器 (LSD) 车辆的变速箱油）

粘度

所以机油要定期更换，变速箱油也一样，老化变稀就失效了，不仅造成磨损，还会影响换挡质量，根据品牌不同，一般8-12万公里换一次，至于那些所谓的“免维护”，就当是随口说说吧。

不注重变速箱油的寿命，不会导致车子立刻出故障，但却会形成“慢性病”，而且一旦发作就很难恢复，一般来说就是更换一台变速箱的代价。

积碳、火花塞、燃油滤清器

把它们放在一起主要是因为它们引起的故障类似，都会导致断电。

积碳是个老生常谈的话题，如果不严重的话，没必要清理，如果严重的话，除了拆发动机挖煤，也没什么好办法清除。积碳严重的话，会引起发动机抖动、缺火、敲缸等问题，可以说“一切故障都是积碳惹的祸”。

是否要更换汽油滤清器跟行驶里程有关，当然也跟油质有关，行驶里程长了就会造成堵塞，导致喷油不畅，有时候电瓶、高压线圈、火花塞都没有问题，但是会出现启动困难、失火的情况，很有可能是汽油滤清器该更换了。

一般来说，燃油滤清器分为内置和外置，外置的一般在2-3万公里更换，而内置的则在6万公里左右才需要更换。

火花塞在使用过程中，电极会逐渐磨损，导致间隙变大。因为在发动机的燃烧室内，或多或少都会有积碳附着其上。严重的情况下，火花塞就无法正常点火。

一般来说，更换的里程数根据火花塞点火电极的材质不同而不同，从2万公里到15万公里不等，从短到长分别是镍合金、铂金、铱金、钌，购买时请注意。

底盘衬套

老车开久了，过减速带的时候，感觉车轮、悬挂、车身好像没有连在一起，各自抖动，这就是所谓的“松动感”。新车如果有这种感觉，那就是原厂设计有问题。有些老车年轻的时候也很“紧”，但随着时间推移就松动了。这一般是底盘部件连接处的衬套老化造成的。

如果说悬架是车子的腿，那么衬套就是关节，这个没有所谓的“保养周期”，当你感觉车子的底盘快散架了，就去检查一下，如果衬套开裂了，就去更换，直接就能提升车子的驾驶质感和行驶品质，瞬间找回青春的感觉。

另外，现在很多新车都使用“液压衬套”，你可以简单理解这些衬套就是装满油的小型“减震器”，只要不漏油，其寿命会比橡胶块长很多。

以上就是我给大家总结的一些老车保养需要注意的事项，如果这几项都没有问题的话，那么只要你的车子没有出现什么常见问题的话，它的车况应该已经很不错了。

“汽车开了多久才需要更换？”这个问题，是一个理性与感性交织的问题。

你什么时候应该换车？

理性面：不改变或许才是最划算的

首先，如果你仔细算一下，车越旧，它的折旧速度就越慢越小，所以一辆车从全新开到报废绝对是最值得的。

如果问题不是无法修复的，比如车身严重生锈或者遭遇重大事故导致结构受损，理性来说，没必要更换。

虽然现在私家车只要跑了60万公里就要报废，但是实际情况是大多数人开了6、7年就想换车了。

大多数人换车是出于情感。

主要还是消费升级。一个人工作五六年后，一般事业有成，有的要开始找对象了，有的成家了，有的家里又添新成员了。反正因为各种原因，我跟五年前的我不一样了，所以我想换车。不管车的级别、品牌，大多数人都会升级。

而且6到7年一般是新一代汽车产品更新换代的周期，新车采用的新技术当然会带来更好的体验。

对旧车不友好的政策

最后是老旧汽车的使用问题。虽然现在没有强制报废，但由于排放标准的限制，老旧汽车正逐渐被赶出城市。在现行年检制度下，新车6年内免于上线，每2年只需年检一次行驶证。6年后，每年都要上线年检一次，15年后则要每年上线两次，老旧汽车使用越来越不方便。

在我国，车龄超过10年的汽车都算是太老了，但其实从机器本身的角度来说，10年其实正是人生的黄金时期，只要用心保养，还是可以保持良好的状态，继续服役的。

每一辆旧车都有刚从4S店仓库开回家的时光，就像家里新添了一个成员，也得到了车主的悉心呵护，只要有一点磕碰、划痕，车主都会心痛不已。

它为车主遮风避雨，每次出行都带来冬暖夏凉的舒适体验。随着年龄的增长，偶尔也会有点发疯。这些老车终有一天会被卖掉或者送进废品场，我们能做的就是趁它们还能开动的时候，让它们保持最佳状态。

最后请在评论区告诉我们你的车有多旧，跑了多少公里，有没有换车的打算。