车联网是独立的个体 汽车防盗是手机代替不了的车联网应用

车联网是独立的个体 汽车防盗是手机代替不了的车联网应用

多锁配合使用，辅助车辆防盗

随着我国汽车市场的井喷趋势，车辆犯罪也越来越多元化：盗窃车辆零部件、砸窗盗窃车内财物、或者无人看管时被其他车辆刮伤等。日益增多，但目前防盗技术落后，报警功能单一。 汽车防盗设备主要采用声光报警器。 如果小偷成功偷车，就很难破案。 因此，无论是作为当事人的车主，还是汽车防盗领域的专家，都应该对汽车预警系统的建设以及系统与人防的联动给予足够的重视。系统。

汽车防盗是手机无法替代的车联网应用

正如整车厂受到移动互联网的冲击一样，车载导航在汽车中控台的主导地位也受到了智能手机的冲击； 在众多的车联网功能中，经常有车主向笔者抱怨，手机就能实现的功能，为什么还要加上几千元的导航呢？ 汽车导航有哪些亮点？ 对于这些问题，很多汽车导航厂商都会给出不同的答案，但是有哪些应用是智能手机无法取代的呢？

今年以来，“远程防盗”越来越成为车后装车联网服务商宣传的一大亮点； 确实，汽车防盗是与汽车相关的定位应用，智能手机自然无法取代它； 而不同的偷车新闻的出现，让车主的防盗意识空前高涨。 售后市场“远程防盗”最大的技术障碍不是需要安装通信模块或者通过GPRS实现比较大的数据流量，而是平台的成本（类似于呼叫中心）：从发送一个手机查询请求到回复短信车主的车是否违章行驶，中间判断和回调都需要人力沟通成本； 如果车丢了，客户立即想到联系人工客服请求软件定位。 目前，售后市场提供远程防盗应用的人工服务。 ，都是和运营商的呼叫中心一起运营的，这里光是人力成本就不能小觑。

无论是车友互联的“就地防御”、一卡的“远程防盗”，还是欧华提供的防盗功能、赛格提供的防盗功能，目的都是相似的。 ，而且似乎每个售后服务商都有一个成功的远程防盗案例：以欧华的防盗功能为例。 今年1月，四川的严先生成功找回被盗的汉兰达。 这一过程得到了欧华云服务中心的定位和跟踪帮助。 这起孤立事件尚未成为媒体广泛报道的案例。 很多对GPS定位不熟悉的车主在安装导航之前都有心理顾虑。 当汽车真的丢失时，他们能找到吗？

多锁配合使用，辅助车辆防盗

虽然目前大多数车辆在出厂时都配备了原厂防盗装置，但车辆越先进，原厂防盗和防解码功能就越强大。 不过，一些汽修店或汽车用品店的技术人员透露，汽车解码技术升级速度很快。 市面上很多型号都可以通过解码器进行解码。 这只是需要多长时间的问题。 而这些解码设备，除了在一些商店私下出售之外，在网上也能找到。 因此，消费者还是有必要为汽车添加多重防盗保护措施。

机械锁：防盗效果有限，锁起来比较麻烦

据随机调查显示，车主对汽车盗窃的警惕性并不弱。 大多数选择机械锁防盗的车主也都知道，普通汽车方向盘锁、排档锁、制动离合器锁、车轮锁等机械锁都需要熟练的技术人员。 防盗效果在犯罪分子面前是有限的，对于很多开锁公司来说，几秒甚至十几秒开锁并不困难。 选择“铁将军”门卫不仅让自己心理上更安心，而且机械锁确实可以在一定程度上震慑汽车盗窃，增加盗窃行为被发现的可能性。 而且，方向盘锁如果放在车内，还有防身的作用。 当然，低成本也是一个重要因素。 另外，增加机械锁不需要改变车内电路，因此不易发生故障。

然而，即使购买了机械锁，很多车主短暂放置后，却往往因为忘记或嫌麻烦而不锁。

汽车防盗市场还是很广阔

电子防盗报警器：“狼来了”喊得太多，车主都麻木了

很多车主为爱车装配的第二个防盗装置就是电子防盗报警器。 一旦汽车被触摸或遇到很大的噪音，警报就会立即响起。 在很多小区，一到雷雨天，楼下的汽车防盗报警装置经常响个不停。 不止一位车主提到，当他们第一次在车辆上安装电子防盗报警器时，听到报警声就会跑去看看有没有发生。 然而，随着时间的推移，他们变得烦躁起来，除非警报一直响，否则他们都懒得去看。 。 另外，不少车主提到，汽车电子防盗报警装置的声音基本相同，很难判断自己的车辆是否报警，这也降低了人们对车辆报警声音的敏感度。

据专业人士介绍，电子防盗报警器的报警声可以更有效地震慑盗窃。 同时，一般电子防盗报警器可以通过锁定点火或启动来达到防盗的目的。 但从目前被盗车辆情况来看，装有电子防盗报警器的车辆被盗的可能性也较大。 通常，此类车辆在无人看管时就会被盗。 因此，车主在选择停车地点，尤其是长期停车地点时，需要考虑防盗安全。 不建议将车辆停放在偏远地点或非停车区域，以节省停车费。

GPS防盗和GSM防盗：因信号限制存在盲点

目前，就车主安装的防盗装置而言，GPS防盗和GSM防盗较为流行。 车载GPS防盗是在GPS导航功能的基础上衍生出来的辅助防盗功能。 与其说是“防盗”，不如说是“追盗”更为准确。 它的主要功能实际上是在车辆被盗时找到车辆。 总体来说，GPS防盗对于找回丢失的车辆、发现犯罪分子确实有帮助。 然而，使用该系统时通常会遇到服务费问题。 除了数千元的设备费用外，每年还有数百元的服务费。

另外，卫星定位受天气和车辆周围环境的影响。 也存在盲点。 例如，当车辆进入隧道、地下停车场或遮挡物较多的场所时，将很难从网络中找到丢失车辆的定位信号。 GSM防盗利用移动信号基站进行定位，并在发生报警时发回信息或语音报告。 有的此类系统还可以自动切断油路、电路等。不过，与GPS防盗类似，GSM防盗需要通信网络信号，如在信号差或没有覆盖的地区，就无法发挥作用。 目前，很多车辆防盗系统结合了GPS防盗和GSM防盗系统。

汽车防盗市场还是很广阔

如果按照的标准来衡量所有售后TSP制造商是有偏差的。 毕竟，售后远程信息处理概念诞生还不到三年的时间。 “一键导航”应用的雏形刚刚推出，毕竟严格的安装价格限制也让车联网汽车防盗应用在不同的土壤中生长。 不过，基于安吉星，售后企业还是有很多值得借鉴的地方。

到目前为止，后装远程防盗仍然是“浅层防盗”，停留在GPS定位监控领域； “汽车防盗”这块大蛋糕仍然只是车联网服务商的单一角色。 ; 而且车联网产业链如此之大，解决方案总是比问题多。 如果与汽车安全厂商合作开发汽车防盗市场，充分发挥后市场的属性，路会比现在更宽。

在汽车安全领域，我们看到一些中高端车联网主机开始将电子狗、行车记录仪整合为一体机； 道路安全数据整合和道路图像传输能否通过车联网应用于汽车防盗？ 例如，当汽车被盗时，行车记录仪拍摄的图像能否实时传输给车主、警方甚至保险公司等第三方？ 雄兵一键启动可以使用手机APP远程启动汽车。 可以添加吗？ 车联网GPS定位、防盗、就地防御等要素又如何呢？ 我们来看看安吉星针对被盗车辆的远程减速技术。 售后安装有很多可供参考的地方，但并不意味着不能超越。 这就需要车联网软件厂商和汽车安全电子厂商的合作。 智慧。