马自达 6：经典外观，十年不过时，女司机一手车仅 7 万公里

马自达 6：经典外观，十年不过时，女司机一手车仅 7 万公里

马自达6是马自达在华的中流砥柱，虽然最早的车型是马自达323，但马自达凭借马自达6在国内市场一炮走红，至今已风靡十余年。即便发动机和变速箱十余年未改，但依然不过时，马自达的技术确实过硬。

今天拍的是2009年注册的2.0马自达6，奥迪4S店换新车，女司机，实际行驶里程7万公里，你没听错，就是7万公里。

马自达6上市时就宣称至少十年都不会过时，明显是保守了。如今二十年过去了，马自达6的外观依旧经典。在以沉稳、老派为主的B级车市场，年轻漂亮的马自达6一经推出就引起了车市的轰动。年轻、运动是马自达6的招牌，尤其是当时有轿跑版、旅行车版，前卫的造型让很多同级竞争对手望尘莫及。

虽然马自达6十多年来没有进行过大的升级，但外观还是略有不同，2009年之前的最早版本都是蜂窝状前脸，2010-2012款为银色镀铬格栅，之后的2012款则为与轿跑车同款的格栅。

车况方面，这辆马自达6整体车身结构完好，没有遭遇过事故、火灾、水灾等，右后车门有轻微钣金损伤，其他部分表面重新喷漆过，不过没有遭遇过重大事故，只是刮擦和重新喷漆，对于今年的车来说，车况已经很不错了。

至于内饰，马自达6的内饰确实有些过时了，但是圆形的空调出风口现在还很时髦，更别说20年前了。内饰的方向盘是真皮材质，手感非常好。后期的马自达6配置有所减少，手感明显和老款有区别。配置不高，但还是什么都有，一键升窗、电动后视镜折叠、多功能方向盘、天窗等等。

这辆车原车主一直用的是带座套的，我们拿回去拆掉座椅之后，跟新车一样，整体内饰状态可以说是九成新。

后排空间相对于B级车来说不算大，不过对于普通家庭使用也够用了。马自达6的轴距不长，只有。马自达6作为一款主打运动的B级车，为了达到最佳操控，轴距尽量短。被称为弯道之王不是白叫的，只是牺牲了空间而已。不过底盘的过弯控制力确实强！

发动机有两款，一款是代号LFX的2.0自然吸气发动机，最大马力147匹，一款是代号L3的2.3自然吸气发动机，最大马力163匹。两款发动机的动力表现都不错，很强劲，但是2.3的绝对是锦上添花，整体稳定性很好，但是有两个通病，一是十万公里之后支架会老化，会抖动，换个新的支架也就两三百块钱。二是气门室盖垫片用几年就会漏油，更换气门室盖垫片也管用，但只是治标，过几年还是会漏油，但是正常使用是没问题的。

很多人说马自达6油耗高，我实际的平均油耗在8升/升左右，这个油耗对我来说完全可以接受，但如果发动机保养不好或者工况很差的话，油耗可能从10升/升开始。

两万左右的预算，买辆2009或者2010的旧款马自达6性价比还是很高的，操控性能该有的都有，稍微改装一下外观就很好看，开个两三年就没问题，以后卖掉也不会亏太多，一年折旧几千块钱。马自达6配件便宜，维修保养方便，在二手车市场还是很受欢迎的。

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