奥迪在华推品牌专属充电站 快充最高功率超特斯拉

奥迪在华推品牌专属充电站 快充最高功率超特斯拉

经济观察网记者 周炬 实习生胡耀丹 奥迪正在加强电动化产品攻势。 11月9日，奥迪Q8 e-tron官方图片发布。 作为奥迪e-tron的中期改款车型，新车共推出了Q8 e-tron、Q8 e-tron、SQ8 e-tron和SQ8 e-tron四个版本。 从e-tron更名为Q8 e-tron，统一了e-tron家族的命名体系，凸显了e-tron在整个家族中的旗舰地位。

同时，在第五届中国国际进口博览会上，奥迪表示，到2022年底，将在中国市场推出奥迪e-tron、奥迪e-tron等共计6款纯电动车型。 、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q4 e-tron和奥迪Q2L e-tron。 未来三年，奥迪将为中国市场打造五款国产高端电动车型，其中包括基于PPE豪华纯电动平台的新一代智能电动汽车。

电动汽车国产化的不断推进以及中国市场的激烈竞争，正促使奥迪加快在中国新能源产业链的投资。 进博会上，奥迪宣布正式推出品牌专属充电站。 首批奥迪充电站将于今年年底前启动，并将在北京、上海、广州、深圳等地城市商务区投入运营。

据悉，奥迪充电站的功率可达360kW，最大电压1000V，最大电流400A。 奥迪充电站不仅可以满足e-tron家族的充电需求，还可以满足基于MLB evo、MEB、J1、PPE等多个平台生产的纯电动汽车。

在我国，充电桩运营商主要包括第三方充电桩运营商和车企自建运营的充电桩。 在豪华汽车品牌中，奥迪并不是唯一一家打造自主品牌充电桩的车企。 宝马和梅赛德斯-奔驰都已经部署。 据品牌公布的数据显示，截至2021年初，宝马专属一体化停车充电服务已覆盖全国5个主要城市的9个机场以及全国10余个热门商圈。 截至2021年3月，奔驰充电星站将达200个，覆盖50个城市。

此外，特斯拉在中国建设并开通了1100多个超级充电站； 小鹏汽车品牌自营超级充电站已累计投放超级充电站超过1000个； 蔚来已在全国部署超过900个蔚来充电站； 北京地区已部署10多个吉虎超级充电站。 更多车企仍在建设专属品牌充电站。

与公共充电桩相比，品牌专用充电站既有企业“专属”的特点，也有“超快充电”的特点。 《2021年中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，在充电设施功率方面，超过87%的用户倾向于选择120kW及以上大功率充电桩。 在这样的情况下，为了增强竞争力，大多数车企都在超快充路线上进行技术研发。 建立品牌专属充电站，是车企超快充电技术的具体实践。

从数据来看，奥迪最大功率360kW的超快充电技术超越特斯拉最新一代V4充电桩最大功率350kW，领先行业。 根据公开信息，特斯拉V3充电桩的最大功率为250kW，而其最新的V4充电桩的最大功率为350kW。 今年8月，小鹏汽车正式发布了新一代超级快充S4，最大输出功率为480kW； 蔚来超级充电站充电桩最大功率可达180kW； 极虎单桩最大充电功率也达到了180kW。

由于布局过程中需要大量资金，且建站速度相对较慢，品牌专用充电站的一个重要作用就是提升品牌价值和形象。 公共充电桩和私人充电设备是重要的补充。

除了建设品牌专属的快速充电桩外，奥迪还规划了多种充电方式。 在家庭充电方面，奥迪为客户免费提供奥迪品牌充电墙盒以及专业勘察安装服务。 壁箱的功率可达11kW。 公共充电方面，奥迪App支持接入国内多家充电服务运营商。

同时，奥迪还与大众集团（中国）及合作伙伴Camax合作，不断拓展其公共快速充电网络。 截至今年10月，CAMS已在国内建设超级充电站912座，充电终端超过8200个，覆盖国内135个城市。 目前，奥迪App已累计覆盖25万个公共充电桩。

奥迪正处于电动化转型的关键阶段，多款新能源汽车产品陆续推出。 超级快充品牌专属充电站的扩张，将为其在中国市场推出的e-tron电动汽车家族提供更多支持。 多元竞争力，加速电动化转型进程。