东风裕隆纳智捷品牌拟退市，台湾裕隆集团与东风公司初步达成共识

东风裕隆纳智捷品牌拟退市，台湾裕隆集团与东风公司初步达成共识

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东风御龙娜智杰品牌拟退市。据台湾中央社最新报道，台湾裕隆集团与东风汽车公司初步达成共识，裕隆集团旗下纳智杰品牌将正式退出中国大陆市场。双方仍在讨论和评估东风裕隆纳智杰退市的细节。据了解，这是裕隆集团新一轮减支转型计划的一部分。

事实上，由于公司经营策略、品牌和产品问题，东风御罗纳智捷近年来已淡出市场，一度传出退市传闻。 2019年6月，有消息称东风裕隆将在1-2年内关停。

针对这一消息，东风公司和拉子街当时均予以否认。东风公司回应媒体表示：东风裕隆和中国汽车市场一样，正在经历考验，双方股东也在为改变而努力。纳智杰回应称，目前公司生产销售运行正常，新车上市准备工作也在进行中。

如今，东风御罗娜智杰已经谈妥退市命运，对于很多消费者来说，或许并不会太意外。

东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，是东风汽车公司与台湾裕隆集团的合资企业。双方各持有公司50%的股份。是海峡两岸第一家以自主品牌定位，集整车研发、生产、销售、售后服务于一体的汽车制造企业。公司位于杭州萧山。东风裕隆成立后，主要生产和销售自主品牌“纳智捷”汽车产品。

品牌比大多数中国自主品牌定位更高，恰好填补了自主品牌与合资品牌之间的价格差距。早年，也迎来了发展的巅峰期。 2015年，东风御罗纳智捷品牌达到年销量6万辆的巅峰。由于研发水平停滞、产品策略出现问题、用户口碑不佳，拉子街的销量立刻急转直下。 2018年，销量跌至仅7056辆，较2017年下降61%。2019年，拉子街全年销量仅1947辆，同比下降72.4%。

纳智杰Grand 7 SUV是该品牌的明星产品，也是东风裕隆推出的首款车型。它于2011年9月正式上市，售价17.98万-29.3万元，是当时最贵的自主轿车之一。凭借优越的科技配置、大尺寸和空间，Da7 SUV一开始的销量还不错。后期因油耗高、保值率低等口碑危机，销量大幅下滑，直至2018年8月正式停产。纳智捷达7 SUV已上市8年，累计销量销量73,302台，其中2017年仅售出180台，2018年销量数据为0。

目前，纳智捷官网显示，在售车型有8款，分别是URX、U5 EV、U5 SUV、新U6、锐3、新Na5、U6 SUV和新达7 MPV。其中，URX中型SUV于2019年12月正式上市，售价14.36万元-15.56万元。动力方面，搭载1.8T直列四缸发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱。

新车的推出未能挽救品牌的销售困境。数据显示，东风裕隆今年5月仅售出7辆，同比下降94.3%； 1-5月累计销量43辆，同比下降92.5%。鉴于销量大幅下滑，有报道称，东风裕隆的工厂几乎陷入停顿，经销商也大面积退网。东风裕隆自身的经营问题、纳智捷品牌遇到的舆论危机以及疫情的影响，进一步加剧了公司和品牌的退市命运。

是一个被质量和声誉压倒的品牌。时至今日，与卢森堡航空相关的笑话仍在网络上流传。 “中石油、中石化战略合作伙伴”——这是网友调侃最经典的笑话。不知不觉中，这个笑话也成为了的一大标签。在二手车行业，纳智杰的笑话也广为流传。

据悉，裕隆集团未来的发展重点将转向与鸿海集团成立的合资公司。双方计划共同推进电动汽车的研发设计、开放平台和生态业务。新合资公司将整合裕隆的自主研发平台和鸿海的全球市场供应链体系，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计、开发生产以及整车相关技术集成等服务。

东风裕隆成立已有十年，纳智杰品牌一直销售至今。或许也无法避免退市的惨淡命运。中国汽车市场销量将连续三年下滑。在现有产品的激烈竞争中，弱势品牌将面临淘汰。

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