日本经典赛道巡礼：富士与筑波的速度传奇

日本经典赛道巡礼：富士与筑波的速度传奇

富士赛道的高海拔优势，涡轮车的天然试验场

富士赛道处于富士山山脚下位置, 其海拔高度为550米, 在同级赛道里是地理位置最为独特的那种存在。此地天气变化极其迅速, 夜间温度会急剧下降, 还时常会有雾雨降临于此。这样的环境对涡轮增压发动机的散热以及进气效率特别友好, 涡轮车在这儿跑起来相较于自然吸气发动机更具备优势。

有着最核心设计的赛道, 那就是速度这一个字, 在同级别赛道里, 其1.475公里的直线距离居于前列, 车辆于此处能够达到很高的时速。自1965年建成以后, 富士赛道历经了五次重大改建, 现在已取得FIA Grade 1认证执照。这条赛道不单纯是进行比赛的场地, 更是如同检验车辆性能极限的压力测试场一般。

丰田长期霸占富士赛道，专属测试场的价值

丰田于千年起始接手富士赛道, 此后将其转变为自身专属的后花园。在此之前富士赛道早期的主人是三菱集团, 这条赛道目睹了无数赛车手充满激情的时刻。丰田在这条赛道之上对旗下车型展开严苛测试, 并且同时积极投身于世界顶级汽车赛事当中。

在2008这一年, 于富士赛道之上, 来自法拉利车队的马萨, 跑出了最快圈速纪录, 其用时为1分18秒426 , 而这个数据直至如今, 依旧使人难忘。丰田可不单单是将富士场地用作测试之所 , 乃至于在参与各种类顶级赛事之际 , 它会依托此方式, 使得品牌跟技术紧密连结于这条充满传奇色彩的赛道。

富士赛道的F1往事，一场大雨造就经典对决

1976年时, 富士赛道举办了F1日本大奖赛, 那次是F1头一回来到日本, 当时暴雨如注, 尼基·劳达和詹姆斯·亨特在大雨里为总冠军展开了激烈拼斗, 这场对决至今都是F1历史上极为经典的战役之一, 不过此后由于事故频繁发生, F1在1977年告别了富士赛道。

赛道于1963年设计建造, 那时因资金短缺而匆忙开放, 弯道倾斜角度过大, 早期危险性极高, 之后经过改建, 长度有所缩短, 弯角数目减少, 安全性能渐渐提高, 如今富士赛道虽不再举办F1赛事, 可它依旧是众多赛车爱好者心中的圣地。

铃鹿赛道的诞生，本田宗一郎的赛车梦想

称为日本的纽伯格林的铃鹿赛道, 其地位因那般评价得以表明, 它的建成离不开本田宗一郎的坚持, 自打1950年代后期起他便希冀为本田构建一条永久测试赛道, 在荷兰设计师John的引领范畴内, 铃鹿赛道于1962年竣工落成, 自此成为日本赛车的标志性场地。

这么一条赛道, 其全长是5.807公里, 它总共有着17个弯道, 然后直道部分大概是1.2公里。 它的设计呈现出复杂多变的态势, 对于车手的驾驶技术所提出的要求是极高的。铃鹿赛道, 自2015年D1GP纪实视频发布完成后, 变得更加突出特别, 但它承办F1日本站的历史, 要比这早很多。

铃鹿赛道的最快纪录，多种赛事的汇聚之地

零五年诞生了铃鹿赛道的最快圈速纪录, 那时Kimi驾驶迈凯伦赛车跑出一分三十一秒五四零的成绩。铃鹿赛道承办WTCC、D1大奖赛以及铃鹿耐力赛, 并非只接纳F1。于Super GT里, 铃鹿耐力赛被誉为最长距离的赛事, 由此吸引了众多车迷的眼光。

这处仍是摩托车赛事里关键的舞台, 铃鹿8小时摩托车耐力赛自1978年起始举办, 现今已然是摩托车领域的传奇赛事。夜幕笼罩下的铃鹿赛道, 灯光闪耀夺目, 夜景美得足够让人惊叹到极点, 众多车迷专门在晚上前往观赛, 去体会速度跟光影相互交织而成的独特氛围。

筑波赛道的平民赛车文化，改装车的乐园

筑波赛道和富士、铃鹿不一样, 它的一开始想法不是去吸引专业车手, 而是去刺激年轻人对于赛车运动的那种热情。赛道整个长度仅仅只有2.045公里, 最长的直道是437米, 可是却安排了14个弯道在那里。正是这种特别紧密的设计从而致使赛车要不停在低速弯型高速弯之间转换, 哪怕赛道是短的, 也能够带来特别强烈的驾驶挑战。

日本备受欢迎的汽车测评节目《Best Car》常常将筑波赛道当作场地, 这大幅度提高了它的知名度。与此同时, 《Shuto Trial》也挑选这里来进行测试, 这两种节目一同推动了筑波的人气值。在这里形成了别具一格的Time Attack文化, 参加比赛的车辆外观看起来如同量产车, 然而其内部却经过了专业的改装。

筑波赛道的竞争强度，已突破52秒大关

筑波赛道当中停放的赛车存在着暖胎圈这一阶段, 同时还有计时圈以及冷却圈另外两个阶段, 动态起步着实属于较为常见的一种技巧。日本范围内各大具有较高知名度的改装车厂不惜投入高昂成本把民用车转变为具备竞速能力的利器, 随后于筑波赛道开展速度方面的测试。这样一种民间性质的赛车文化显得极其实在纯粹, 玩家们为了能够突破自身所创造的圈速纪录持续不断地付出相应的努力。

筑波赛道的最快圈速已然冲破52秒关口, 竞争愈发剧烈。赛道的设计使得车手于低速复合弯之后要快速提速, 接着经由高速弯、发夹弯等组合弯道。筑波赛道女郎文化不够浓厚, 更多凭借赛车自身的魅力来吸引车迷, 这就让它显现得更为硬核。