2012 年天籁车主换迈腾，3 个月后深有感触：可靠耐用，设计高级

2012 年天籁车主换迈腾，3 个月后深有感触：可靠耐用，设计高级

车主陈先生有一辆2012年上牌的J32天籁，选了倒数第二的车型，花了20万，回头想想，手里2万可以买到不少合资品牌的中型车了，包括最新的凯美瑞和入门版的大众迈腾，18万，雅阁16万。可靠、耐用是日产天籁给人的印象，故障率低在行业里还是排得上号的。现在换了大众迈腾，开了3个月车主感触颇深。

车主很喜欢J32天籁的前脸，格栅搭配略粗的镀铬饰条，恰到好处，整体看上去流畅又协调，大灯造型也是车主喜欢的前脸设计元素之一，他认为这款车的大灯线条和前脸非常契合，简洁而富有力量感。车上的镀铬装饰恰到好处，起到了很好的点缀作用，没有掩盖主打特色，以前是“高档”的标志。

车的前唇离地间隙非常低，应该是当时日本三剑客中最低的，所以看得出板面乱七八糟的不少。这代日产的造型成熟稳重，圆润的线条让它不容易过时。搭配当时流行的黑色，颇具格调。车主说，这个在我眼里“普通到极致”的腰线，却很好看，或许是我的审美水平还不够吧。

内饰的中控屏充满复古气息，黑色背景加红色字体的设计，瞬间让你回到那个年代，没错，这个就很日系，中控屏下方是空调控制面板，大旋钮位于实体按键中央，简洁实用。

以往车辆仪表盘的造型和字体风格都设计得又大又醒目，给你最直接的呈现，以防你看不够清楚，J31/J32两代天籁的内饰设计灵感来源于“浅色系与木纹的搭配，营造出温馨的居家感”。

这车的电池7年没换过，一直勤勤恳恳工作，还帮别人给车充电，挺耐用的。当时这车的价格也不便宜，还用手动撑杆，有点亏，不过开车一般都会打开引擎盖吧？这种带格栅打开引擎盖的设计以前很流行，不过现在基本没有了，也可能是怕打开之后没人知道是什么牌子？

我开天籁7年了，遇到的问题有以下几点：一是前悬架有异响，看了很多帖子，发现是天籁的通病，花了300块钱换了连杆。二是CVT变速箱过热打滑，连续长途行驶，高速上还是很危险的，说白了就是发动机“熄火”。然后氧传感器故障灯亮，后悬架塌陷的比较明显，J31、J32的后悬架塌陷的比较明显，后座坐三个人的时候，J31、J32的后悬架塌陷的有点夸张，也是通病。不知道这里的经典天籁车主有没有遇到过这种情况。开了7年了，该换车了，开惯了日系车，想换德系车，就买了这个级别的标杆。车型：大众迈腾。

结语：在使用大众迈腾这几个月的时间里，我最深刻的感受就是它和天籁的差距真的太大了，外观、内饰以及整个驾驶感受都非常扎实有韧性，和天籁的性格完全不一样。不同的是2.0T+7速双离合的动力系统非常适合高速巡航，底盘也不再软趴趴的踩油门。这么说吧，它没有天籁舒适，但是却有另外一种风格。这可能就是大家常说的德系车吧，开起来感觉很高端，毕竟大众的激光焊接和冲压技术是行业领先的。