大众旗下斯柯达考虑退出中国市场，从辉煌走向没落的原因何在？

大众旗下斯柯达考虑退出中国市场，从辉煌走向没落的原因何在？

题图/来源：网络

出品 | 新品略财经（原NBS新品略）作者 | 吴文武

汽车界爆出一则劲爆消息：大众旗下品牌斯柯达正在考虑退出中国市场，并将于明年做出最终决定。

与此前的市场传言和猜测不同，此次该消息是由斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在接受媒体采访时表达出来的。

斯柯达，一个拥有百年历史的汽车品牌，也是大众集团旗下的品牌，曾经高调进入中国市场，有过辉煌的时刻，但随后却迅速没落，存在感越来越小。

如今，斯柯达考虑退出中国市场，原因何在？

01斯柯达在中国市场的崛起与衰落

斯柯达公司成立于1895年，总部位于捷克姆拉达博莱斯拉夫，是世界四大最古老的汽车制造商之一。

1991年，德国大众集团收购了斯柯达70%的股份，斯柯达成为大众集团的子公司；2000年，大众收购剩余股份，斯柯达成为继大众、奥迪、西亚特之后大众集团第四大品牌。

根据斯柯达官网信息数据显示，斯柯达于2005年进入中国市场，2007年首款车型明锐上市后获得了巨大成功，当年销量达3.18万辆。

斯柯达已经成为中国汽车市场的一匹黑马，作为大众集团旗下的子品牌，依托大众的平台和技术，获得了良好的市场口碑，凭借高性价比的品牌形象，形成了一句经典名言：懂大众的买斯柯达。

不到五年时间，斯柯达明锐车型累计销量达到辆。2009年，斯柯达推出B级车（当时名为昊锐），并邀请明星张学友代言，斯柯达一夜成名。

至2012年5月，上汽大众斯柯达在中国市场累计销量突破70万辆，2013年第100万辆斯柯达正式下线，2016年至2018年，斯柯达在中国市场连续三年销量均突破30万辆。

处于上升期的斯柯达备受上汽集团期待，2016年7月，斯柯达国产车型尾标由“上汽大众”变更为“上汽斯柯达”，品牌地位进一步提升。

令人意外的是，斯柯达的销量从2019年开始大幅下滑，到了2021年，斯柯达在中国市场的销量仅为5.6万辆，最新销量数据显示，今年1-10月，斯柯达在华累计销量为3.8万辆，同比下滑61.32%。

近两三年来，斯柯达销量下滑，4S店减少，经销商亏损，斯柯达的日子越来越不好过，市场对斯柯达的关注度也越来越低。

02 斯柯达为何考虑退出中国？

斯柯达以百年汽车品牌、大众集团旗下品牌的形象进入中国市场，也曾有过短暂的辉煌，但之后便不温不火，走下坡路，鲜有存在感。

那么，斯柯达在中国市场为何会由辉煌走向没落，如今又考虑退出中国生产呢？

在新产品金融（原NBS新产品金融）看来，斯柯达之所以走到今天这一步，是多方面原因的，包括被迫、面临激烈的市场竞争、错失新能源赛道的发展机遇等。

首先，斯柯达在中国市场“廉价大众”的品牌定位很尴尬，不如最好，但比最差要好。

斯柯达是捷克百年汽车品牌，后被德国大众收购，成为大众的子品牌，共享技术、平台、资源，并有自己的品牌风格和设计语言。

斯柯达在全球其他市场的定位与大众相同，但在中国市场定位低于大众，长期以来形成了廉价版大众的品牌形象，十分尴尬，难以形成品牌势能。

同时，斯柯达与大众虽然使用相同的平台和零部件，但产品价格却比大众便宜很多，具有一定的替代性，因此消费者在对比斯柯达和大众时，会更倾向于选择大众，而不是斯柯达。

第二，在中国市场，斯柯达的合资伙伴的业务重心不是斯柯达，而是大众。

斯柯达在中国市场的合资伙伴是上汽集团，上汽大众是上汽集团最重要的业务品牌之一，各方面资源都优先于斯柯达，虽然上汽引进斯柯达品牌并投入大量资源，巅峰时期也加大了投入，但随着销量下滑，上汽不愿投入太多。

上汽大众是上汽集团的明星业务，牢牢把握合资车市场，如今上汽集团向上突破，引入奥迪品牌，斯柯达在这样的背景下只能被冷落到角落里。

三是国产车强势崛起，不断蚕食合资车市场。

早年中国汽车市场以合资品牌为主，合资品牌具有明显的品牌和技术优势，国产汽车品牌很难与合资品牌直接竞争。

但随着中国汽车工业的发展，国产汽车品牌在技术、制造工艺等各方面也在不断更新迭代，尤其是近几年国产汽车品牌的强势崛起，已经没有多少国产汽车品牌能够和合资汽车品牌直接竞争，产品相媲美。

在国产车强势崛起、合资品牌市场份额受到蚕食的背景下，像斯柯达这样在品牌力、产品力上不具备明显优势的品牌将越来越不受消费者关注。

第四，斯柯达错失在中国市场拓展新能源业务的机会，难以跟上行业发展的步伐。

中国汽车市场正在加速步入新能源发展时代，以比亚迪为首的传统汽车品牌纷纷发力新能源业务，蔚来、理想、小鹏等造车新势力也强势崛起，国产品牌是中国新能源赛道的主要玩家。

作为合资品牌，斯柯达与大众、奥迪等品牌一样，在新能源业务上进展缓慢，错失了行业发展机遇，虽然在国际市场推出了新能源车型，但并未将其引入中国市场。

可见，拖累斯柯达的不是品牌形象，而是产品力不够。斯柯达有“好爸爸”大众，又有实力雄厚的“老大哥”上汽大众。斯柯达的日子只能越来越难过了。

其实，此前市场上曾有不少关于斯柯达将退出中国市场的传闻，但均遭到上汽及斯柯达官方的否认，不少市场观点认为，斯柯达退出中国市场只是时间问题。

03 斯柯达会彻底放弃中国市场吗？

那么，斯柯达未来是否会彻底退出中国市场呢？目前还没有明确的答案。

斯柯达CEO表示，需要与中国合资伙伴共同研究下一步的方向，斯柯达会考虑只在中国销售汽车，在其他国家生产。

看得出来，从斯柯达CEO的角度来看，斯柯达并不想彻底退出中国市场，也不愿意放弃中国市场。

斯柯达只是想退出中国汽车生产业务，转而以进口形式在中国市场销售汽车。

从斯柯达品牌全球市场来看，斯柯达旗下很多品牌和车型的产品力还是非常出色的，尤其是在国际市场上很多车型都很受欢迎，尤其是在欧洲市场，以德国为例，斯柯达和大众之间的差距并不大。

其实在中国市场斯柯达品牌还是有一部分粉丝的，新品略彩馆（原NBS新品略）曾经就是其中之一，比如斯柯达速派旅行版在欧洲市场就是明星车型，如果引入中国市场，或许能撑起一个小众市场。

中国市场有南北两个大众品牌，本土化车型已经非常齐全，未来斯柯达将退出中国汽车生产业务，进口车型可以通过斯柯达现有的市场终端网络进行销售，但这种可能性不是很高，斯柯达甚至可以通过大众的销售网络进口产品。

斯柯达退出中国市场的话题成为热议话题，其CEO在接受媒体采访时表达的观点也代表了官方的声音，大众集团要做出综合权衡，斯柯达品牌本身也要做出权衡，与其合资伙伴上汽集团进行商讨。

针对市场传言，斯柯达中国12月12日对媒体表示，作为公司正常业务运营的一部分，斯柯达不断评估其在国际市场的地位，并调整策略以适应本地市场的发展，这也包括中国市场在内。

数据显示，2018年至今，铃木、菲亚特、欧宝、雷诺、JEEP等品牌已退出中国市场，其中还包括本田旗下的豪华汽车品牌讴歌。

优胜劣汰是市场的生存法则，汽车市场亦是如此，未来合资汽车品牌面临的竞争压力将越来越大。

斯柯达下一步将采取怎样的市场策略，是继续深耕中国市场，还是退出汽车生产业务，亦或是彻底退出中国市场，还有待其官方决定。