自主汽车真能像国产手机一样快速崛起？论坛

自主汽车真能像国产手机一样快速崛起？论坛

车行哥还记得，早在2015年，全球智能手机出货量前十名中，中国品牌就占了7席，占比超过40%。 与智能手机不同的是，虽然近年来中国成为全球最大的汽车市场，但自动驾驶汽车的发展并没有同步，更谈不上像手机一样成为世界主流。

想必在很多汽车文章下方的评论中也经常看到这样的评论：自主汽车品牌也必须像国产手机一样迅速崛起为世界级品牌。 然而，车行哥却不这么认为。

就像电子产品垂直网站的兴起一样，汽车垂直网站也随之兴起。 汽车和智能手机作为商品也有许多相似之处。 接下来车行哥就说说两者的异同点，来解释一下为什么自动驾驶汽车不能像国产手机一样迅速崛起。

相似点一：技术含量高，信息不透明

与手机相比，汽车的科技含量肯定更差。 汽车不仅拥有堪比智能手机的电子智能技术，还涵盖了材料科学、力学、电气工程等诸多传统技术。 这些传统技术比新兴的电子技术更容易让外行人感到困惑。

由于技术含量高，对于消费者和商家来说，他们所掌握的信息量会变得极度不对称，很多垂直媒体会油然而生。 车兴格认为，这也是很多人认为自动驾驶汽车能够像国产智能手机一样迅速崛起的主要原因之一。 因为大家对汽车的了解太少了（温馨提示：如果没有汽车，多看点汽车，进步会很大！）。

相似点二：已经成为消费者生活的一部分

智能手机已经成为当代人生活中不可分割的一部分，而对于国内消费者来说，汽车也逐渐成为生活必备品。 正是因为有如此大的市场需求，才会有快速发展的机会和空间。

但即使汽车的普及程度已经达到了智能手机的水平，它们的更新换代频率也根本不是一个级别的。 汽车至少两三年就得换，手机可能一年半年就得换（作为人，还真有不少人“丢”了……）。

相似点三：核心技术专利掌握在别人手中

就像很多智能手机采用的高通骁龙处理器一样，大部分汽车的核心电控系统也采用了博世。 车行哥前几天在文章中也提到，汽车行业的核心技术专利目前还掌握在几家国际大牌零部件供应商手中。

事实上，这在大多数行业都是类似的情况。 当然，这与我们祖国的发展历史息息相关。 没什么好说的，短时间内也很难改变。

区别一：汽车的制造成本、售价和实用成本都更高

为什么汽车市场发展如此迅猛，但其普及程度仍比不上手机？ 说白了，只有一个字——“贵”！ 夫妻吵架，大发脾气。 我们经常看到摔手机，但很少听说有人砸车吧？

手机基本上是一次性消费品。 几千块钱买的，顶多花个几十上百块，戴个封面，贴个膜。 汽车则完全不同。 几万、几十万买，一个月加油要几十万，三个月保养要几百块。 这不包括停车费、通行费和保险费。

就算你用手机，就算你每天从不连wifi看剧，你浪费的流量费还不如这些鸡毛蒜皮的小事。 因此，汽车作为商品的门槛远高于手机，开发谈何容易。

差异二：汽车生产与手机组装有很大区别

汽车和手机都是按照产品规格设计的，然后购买零件组装。 但汽车的“组装”和手机的组装可谓是天壤之别。 手机虽然精密，但毕竟结构简单，组装也比较容易。 即使是手艺好的摆地摊，也能达到接近原厂的效果。

汽车是不同的。 其各个部件的组装精度要求与手机相同，但整体组装工程非常复杂，工程量也非常大。 经验和技术占据非常高的位置。 这就造成了不同车企的装配技术差距非常大。

比较典型的例子就是雷克萨斯这个品牌，基本上只在日本生产。 直到两年前，才在品牌发源地美国设厂投产。 一。 由此可见，汽车组装的重要性和不可替代性，绝对不像手机组装那么容易复制。

说白了，我们的自主车企要想达到国际大品牌的组装技术水平，还有很长的路要走。 而这背后还有一个“拦路虎”，那就是国内整体技术水平和材料标准落后，自主车企即使花重金也难以追上国际大牌车企。

区别三：汽车产业生态更加保守、传统、复杂

与属于电子通讯产品的手机相比，汽车涉及的产业链要广泛得多。 除了直接相关的主机厂和配套零部件企业外，还涵盖金属材料、高分子材料、无机非金属材料、生产设备企业、电子设备企业等行业。 因此，可以毫不夸张地说，汽车工业的水平更能全面地反映一个国家的整体工业水平。 但国内传统制造业发展不佳，制约了自主车企的发展。

此外，属于传统制造业的汽车行业绝大部分都有国有控股成分，其管理比民营新兴手机行业要保守得多。 在这一点上，也难以满足其快速发展的需要。

差异四：汽车的历史更悠久

前面说了，智能手机是新兴产品，而汽车有上百年的历史。 悠久的历史会带来更深的沉淀。 简单的说，那些海外的大车企，不是你想追就追的！ 别人的专利、经验、背景、资金，都是国内车企无法比拟的。

这与手机行业不同。 苹果、三星等巨头已经把低端市场让给我们玩了。 丰田、大众、PSA等一帮车企纷纷探索，深耕国际市场多年。 顶多我们的自主车企能在自己国家和一些老铁级别的第三世界国家闹事。