2024年最值得期待的新能源车：小米SU7领衔，新能源车渗透率将达40%

2024年最值得期待的新能源车：小米SU7领衔，新能源车渗透率将达40%

据乘联会预测，2024年我国新能源汽车渗透率将达到40%。渗透率越高，意味着新能源汽车越来越普及。各大车企都想尽办法推出产品能力更强的车型。今天我们就带大家看看2024年有哪些新能源汽车更值得期待：

NO.1

小米SU7

如果要评选今年最受欢迎的新车，我认为横跨科技界、数码界、汽车界的小米SU7很有可能以压倒性的票数当选。

自去年底小米科技日正式发布这款新车以来，加上雷军一贯的宣传和造势，小米SU7的热度一直居高不下。但我认为这里面重要的原因之一就是小米非常善于诱惑人，一直不愿意透露自家机型的价格。小米SU7的定价测试也在网络上掀起了激烈的争论，无论是否是潜在的购车。或者，根本不怎么关注汽车的阿姨，过年聊天时总会问我，小米汽车什么时候上市？它要多少钱？不管这款车的产品能力如何，至少在营销层面上是取得了巨大的成功。

但随着这款车的上市时间越来越近，小米面临的压力其实也不小。

一方面，国内新能源汽车市场竞争激烈。回顾去年第四季度，多款与小米SU7定位类似的新车上市，包括智捷S7、极氪007、星途星源ES、吉利银河E8等。 ，而且个个都非常强大。同时，小米SU7还需要面对特斯拉Model 3、比亚迪海豹、极氪001、小鹏P7等经过时间考验、有一定知名度的车型的竞争。

因此，对于小米汽车来说，小米SU7的最终定价确实是一个大问题。雷军不止一次表示，小米SU7的售价不会是9.9万、14.9万、19.9万，因为他也提到，小米SU7各方面的性能规格相当于一辆价值二三百万的豪车。但高昂的售价势必会影响车型的竞争力，更何况是从龙年大年初一就打响了价格战的新能源汽车市场。

NO.2

理想的巨型

如果不是小米SU7半途而出，理想MEGA凭借CEO的“跳楼”梗、“高铁”营销、“销量第一”的口号，就能坐稳流量王的地位。无论哪个细分市场，其销售额均超过50万元。”而且，该车夸张的水滴形车头酷似动车的车顶和线条，光是造型就足以俘获市场的热度。

从资金实力来看，理想MEGA并不只是一个假货。其风阻系数仅为0.215，是全球风阻系数最低的MPV。凭借先进的高压纯电动平台和超高的整车集成效率，实现了纯电动四轮驱动MPV。全球最低能耗为15.9千瓦时/100公里。同时，为了缓解用户补充能量的焦虑，理想汽车MEGA是理想汽车首款5C纯电动车型。它搭载CATL的麒麟电池，可实现峰值5C电池充电速率，12分钟充电500公里。所以即使抛开理想所擅长的“冰箱彩电”，这款车还是有很多值得关注的亮点。

不过，虽然这款车现在已经上市，但能否取得销售成功，仍存在诸多质疑。

首先，2023年国内将出现一波新能源MPV浪潮，但其中最畅销的是腾势D9，以插电混动为主，纯电动车型占比依然不大。

其次，MPV主打家用属性，更多用户还是看重续航。定位更类似于理想MEGA的小鹏X9价格较低，35万起步，但并没有取得爆炸性的成绩。自推出以来仅交付了几千台。尽管理想MEGA初期预订量相当可观，但除了品牌忠实粉丝的支持外，纯电动MPV目前仍属于小众市场。

NO.3

比亚迪秦L

如果说秦PLUS冠军版是小范围的“降价加配置”，那么秦L就是大规模的车系改进。其实从命名和定位就可以看出，比亚迪秦L将会高于秦PLUS。也类似于大众宝来与速腾、丰田卡罗拉与亚洲狮的关系，形成一大一小的两车布局。

新年伊始，比亚迪就指出了秦PLUS继续深耕下沉市场的任务，起售价直接上“798”。秦L的尺寸将更加接近中型车，配置、动力系统等方面都会有一定程度的升级，与合资A+级家用轿车形成直接竞争关系品牌。

也就是说，秦PLUS未来将专注于需要极致性价比的用户。如果用户对外观、配置、包括用车体验有更精致的需求，可以考虑秦L。

NO.4

大众ID.Buzz

自从去年车展上看到大众ID.Buzz实车后，我就久久不能忘怀。这款车的原型车大众T1与甲壳虫一样经典，堪称大众电动化转型的标志性作品。

而除了感触之外，不得不说大众ID.Buzz这一次的设计实在是太让人惊艳了。 T系列70年经典设计与电动化与未来感相结合。它有传承，有创新，强调愉悦的情感。它是一种流行或奢侈品。无论是商务还是独特（高铁）MPV，简直就是呼吸新鲜空气。

根据目前已知的信息，年内引入国内市场基本是板上钉钉的事情。但究竟是整车进口还是通过进口CKD零部件重新组装，目前还没有准确答案。

另外，由于无论如何都无法回避进口的“高贵”身份，所以这款车的价格注定不会便宜。作为参考，这款车在德国的售价为64581欧元起（含税），约合人民币49万元。可以预计，ID.Buzz的国内售价不会低于40万元。但对于那些追求生活调性的消费者，或者情调的爱好者来说，它仍然是一个不容错过的选择。

小米SU7能否抓住新车趋势收紧前的最后机会仍是未知数；理想告诉大家，MPV也可以玩科技，玩苦力；比亚迪持续扩大产品矩阵，对传统主流家用车市场造成压力；而大众汽车则通过致敬经典，走上了百年老厂向纯电动车转型的新方向。