迈华中投资讯：失意手机操作系统 阿里升级AliOS欲推智联网汽车

迈华中投资讯：失意手机操作系统 阿里升级AliOS欲推智联网汽车

麦花众投资动态：受挫的移动操作系统阿里巴巴升级AliOS并计划推出智能网联汽车

继9月底阿里巴巴升级操作系统战略、发布新的AliOS品牌和口号“驱动万物智”后，阿里云总裁胡晓明上周宣布AliOS与斑马网络、神龙公司达成战略合作围绕未来汽车智能化，将陆续推出。 搭载AliOS的智能网联汽车。 同时，胡晓明也在本次峰会上正式宣布AliOS将开源。

事实上，几个月前，手机还是阿里巴巴操作系统的主要领域之一。 今年6月在上海举行的MWCS展会上，阿里巴巴发布了20多款搭载YunOS 6系统的手机型号，希望利用机海战术扩大YunOS的装机量。 然而，升级战略后，YunOS 6在手机领域却“失宠”。

对此，手机中国联盟秘书长王彦辉在接受《新闻》记者采访时表示，汽车是一个巨大的市场，不会像手机市场那样被垄断。 所有进入市场的玩家都会有机会。 能不能做好取决于未来的发展。操作系统是实现智能化的关键

值得注意的是，中国已宣布5G将于2020年商用，但实际上运营商对5G的态度更为积极。 中国移动已宣布今年启动5G外场试验，2018年实施预商用试验，2019年完成预商用规模测试。 5G网络、智能操作系统、智能终端是万物互联时代开启的三大必备条件。

胡晓明认为，“物联网的本质首先一定是智能互联网，核心不是物，而是连接，以及连接后如何实现智能化。操作系统是实现智能化的关键。” 可见AliOS的野心。

事实上，AliOS的前身YunOS从2010年就开始开发，2011年7月推出第一个版本，距今已有7年时间。 在此期间，其他中国企业如运营商推出沃Phone、百度推出Cloud OS、腾讯推出Tita等，但均无果而终。

尽管阿里巴巴YunOS坚持了下来，但其在手机领域的推进并不顺利。 今年6月的MWCS上，阿里巴巴一口气推出了20多款机型，希望通过手机策略冲击销量。 不过，这些手机品牌主要是凌云、小娇娇、赛博玉华等小品牌手机厂商。 魅族推出的Yun OS机型销量也不尽如人意。

在6月初的Yun OS开发者大会上，阿里巴巴表示，截至2017年5月，YunOS操作系统已激活超过1.57亿台智能终端。 只是官方并未单独公布该智能手机的具体激活金额。

对于阿里巴巴在移动操作系统上的“失败”，王彦辉在接受《财经》记者采访时指出，阿里巴巴YunOS也需要兼容，因为目前基本安装在中低端手机上，客观上来说，建立一个像这样的系统是很困难的。 生态，因此在移动操作系统方面很难与苹果和IOS竞争。

汽车操作系统领域竞争激烈

手机市场的失败促使阿里巴巴将更多的注意力转向汽车等其他领域。

阿里认为，随着5G时代的到来，人类的生产生活将实现自移动互联网诞生以来的又一次飞跃。 各个行业、整个社会都会发生重大的进步，一个典型的应用场景就是汽车。 汽车是一个规模极其庞大的巨大市场，目前整个行业正处于转型过程中。 智能化、互联网化是未来的主流趋势。

而且，根据埃森哲和汽车行业咨询公司SBD预测，到2020年，全球搭载联网技术的新车销量将累计达到2.12亿辆，渗透率接近60%。 不具备联网功能的传统汽车将在2050年之前彻底退出市场。

事实上，阿里巴巴从2014年就开始研发汽车操作系统，2016年汽车操作系统在量产汽车上实现商业化。 互联网汽车荣威RX5成为YunOS 6的首款产品。作为本次合作的另一重要成员，斑马网络也是由阿里巴巴集团与上汽集团共同发起的互联网汽车基金投资设立。

胡晓明表示，“汽车是AliOS驱动万物智能化的开始，是AliOS物联网战略的进一步落实。未来，AliOS将继续深耕汽车操作系统领域。”

不过，AliOS在汽车操作系统领域有很多竞争对手，比如微软、谷歌的Auto、黑莓的QNX系统、苹果等。

王艳辉告诉《新闻》记者，与手机相比，汽车更加复杂和封闭，与厂商合作是推广汽车操作系统最有效的方式。 上述AliOS竞争对手已经开始在国际各大汽车厂商中“圈地”，比如搭载黑莓QNX系统的奥迪，搭载苹果的法拉利、福特、奔驰等。

不过，王彦辉也认为，正是因为汽车相对复杂和封闭，这个市场才不会像手机市场那样被垄断，所有进入市场的玩家都会有机会。 “汽车生态系统是一个巨大的市场，阿里巴巴当然不想放弃这个机会。在微软、谷歌、苹果、黑莓等厂商都在开发汽车操作系统的情况下，阿里巴巴能否腾飞取决于未来的发展。”

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