比充电桩更省地儿更安全,“电池充电柜”进小区难在哪儿

比充电桩更省地儿更安全,“电池充电柜”进小区难在哪儿

电动自行车必须在楼下安全的地方充电已经成为共识。 集中充电通常有两种形式：充电桩和充电柜。 记者在调研中发现，与充电桩相比，每组3-8个充电口的充电柜占用空间更小，甚至柜内还带有直接防爆功能，安全系数高，受到很多市民的青睐。 没有被大多数社区认可，问题出在哪里？

嗓音

社区居民希望安装“电池充电柜”

“听说小区会增加集中充电点，但加的是充电桩，我也向小区反映，希望把充电桩换成充电柜。” 王女士在朝阳安小区居住多年。 在小区内，小区道路上挤满了机动车、菜店、电动自行车的停车位。 几乎每栋楼门口都停着几辆电动自行车。 虽然这几年小区安装了两套8个仓的充电柜，但远远不能满足居民的需求。 “基本上我还是背着上楼充电，下面没地方，你也得不讲道理。”

之所以希望改成充电柜，是因为王女士的想法是多加几个充电口。 她到安装充电桩的小区测量推荐手机充电柜，每个充电口之间的距离基本都在60多厘米，“因为充电口之间必须有电动自行车停车位，而且必须在充电桩上写一个字。”飞机。划出”。 而一个8个仓位的充电柜只有1米左右宽，充电口又是多层堆叠，她算了算，“10个充电口占地长度约6米，有时还会被其他车辆挡住，所以不能同时充电，10辆车充电，只有一半的空间，两个8格充电柜可以轻松放下，可以给16个电动车电池充电，小区空间这么紧，为什么新增的集中充电设施不能用充电柜吗？？！”

国瑞城小区东区不少居民也看中了充电柜，但出于安全考虑才这么做。 记者走访发现，小区小广场上安装了十个充电桩，每个充电桩都有两个插头可以充电。 “这个充电桩看着很旧，充电口是插拔式的，需要投币，我平时都是去附近的超市用钢币换投币充电。” 家住国瑞城小区东区的胡女士觉得这样充电很不方便。 更让她担心的是“不知道下雨天会不会有漏电的风险”。 居民彭先生也表示，有时下雨，出于安全考虑，物业会关掉充电桩的电源，但“小区居民多，只有这里可以充电。一旦停电，我不知道该去哪里。” 收费。 小区居民现在对电动车充电的需求很大，尤其希望能安装充电柜。”

困难

“谁来买单”成推广绊脚石

“充电口肯定会多一些，但充电柜太贵了。” 面对居民的建议，朝阳岸社区工作人员同意她的观点，但问题也很现实。 小区内一般都需要安装电动自行车充电桩。 由充电桩公司免费安装。 社区无需投资设备，但充电柜需要社区自行购买。 “之前我们小区的两套柜子，都是协调区内其他厂家免费赠送的，现在要安装，别人给的进货价2万多块钱，能接受吗？”

成本问题确实是社区增加充电柜面临的最大问题。 2019年，香河园街道六坊南里小区也安装了电动汽车充电柜和充电桩，并已投入运营两年。

“小区共安装了7个充电柜和25个电池柜，提供79个电池充电位。” 社区党委书记马俊东说，安装这些充电柜的时候，正好赶上厂家的活动。 “小区或者街道不给钱，厂家免费安装。” 该品牌充电柜北京区域负责人告诉记者，这些充电柜的成本为3900元，每套充电柜的安装费为450元。 “我们的一台设备分为上、中、下三个独立隔层，可以同时给三块电池充电，我们为每台设备付出的成本至少是4350元。”

但这种折扣只发生在促销期间。 北京不少小区这两年都要求安装充电柜，这也在一定程度上缩短了充电柜企业的推广周期。 例如，某充电柜负责人告诉记者，他们近两年共铺设了约2万个充电柜和充电桩，其中电动汽车充电柜占比达7.5%至80%。 “疫情前的2019年，电动车充电柜的安装速度最快。”

这么多的安装量，指望厂商每次都免费赠送，显然是不现实的。 记者从多家充电柜厂家了解到，充电柜的价格确实比较高。 虽然不同品牌、不同型号的充电柜报价存在差异，但都在数千元以上。 具有耐高温、自动散热、防爆性能的8格充电柜每套售价在1万元以上。 除了设备成本，还有很高的使用成本。 例如，正常的每年维护费用为数百元，还需要高达数千元的保险费。 “一旦出现问题，保险公司会全额赔付电池、设备等损失，最高保险限额为数千万元，保费不会太低，保险公司会给第一年给你，以后就得用保费了。” 那些都出来了。”

前期和后期都会产生如此多的费用，这也让小区居民在希望选择充电柜的时候感受到了难度。 “我们小区连物业都没有，小区帮忙管理，谁出钱？指望电动车车主共享，肯定不现实。” 王女士当即放弃了加装充电柜的想法。

效率

充电闲忙时使用率差异大

即使社区决定付费安装充电柜，很多厂商也会进行进一步的检测，只有通过厂商评估的社区才能拿到充电柜。 某充电柜厂家负责人解释说，本次测评主要是计算设备安装后的利用率。 在日常使用设备的过程中，居民主要涉及电费和使用费。 “电费交给受电方，使用费是我们的，我们收回成本，主要靠使用费，如果利用率不高，就浪费了。”

记者走访时，确实发现部分充电柜存在利用率低的问题。 赣东小区2号楼前有多套充电柜。 下午两点多，只有两三个充电柜亮着红灯，其他十几个充电柜闲置。 南盈坊小区共有两组充电柜，8个仓位。 中午一点，其中一个充电柜内推荐手机充电柜，只有一个库房在充电，其他库房都闲置着。

下午3点，记者实地走访流芳南里小区时发现，小区内不同点位的充电柜内都有居民在使用充电。 粗略计算，充电柜下午的使用率在30%左右。 “傍晚以后，随着居民下班回家，充电柜的使用率很高。” 马俊东说，尤其是随着居民安全意识和充电需求的提高，有时候充电柜不够用。

该品牌充电柜相关负责人告诉记者，使用他们的充电柜不需要押金。 基准收费价格为充电每小时0.4元，存储每小时0.2元。 具体价格取决于电池的类型和容量，以及充电时间。 长或短。 除了单次充值外，居民还可以选择不限次数的月卡，价格为180元。 只有周转完成，充电柜厂家才能收回成本，甚至还能赚取一点利润。 “充电柜的设备成本非常高，我们特别不愿意看到设备利用率低，甚至闲置浪费，安装后如何保证设备利用率是个问题。” 因此，对于电动车充电需求量大的小区，很多厂商也会注意在小区投放充电柜，同时与小区、物业一起，加大宣传、推广和约束力度，提高居民的安全意识。

管理

选址是安装充电柜的关键

厂家担心使用率，居民却希望保证使用方便。 “我们小区安装的充电柜，应该是我们小区居民专用的，不要一直被占用。”

这种矛盾在朝阳安小区尤为明显，尤其是位于小区东门的一套充电柜。 记者分别于上午9:00和下午2:00前往查看。 这个柜子的8个充电仓一直都是“满满的”。 “一大早快递小哥放了很多，我们住户都抢不到。” 一位骑自行车路过的小区居民抱怨颇多，“本来是我们小区居民的福利，结果我们却享受不到。” 这也是社区后期选择充电桩的原因之一——充电柜只需要有手机扫码即可开门充电。

这种只供本小区居民使用的充电桩，在很多小区都很受欢迎。 采访中，记者还了解到，不少居民都支持这种做法。 虽然大部分充电桩是从国家电网取电，但也有小部分是从物业或居民公共电路取电，这让很多居民更愿意选择充电桩而不是充电柜，没有充电门槛。 “我们收取的电费成本比较低，而且这个电费是由街道和社区补贴的。当然，这种补贴应该是有限度的，只有社区居民才能享受。”

“选址对于充电柜的安装非常关键。” 马俊东表示，不同小区装多少单元，装在哪里，要因地制宜。 既要保证充电柜的安全运行，又要兼顾居民的便利性。 “安装前要征求大家的意见，不能影响居民的日常工作，但位置要显眼，方便人们找到和使用。”