领动试驾体验一般般，斯柯达明锐 2019 款 1.5 手自一体智行舒适版提车记

领动试驾体验一般般，斯柯达明锐 2019 款 1.5 手自一体智行舒适版提车记

我和老婆一起体验了伊兰特的试驾，总体来说选车对我来说真的是件很头疼的事。

哎呀！说实话，我比较挑剔，有点强迫症。我想要做工好，不喜欢便宜的材料。我喜欢设计上有更多的亮点，我在乎车上每个乘客的感受。

老婆有时会跟我抱怨，“你才是开车的人，你又不坐副驾驶，也不坐后座，干嘛那么在意！”我狠狠地批评了她！你说的不对！买车不就是为了给家里人带来方便、舒适吗？如果我买的车不舒适，我还要它干嘛！如果你不是那么漂亮、贤惠、热情，我为什么要娶你？老婆摸着下巴，连忙点头！

今天要给大家展示的这辆车是我今年4月份提车的斯柯达明锐2019款1.5手自一体智能舒适版，满足国五标准。智能舒适版是斯柯达和阿里巴巴4月份合作的斑马智能车机，舒适版是最低配的自动挡和最低配的手动挡，连ESP都没有。最近系统升级后，增加了智能泊车和智能加油。这么酷炫的操作我还没用过，还要登录淘宝账号，就不打算用了，拿出手机扫二维码也不累。

这车快到国五尾声了，当然优惠很大，现金优惠3.8万左右，还有分期付款免续保押金、手续费、GPS费等很多政策，除了旧车置换，高配的速派都有，不排除优惠可能太大，这些东西确实给不了。当时决定买，一部分是因为新斑马车机上市了，可以一改之前安卓大屏导航的山寨气息，还附赠三年六保。

因为我开了这辆车快7000公里了，使用经验很丰富，所以我可以很详细的告诉你，比如目前出现的问题，我会实话实说，绝对实用，绝对真实！

废话少说，说点实话吧！今天我们要说的斯柯达明锐是一款混动车，原产地是捷克和沃尔夫斯堡。斯柯达是德国大众旗下品牌之一，该品牌成立于1895年，是世界四大历史最悠久的汽车制造商之一。1991年4月，大众集团收购了斯柯达70%的股份，九年后，大众集团收购了剩余的30%股份。斯柯达成为大众、奥迪、西雅特之后的第四大大众品牌。

都说斯柯达是大众的干儿子，大众在中国市场总是先把最新的技术用在斯柯达身上，比如现在大家熟知的MQB平台。可能有人会觉得这是拿斯柯达当实验品，把新技术投入进去推向市场看用户接受度，再调教用在自己的主力车型上。但你换个思路，好东西都先给斯柯达这个不太干但有点湿的干儿子。哈哈，开玩笑的。中国用户未必喜欢最新的技术，但肯定最喜欢稳定的技术。

一眼望去，前脸依然延续了家族式设计理念，不少小细节让它显得年轻有质感，凌厉的腰线从大灯横跨车门一直延伸到车尾，配合引擎盖上的两条棱线，力量感十足。

分体式大灯造型犀利有精神，最外侧大灯侧面为日行灯，近光卤素加透镜，晚上在国道上看东西确实不够，有时候路边开远光探路的行人都看不到，被对面来车当成挑衅。

侧翼上的刀锋装饰条有没有一种玛莎拉蒂的感觉？Yeti上也有这种设计，但不同的是，它不仅出现在翼子板和车门上，而且与翼子板的箭头方向相反，显得更加灵动。不知道为什么明锐没有采用这种设计，可能是为了凸显与同门兄弟的区别吧。

钻石切割的后尾灯外侧方正，内侧锐利，同样很有质感，夜间踩刹车时，C型亮灯，更是惊艳亮相。

EA211这台代号为DWB 1.5自然吸气发动机的大众发动机，峰值扭矩150牛米，最大功率85千瓦，最大马力116匹，比国六少了5牛米，少了2千瓦，少了3牛米，问题不大。EA211技术不算先进，但在大众的打磨下很稳定。据我观察，一档升二档，二档升三档，差不多都是2000转，但三档升四档，四档升五档，五档升六档只需要1500转。可能是起步初期为了保持动力储备和爬坡速度，刻意把升档速度放慢了。相比同级朗逸、宝来敏捷的升挡提速，似乎让我觉得这是个问题，是个拖累，甚至让我有些愤怒！不知道这么高的转速，加油要不要钱！不过有一点可以赞一下，这台发动机油门反应灵敏，全油门怠速提速很快，等红绿灯可以让你装酷几秒钟，但趁别人不注意的时候，要使劲一脚，转动方向盘，慢慢开到一边，假装对生活无所谓，欣赏沿途的风景。我不需要什么路帅哥，速度王，你们别跟我比，我的冠军让给你们。总之，没有肉车，只有肉人，但论车的动力综合素质，不能丢人。

16英寸轮胎搭配十辐双色金属拉丝工艺，细腻动感

再说内饰，大众风格很浓，前后排乘客门板都是塑料材质，荔枝纹还挺好看，扶手后面的人造革也挺良心的，不愧是低配车型啊！不过后排座椅应该没啥区别，除了皮质还在，塑料门板换成了硬塑料，位置还是一样。

方向盘果然是塑料的，不过这个多功能方向盘还是挺不错的，跟原车的斑马车载系统配合得很好，换歌、打电话、音量增减、查看行车信息都很方便。

语音助手也还可以，可以处理大多数命令，例如搜索歌曲、查看天气和导航。

门把手是一块塑料拉丝装饰板，镀铬门把手也很漂亮。全车一键升降，这个比日韩车好多了。桑塔纳、捷达也是一键升降，一直握着真不舒服。车窗按钮抛光的，很有光泽。加热后视镜还不错。

座椅包裹性正常，四向调节正常。不过有一点让我不爽！花了十几万买的车！想躺着睡个午觉还要扭来扭去吗？四五万的车没那么麻烦啊！

常规的斯柯达手自一体换挡杆，档球下方是人造皮革材质，搭配前倾的线条，看起来很有趣。D档往下拉是S运动档，往右拉是手动模式。有一点要说的是，档位刻字的拉丝金属看起来相当高档，但相当耐磨。我不记得在上面放了什么东西，但上面到处都是划痕。

只是机械手刹稍微欠缺了一点，同样是MQB的新款朗逸、宝来，都有电子手刹，不过没关系，毕竟斯柯达的优惠力度很大。

扶手箱可以上下前后调节，这点不错，不过内部空间挺小的，里面有个把手，夏天可以放罐头，用空调降温，但是！只能放罐头，空间太小放不了瓶子！

织物车顶虽然谈不上豪华，但摸起来还是很舒服的，我之所以选择明锐而不选择老款朗逸（朗逸Plus的上一代），是因为朗逸是天鹅绒材质的，看着烦人，脏了就会起毛，要擦才能看出来。

没有天窗，多余的空间用来放眼镜盒，还是挺贴心的。因为我戴近视眼镜，所以原本就戴一副太阳镜就可以了。实际体验下来，这个眼镜盒比较深，倾斜角度也大，用一段时间后，镜片会因为行驶震动而发生位移，与眼镜盒发生碰撞，发出刺耳的声音。所以有了眼镜盒和太阳镜，还需要一块眼镜布包起来，防止发出声音。

说完了前排，再来说说后排。后排空间也还可以，我身高1.83米，可以根据自己的喜好选择驾驶位置。后排膝部空间大概有一拳左右，头部也比较充裕，坐直不会撞到头。这点试驾的时候我还挺喜欢的。我认为坐在后排，1.83米的人是不可能坐进去的，如果我觉得合适，那它就能代表大多数人了。

地板凸起较高是大多数人的通病，对于坐在中间的女生来说，两腿分开坐不够优雅，两腿并拢坐又不舒服又尴尬。

没有后排扶手，这点不够，后排三个可调节头枕是个加分项。

后排空调出风口为后排座椅标配，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天都能给后排乘客带来舒适感，后排两个USB充电口也足够贴心。

后排可以折叠下来，虽然不是完全放平，但总比没有好！当你搬运大件物品时，这绝对是一个好工具！

重头戏来了，掀背式后备箱拥有超越同级的惊人储物空间，后备箱折叠放倒后，瞬间就能碾压普通紧凑型SUV，将整个垫子放进后备箱后，晚上在车内就能锻炼身体了。

掀开后备箱垫，可以看到一个非全尺寸备胎和一个换胎工具。很正常吧？以备不时之需！

我能想到的都说完了，如果以后想到或者发现什么，我还会继续跟大家讲的！

总结一下，整体来说，斯柯达明锐无论是车身造型还是空间设定都是一款非常不错的家用车，良好的后备箱空间加上大众稳定的发动机，是大部分家庭所需要的。安全性方面，车身刚性还是不错的，激光焊接一体式冲压门板是大众的拿手好戏，得到了大众的普遍认可。不过除了顶配配置，主副驾两个安全气囊确实让人很震惊，就算这车不撞车，跑180英里以上，不管用多少个安全气囊都无济于事。但！安全气囊是预防不可控情况发生的重要环节之一，不能忽视。这款车优惠几万元，品牌溢价率又不高，或许这也是厂商的策略之一？

虽然和大众同属一条生产线，背靠共和国二儿子，无论是生产技术还是企业考量都是非常优秀的条件。不过，即便在如此优秀的条件下，在日常使用中我还是发现了很多让我不满意的地方。

第一点明锐的掀背式后备箱是它的一大亮点，为我提供了充足的储物空间，但是也带来了隔音效果差和车厢共振的问题。由于掀背式后备箱的设计，后备箱与后排是相通的，在铺装路面行驶时，尤其是在一般比较平坦但是坑洼不平的路面，车门的共振会让耳膜很不舒服。因为我的上一辆汽车是比亚迪F0，隔音效果基本为零，冬天开的时候，因为车门关不严，我不得不把腿往档位方向靠，风会吹进来伤腿。所以一开始我感觉不到巨大的差距，后来慢慢感觉到了，和很多车友确认后发现共振问题确实是通病。

其次，原地转弯时刹车片发出怪声。我家楼下停车位不多，很多朋友也是这样，所以在有限的空间内转弯需要多次停车启动，把方向盘打到极限。早期以为是磨合或者是新轮胎的问题，没当回事。但时间久了，问题不但没有缓解，阴雨天更严重。有时我跟朋友开玩笑说我的明锐得了风湿病，4S店告诉我这是正常现象，因为原地转弯时前轮有位移，让车身稍微调整一下，刹车片摩擦发出声音，多次解决无果。现在我接受了它的一切，因为我爱它。

总体来说明锐是一款不错的车，外观漂亮，空间实用，油耗低，价格也不错，十万自动挡家用车还是不错的选择，虽然有些毛病，但谁没毛病呢，我选了它，只能说有些不满意，但是不后悔。

好了，感谢大家的阅读，如果喜欢我的文章，请点赞关注我，我会努力给大家带来更好的文章的！感谢大家对华盛车谈的支持，下次我会给大家带来现代悦纳的试驾体验！敬请期待！