百度，到底有没有今天？

百度，到底有没有今天？

百度在香港二次上市的日子越来越近了。 说到百度，人们并不陌生。 16年前海外上市时，它是国内搜索的领头羊。 如今它以“AI生态公司”的身份回归国内资本市场。

很多人说百度有昨天和明天，但它没有今天。 如今，这家搜索巨头在经历了落后、彷徨、反击的过程后，正努力将明天变成今天。

正如百度创始人李彦宏在全国两会上所说：“人工智能技术的研发是一个漫长的过程，可能10年、20年都不会完全成熟，需要长期、持续的投入。我们一定要耐心、孤独。”

那么，能够“耐得住”孤独的百度，如今又是怎样的呢？

移动、反击、再反击

2010年5月，百度第五届中国站长年会在北京召开。

会议邀请李开复致辞。 这位始终走在时代前沿的导师向与会者预言：安卓手机将跌破千元，我们正处于移动互联网的前夜。 那一年，台下的站长们都一头雾水。

到2012年底，算法在向手机用户推荐有针对性的内容方面开始流行。 移动端的新网民并不像PC端熟练的资深网民那样善于找到自己想要的内容。 那一年，百度不得不经常面临媒体“落后”的质疑。

在内忧外患中，2017年，百度达成内部共识：移动百度要做百度的超级门户，采用“搜索+信息流”双引擎模式。

据媒体报道，2017年11月至2018年5月，李彦宏每天早上8点30分与百度信息流团队召开晨会，每次两个小时，连续六个月。

李彦宏上一次采取这样的个人行动是2002年与谷歌的战斗。那场战斗之后，搜索、百度贴吧、百度地图、百度百科……百度演变成一个丰富多样的平台。 2003年推出的百度风云搜索榜也成为中国互联网时代的记录保持者。 浏览这些清单，就像在看一块凝结着无数隐藏的好奇心和时代记忆的琥珀。 这些让百度在PC互联网时代取得了辉煌。

2017年以来，百度发起了一系列反击。 “信息流是一场硬仗。” 一位百度员工回忆道。 在信息流之上，2017年短视频兴起之际，百度推出了好看视频。 另一个强大的工具出现在2018年，当时百度推出了小程序。

由于搜索是一个可以一劳永逸的应用，百度此前被认为“死了”，因为它无法像腾讯、阿里巴巴那样巩固自己的账户体系，无法形成业务闭环。 然而，智能小程序却成为了这个问题的解决方案。 钥匙。 以购物为例。 以前，你在百度上搜索产品后，可能会跳转到另一个应用程序下订单，但现在你可以直接在小程序中支付，完成一体化的服务体验。

截至去年第三季度，百度App已上线小程序42万个，超过1/3的搜索可以直接在百度App内完成，省去了跳转其他大大小小的App、下载、注册、注册等繁琐步骤。下订单。 。 百度去年Q4财报披露，百度智能小程序月活跃用户数达到4.14亿。

一方面是产品的改造和打磨，另一方面也需要与客户、合作伙伴进行沟通。 移动互联网的时代转瞬即逝。 “几年前，我们在百度上投入了数亿元，但现在没有那么多了。我希望有一天能再次与百度进行如此大规模的合作。” 某旅游平台公司CEO在百度会议上直言。 百度需要让他们看到产品平台的改造以及实际的转化效果。

在这个过程中，内心战胜自己也是一场艰难的战斗。

企业转型和重启取决于人和组织的活力。 2018年底，在“七剑客”之一的崔珊珊的带领下，百度开始全面去除“KPI”，引入OKR（目标和可衡量的关键结果）。 李彦宏也公布了自己的OKR。 一旦战功确认，奖励将立即兑现。 百度App、信息流、短视频、智能音箱等领域的一批人才都感受到了改革带来的激励。

2019年初，百度“进驻”央视春晚。 在这个中国互联网巨头的战场上，百度移动端互动了208亿红包，带动百度App的日活跃用户直接达到3亿，这是目前百度App的月活跃用户数。 5.44亿奠定了基础。

2019年5月，百度将搜索公司调整为移动生态事业群。 集团常务副总裁沉斗带领团队运用“个性化”和“服务化”两大策略，在移动时代全力发力。 “比如，当我们搜索某个省份的天气时，以前我们只能得到一个干燥的气压计，但现在，百度会预测你可能想去哪里旅游，并提供一些与当地相关的旅游信息和服务。”

经过四年多的艰苦追求，百度终于保持了在移动互联网时代的地位。 在发起移动反击的同时，百度也一直在押注另一个“未来”。

忍受“孤独”8年

百度做AI已经有十多年了。 在此过程中，也受到质疑和批评。

但百度能耐得住寂寞，忍住了。 其中，自动驾驶就是一个典型的例子，历时8年。

2013年，百度成立深度学习实验室（IDL），李彦宏亲自担任院长，招募一批技术专家加盟，大步进军人工智能新战场。 秘密项目之一是自动驾驶汽车。

直到2014年夏天，百度举办了一次技术研讨会，大家才得以在西二旗头顶上一睹这些雷达、摄像头的科技美景。

2017年百度AI开发者大会上，李彦宏乘坐自动驾驶汽车抵达会场。 虽然他在五环路拿到了全国第一张无人驾驶汽车罚单，却让这个新物种在国内获得了最大的曝光度。 那一年，百度正式开放自动驾驶平台。 被视为汽车行业的系统，可以帮助汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴快速构建完整的自动驾驶系统。

从北京五环上行驶、雄安10位模特云集，到在拉斯维加斯消费电子展上大放异彩，再到2018年春晚舞台上表演高难度“8”字交叉跑，没有人百度上汽车正在AI大道上高速行驶。

2016年，资本开始大力追逐自动驾驶。 世界各地掀起了一股热潮。 此次比赛的目的是看谁能达到最高水平的自动驾驶，以及谁能在XX年内实现自动驾驶。 贴出的业务运营表更是让人印象深刻。 比一家人还快。 然而，无论整车厂商、互联网巨头，还是自动驾驶初创公司，都低估了现实的困难。 传感器和通信技术尚未成熟，法律和政策尚未完善，城市道路环境的巨大差异让这些梦想难以承受。 开始测试。

尤其是2018年，投资环境趋紧，给大跃进时期的自动驾驶行业踩下了沉重的刹车。

2018年，金龙客车推出的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”也开始量产，并在中国北京、江苏、日本等地小批量运营。 但这一进展并未对百度财报做出实质贡献。 一方面是移动业务的转型，另一方面资本市场频频质疑自动驾驶的商业化。 于是，“人工智能只是企业包装噱头”的声音此起彼伏。

不过，百度的策略并没有动摇。

李彦宏表示，人工智能技术的研发是一个漫长的过程，必须“耐得住寂寞”。 他以智能驾驶为例。 10年、20年可能还没有完全成熟，需要长期持续的投入。 百度也立即采取了“登上珠穆朗玛峰，沿途产卵”的策略。

比如，通过L4级自动驾驶解决方案的外部赋能，我们和开发者陆续孵化出零售车、环卫车、穿梭小巴、教学科研车等多个新品种，并展现出真正的变现能力。 2020年3月，百度中标5280万元的重庆自动驾驶开放测试基地项目； 8月，百度中标广州新基建项目，金额约4.6亿元，可能是当年国内智能交通领域最大订单； 11月，百度还以8669.77万元中标河北省保定市交警总队智能交通项目。 这提振了外界对百度自动驾驶的信心。 不久前，百度自动驾驶平台联合中标1亿元的成都5G智慧城市智能驾驶项目，将在成都建设智能驾驶专区。

另一方面，百度也在全面推进上线，在长沙、沧州、北京“一路产蛋”。 2020年10月11日，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开通。 普通市民无需预约，可直接在百度App上下单，免费试用自动驾驶出租车服务。 目前，它是全球唯一在多个城市开发和运营的旅游服务，接待旅客超过21万人次。 这些标志性事件也引起了首都社会的关注。 “女巴菲特”凯瑟琳·伍德管理的ARK基金也重金投资了百度。 百度股价持续回调，市值从400亿美元的低点升至1000亿美元的峰值。 就在日前，百度取得新进展，获得沧州收费示范运营资质。

经过8年的努力，百度自动驾驶终于崭露头角。

除了移动生态、自动驾驶和智能助手之外，智能云业务也是百度三大核心增长引擎之一。 2018年，当阿里、腾讯、华为在云业务上激烈厮杀时，姗姗来迟升级云业务战略的百度，此后围绕技术体系做出了一系列调整。 经过在组织架构和人员上的不断试错，百度云将差异化聚焦在人工智能云服务上，凸显了百度AI的技术优势。

这一策略显然是成功的。 2020年Q4，百度智能云营收同比增长67%，年营收130亿。 这也是百度首次披露智能云的具体营收情况。 全球咨询公司IDC发布的报告中，百度智能云连续三年位居AI云市场第一，工业质检领域第一，视频云领域第三，稳居行业第一金融云市场排名前四。

超越此前20年电商、社交、支付、搜索等行业的战场，BAT之间的刀光剑影再次照亮了人工智能领域。

明天就是今天，也是未来

中国互联网的企业类型很多，其中不少追求商业模式创新。 此类企业依靠补贴圈地，变现快，而且容易被发现。 也有一些公司依靠技术和产品创新来谋划布局，比如百度。

像百度这样的公司想要追赶尖端技术的浪潮，就必须未雨绸缪。 这个推进不是一两天，不是一两年，可能需要十年、二十年。 此外，我们必须坚定。 没有战略定力和耐心，一切都将是徒劳。

2018年，百度CTO王海峰和集团副总裁、负责AI技术平台的吴天找到李彦宏，三人就是否升级深度学习框架飞剑进行了讨论（ ）。

深度学习框架就像人工智能时代的操作系统。 它具有战略地位。 向下连接芯片和大型计算机系统，向上承接各种商业模式和行业应用。 它在生态系统中具有战略地位。 此前，谷歌和谷歌主导了市场，俘获了全球众多中国人工智能企业的心。

三人在李彦宏的办公室里激烈讨论了两个多小时，得出了几个结论：国内有大量的数据，对人工智能的需求也很大。 如果继续等待别人基于海外技术开放功能，你将失去率先开拓未知领域的机会； 同时，如果只注重上层应用而忽视底层技术，国内底层人才将会被空心化； 而且，云业务的长期发展将被掏空。 就开发而言，底层的先进性非常重要。

和之前面对技术投入时的决策一样，李彦宏和他的团队一致坚定地确认了飞桨的战略升级。

“飞飘的定位是解决产业问题，我不认为飞飘的核心能力比飞飘和飞飘弱，只是后两者做得更早。” 吴天说道。 截至目前，飞票已聚集194万开发者，服务8.4万家企业，打造23.3万个模型，覆盖通信、电力、城管、民生、工业、农林、公益等多个行业和领域。

除了操作系统之外，2018年，百度还发布了自主研发的AI芯片昆仑。 AI时代的芯片必须基于深度学习框架进行优化、迭代和设计，才能显着提升算力、降低功耗。 百度此前已对FPGA等关键芯片进行了研究，这让其有信心未来自主研发芯片。

目前，昆仑芯片​​已量产超过2万颗。 7纳米芯片昆仑2将于2021年下半年量产，性能预计将比昆仑1提升3倍。昆仑使百度大脑拥有更完整的软硬件能力，使得百度国内为数不多的拥有从芯片到深度学习框架、平台、生态AI全栈技术布局的巨头之一。

百度大脑为移动生态、自动驾驶、智能云提供养分，是百度多年AI技术积累和商业实践的结晶。

早在2010年，百度就开始秘密布局百度大脑。 2014年，李彦宏首次透露，这个神奇的大脑相当于2-3岁孩子的智力。 2017年，百度大脑全面对外开放。 2019年，百度大脑升级至5.0，成为软硬件一体化的AI大规模生产平台。 目前，百度大脑已对​​外开放270多项人工智能能力，日均调用量超过1万亿次。

百度大脑让零技术基础的人也能使用人工智能技术。 例如，援藏医生陈京飞在西藏进行调研后发现，当地牧民和牲畜的寄生虫感染率明显高于内地。 但由于当地医疗单位缺乏熟练的检查人员，医生不知道病人感染了什么寄生虫，也不知道病人感染的是什么寄生虫。 不知道该用什么药。 随后，陈竞飞利用百度大脑的工具，在显微镜下识别了寄生虫卵。 经过几个月的系统学习，陈竞飞的识别能力相当于有20多年临床经验的检验专家。

技术上的坚持无疑是困难的。 必须抵制“今天”的诱惑，为“明天”进行长期投资。 庆幸的是，百度坚持了下来，正在把“明天”变成“今天”。

十年来，百度奠定了基础，构建了生态系统，从一家互联网公司发展成为一家人工智能公司。 百度十年前对人工智能的投入正在结出硕果。

百度已经成为一家AI生态公司。 集成了百度通用AI能力的百度大脑已对​​外开放270多项AI能力，日调用量超过1万亿次。 作为国内首个自主研发的深度学习框架，飞票是AI时代的操作系统。 拥有265万开发者，服务过10万家企业。 近三年来，百度在中国人工智能专利申请量和授权量上始终处于领先地位。 排名第一； 在云、AI、互联网融合的大趋势下，百度在移动生态、百度智能云、智能交通、智能驾驶等更多人工智能领域进行前沿布局，形成多引擎增长格局。

如果说很多公司都自称为AI公司，大多数人都同意，但百度这个AI生态公司确实是站得住脚的。 从底层技术到操作系统，从云到行业到场景，百度实现了全栈布局。

正在谋划“未来”的百度，今天已经尝到了“果实”。 可以说，百度的今天就是为了活明天。

今天是“明天”，明天可能就是“未来”。