周维称三电集成将彻底变革电动摩托车行业

周维称三电集成将彻底变革电动摩托车行业

从燃油到电动，摩托车市场迎来巨变

传统摩托车架构百年未变

自1885年第一辆摩托车问世以来, 它的基本架构差不多一直没改变过, 哪怕到了电动时代, 多数车企仅仅是将动力单元做了简单替换, 将发动机换成电机, 把油箱换成电池, 这样“换芯不换骨”的行为, 致使电动摩托车变成了燃油摩托车的低价替代物, 而并非是真正的电动化产物。

浩万新能源的破局尝试

2026年6月, 浩万新能源名下品牌名为“号外”的正式登场亮相。和传统类型的电动摩托车不一样的地方在于, “号外”直接去除了繁杂的线束以及分散开来的控制器, 把电机、电控、电池整合在一个一体化的智能底盘之上。CEO周维宣称, 这恰似特斯拉去重新界定汽车那般, “号外”要完全地转变电动摩托车的底层逻辑。

一体化智能底盘，重构两轮摩托车

高度集成的三电系统

号外的一体化底盘集成了所有智能控制域, 其中涵盖动力总成、车身控制、环境感知以及人机交互, 与传统车型相较, 零部件数量减少三分之一, 电阻有所减小, 热管理效率得以提升, 原本所需的三套独立散热系统, 如今被整合成为一套, 既节省了空间又提高了能效。

积木式搭建个性化车身

像“超级母体”样的这个底盘, 其内部模块能自由拓展, 用户依照通勤、越野、竞速等场景, 可随时去更换车身套件以及功能套件, 譬如今天上班选用轻便款, 周末旅行换成载重款, 不用买多辆车, 仅买一个底盘就能够拼接出不同造型, COO 刘平将此形容为“重新发明电动摩托车”。

智能黑灯工厂，年产能50万套

常州工厂2026年9月投产

有一则重要消息, 在江苏常州有厂家建起了行业内首个智能积木工厂, 一期工厂的年产能为6万套产品, 它是两轮车领域的第一家“黑灯工厂”, 能够达成全自动化生产, 不需要工人在现场值守, 二期项目所占用的土地面积为60亩, 其年产能将会达到50万台套, 预计会在2027年实现交付, 到那个时候从底盘到整车都能够自动完成组装工作。

AI驱动生产模式

公司首席执行官周维着重表示, 人工智能定会成为号外不可忽视的关键生产力。老式的摩托车生产线往往需要四十至五十名作业人员依靠手工去连接线路束, 与此不同, 号外的工厂依据串行总线以及具有标准化特点的榫卯接口设计实现了没有电缆连接的生产模式。这样的设计方式不但削减了生产过程所面对的成本支出, 而且还使得产品质量更稳当更容易保持, 同时还有利于维修以及升级操作得以更简便地完成。

海外销量3万台，年营收破亿

欧洲市场排名前三

在国内发布之前, 号外就已深入耕耘欧洲市场, 旗下的EK系列电动摩托车, 以及SK系列电动摩托车, 累计销量超过了3万台, 年营收突破了1亿元。当下, 产品出口至56个国家和地区, 全球经销网点超1000个。在欧洲电动摩托车品牌影响力方面, 号外稳稳占据前三。

2B和2C双渠道并行

号外的商业模式里, 零售渠道贡献了其百分之七十的营收, 企业渠道则贡献了百分之三十。在面向企业的这一端, 它主要是为海外的快递公司以及外卖平台, 批量地提供电动车, 还有物联网软件服务。随着国内布局开始启动, 号外会采用“自营加加盟”的模式, 在一线城市和二线城市开设体验店以及服务中心。

电动化渗透率将爆发式增长

中国渗透率2027年达50%

根据号外COO, 名为刘平的人士预测, 全球摩托车每年新增的销售量, 大约是5500万辆。当下, 中国电动摩托车的渗透率, 仅仅只有20%, 不过到了2027年, 将会增长到50%。海外市场的电动化率更低, 目前处于5%到8%的区间, 然而在未来几年之内, 会迅速提升至20%到30%。这就意味着, 3000多万辆燃油摩托车, 将会逐步被电动的所取代。

年营收预计达5到8亿元

底盘量产一体化推进, 国内市场得以顺畅打开, 据此号外预作展望估量其2026年全盘营收有望达至5至8亿元。CEO周维对外披露消息, 宣称除全新电动摩托车产品以外, 底盘平台亦会向新版本迭代升级, 以此适配承载更高电压以及更大功率。若既定目标能够成功达成, 那么号外将会成功跻身全球电动摩托车品牌的第一梯队之中。

用户像搭积木一样定制爱车

从“买车”到“造车”的转变

不得不说, 号外最大的卖点并非性能有多强大, 而是在于能让用户参与到创造之中。它的底盘平台被划分成大、中、小三种不同的规格, 同时具备高中低压三种电压。对于用户而言, 并不需要懂得机械方面的知识, 仅仅是选择相应的场景, 这套系统便会推荐与之匹配的车身套件。就好比在都市通勤的情况下选择小型底盘, 要是进行长途旅行就选中型底盘, 而当追求高性能竞速时则选大型底盘。

软件定义个性化需求

共有的基础性能全都走向标准化, 个性化的需求借助软件达成。举例来说, 像续航、加速、悬挂软硬这般的参数, 均可于手机App上面予以调节。号外期望各位使用者所购置的是一辆“能成长”的车, 在未来经由OTA展开升级的时候, 仍旧能够解锁全新功能以及全新外观。这将传统摩托车“一经购得便固定式样”的限制予以破除。

你觉得, 在往后的5年之中, 电动摩托车有没有可能去替代燃油摩托车进而变成主流呢? 欢迎于评论区域分享出你的想法, 点个赞并且转发给那些同样对摩托车满怀热爱的朋友一块去探讨！