曾经的法系车代表车型为何如今销量令人唏嘘？

曾经的法系车代表车型为何如今销量令人唏嘘？

曾经辉煌的法国车，苦涩的标致408。

大多数人对法系车的认识，都是从国内最老的三款车型开始的：桑塔纳、捷达、富康，不过最受车迷们热议的，还是底盘控制更优的富康。

正是在那个时候，法系车的底盘最为扎实，法系车扭力梁悬挂调校高端、操控最好的口碑也开始慢慢建立起来。

然而随着时间的推移，那些曾经代表法系的车型都被时间掩埋了，法系车目前的销量让人唏嘘，有一款名为标致408的车型，是目前的法系销量冠军，但这似乎并没有给PSA带来一丝欣慰。因为2021年1-7月，标致408一共卖了7186台，相比轩逸、朗逸、卡罗拉等月销上万台的车型，这个成绩实在是“屈辱”。

标致408的兴衰折射出法系车整体的衰落。

回想当年，中国已经成为了世界第一大汽车市场，法国标致又怎么会错过这样的机会呢？2010年1月25日，一款名为标致408的汽车在北京首次上市，不过这也是一款专门针对中国市场的车型，标致408是标致308的加长版衍生车型。

当时的标致408深谙国内消费者的喜好，大空间、高配置的标致408上市后，月均销量维持在5000台左右，巅峰时期甚至达到过万台。然而近几年标致408一路下滑，月销量动辄几百台，2020年5月更是只卖出9辆，实在是惨不忍睹的销量。

其实前几年车智网就有很多关于标致408的投诉，多到你甚至会以为这是一款销量很大的热门车。大部分问题集中在烧机油、轮胎开裂、售后服务态度差等方面。可能是PSA对自己太自信了，这些问题长期得不到改善，甚至还有愈演愈烈的趋势。所以说PSA的整个管理体系都存在问题。

其实陷入困境的不只是标致408，整个法国车系在中国的处境都很危急，法国人追求浪漫，在汽车设计上也别具创意，比如把喇叭按钮装在转向把上，方向盘转动而轴不动，这些既不方便，又毫无意义。

原因在于法系车的本土化程度不够，与国内消费者的实际需求相悖。另外，标致车型的配置分布也非常不合理，很多车型在顶配以下都是“乞丐版”。消费者想要买一辆经济型的法系车，就必须牺牲一些必要的配置，而想要配置，又要购买价格极其昂贵的顶配车型，这非常尴尬。

法系车进入中国市场已有36年，面临的问题主要集中在品控不力、小毛病频发、车型更新慢、定价过高等。

此外，法系车无法适应本土风俗，不少车型的外观挑战中国人的审美，内饰的功能布局也与中国人的用车习惯相悖，但即便遭到消费者的吐槽，他们依然执着不肯改变。

或许是法国人反应太慢，或许是他们意识到了这些问题却过于傲慢而不敢改正。然而，面对惨淡的销量和不断下滑的市场份额，尽管帕萨特高层喊出了“我们决不退出中国市场”的口号，但我们也看到，法系车在中国已经“强弩之末”，事实上，法系车在中国已经逃过一劫。

标致汽车直到 20 世纪 80 年代才在该国首次亮相。

其实标致进入中国并不算晚，1985年，PSA在广州成立了合资汽车公司——广州标致。这也是在中国成立的第二家合资汽车品牌。当时国内汽车市场上可供消费者选择的车型寥寥无几，上海大众只有一款标致，北京JEEP有一款6420，而广州标致则推出了包括505SX、504等三款车型。一时间，广州标致走上了生命的巅峰。

与雄心勃勃想要长期立足中国的大众不同，标致当时只想着赚快钱。由于没有像帕萨特那样提高国产化率、降低配件价格，当广州标致的车辆出现质量问题时，维修费用比进口车还要贵，吓跑了一大批客户，口碑也逐渐下滑。1995年，眼看大量滞销车卖不出去，标致灰头土脸地退出了中国市场。

标致 408 还可以买吗？

标致408全系车型提供两款动力总成，其中车型搭载1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率136马力，最大扭矩230牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。

动力弱不是它最大的吐槽，关键是它是三缸发动机，以目前国内消费者普遍抵制三缸发动机的现状来看，这款车型注定是无用武之地，再加上AT变速箱换成了双离合，更是雪上加霜。

标致408搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率170马力，最大扭矩250牛米，匹配爱信6速手动变速箱。

这台与宝马合作研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，采用了双流道涡轮增压中冷技术、电控可变排量油泵、缸内直喷、CVVT连续可变进气正时等先进技术，关键是它不“挑剔”，只需要92号燃油。

而匹配的爱信6AT也是以质量稳定、省油著称，所以，如果要买标致408的话，还是要选择车型，也就是1.6T版本。

最值得推荐的是2020款标致408十周年品质版，厂商建议售价13.97万元，市场优惠2万元，经销商参考价11.97万元（因芯片缺货，价格有所上调）。

最推荐的还是十周年品质版，配备了17寸大轮圈、后驻车雷达及倒车影像、9.7寸中控屏、手机互联、电动天窗、真皮方向盘、自动空调、后排出风口、仿皮座椅等配置，日常使用足够了。

空间方面，长宽高分别为4750/1820/，轴距为。如果布置到合适的位置，后排腿部空间足足有两个拳头，头部空间足足有一个拳头，在同级中属于佼佼者。1.6T的动力也比同级大部分合资紧凑型车要强。

总结：

其实法系车在造车方面还是有实力的，如果能脚踏实地，少一些“野心”和“奇思妙想”，多一些关注国内消费者的实际需求，多做一些适应性调整，对于一些售后问题，多一些积极，妥善处理积弊，少一些投诉，慢慢就能在中国东山再起。