化油器桑塔纳不着火 从自行车到自驾游：20年间的交通变迁与上海牌轿车的记忆

化油器桑塔纳不着火 从自行车到自驾游：20年间的交通变迁与上海牌轿车的记忆

中国人从骑自行车、公交车出行到开车上下班、自驾出行，只用了20年的时间。

对于90年代出生的“小车迷”泰哥来说，那些跑在90年代上海街头的商用车都算得上是泰哥车迷之旅的基石，比如上海牌公交车（汽油短-车轴柴油巨龙）、方头桑塔纳、万年红查理，还有罕见的只属于顶级富豪的“虎头跑”。

这些车基本上涵盖了Tygo学前时期所有关于汽车的记忆。

第一次接触上海品牌

20世纪70年代平民中的顶级“豪车”

很多1985年以后出生的人可能对上海牌汽车不是很熟悉。作为实践者，泰格对于上海品牌“只知其名，不知其人”。前两天，改装联盟的一位同事突然找到太哥，让我帮他修理一辆旧车。他这才发现，这个“绝迹”已久的上海牌子，居然还有私人收藏，于是太哥想都没想就开车过去了。太仓想亲眼看看这个属于父辈的“青春”是什么样子。

眼前这件生锈的老古董，才是第三季真正的主角——上海模式。 SH760整个车系从1964年生产到1991年，时间跨度长达27年——不夸张地说，这是两代人的共同记忆。

▲1978年的上海宝钢工地上，只有上海车牌过期的高管才能坐。

当时还没有合资车的时候，能坐红旗的基本上都是国家领导级别的，而普通县级、团级干部则是北京吉普。对于普通人来说，当时能坐一辆车基本上就够两三年了。

为此，太哥还请教了家族中的几位长辈：

20世纪70年代末，工人的月收入分为九个等级，月工资从18元到96元不等，而大多数普通工人的收入一般在30-40元左右。

在那个年代，出租车被认为是一种奢侈品。乘坐上海牌汽车需要多少钱？

1.提前一周预约到出租车总站登记（还没预约到也没关系）。

2、确定具体时间、地点、联系人等。

3、计算车费：当时上海的出租车分为三个等级，价格也是从高到低。

1980年上海出租车价格

汽车工资

起始单价

每公里单价

日产皇冠

2.4元

1.2元

上海760

1.8元

0.8元

棚三轮车（摩托车）

0.6元

0.09元

据说，当年研制汽车时，一大批领导单位和专家组聚集在上海汽车厂周围，开展了轰轰烈烈的研发工作：有的厂家负责车壳，有的厂家负责车身。变速箱……其中，在上海机电局的支持下，前辈甚至成功研发了2.3L六缸双化油器发动机（代号680Q），最大功率90HP。

可以说，这款来之不易的车型是共和国第一代工匠智慧的结晶，我们中国人是自己汽车工业的骄傲！

检查刷新

20世纪50年代车主的青春回忆

太哥此次接手的上海牌汽车，其实是太仓一位65岁“老汽修师傅”的收藏。这辆上海车型已经在这家工厂呆了20多年了。前挡风玻璃上的1994年年检标志与锈迹斑斑的车身一起承受着时间的侵蚀。

车主们之所以让“老上海”停在厂里“积灰”多年，是因为他们对老车的彻底修复并没有完全的把握，一直在等待更好的机会。一次偶然的机会，这辆车被一位途虎汽车维修主管发现。经过几轮，被“改装联盟”得知。作为维修评估员，泰哥还负责全车的维修前检查。

旧车修复通常有两种思路：“修旧如旧”和“修旧如新”。 《造车实验室》第一季和第二季中，我们修复翻新的奥兹莫比尔和甲壳虫都是“翻新如新”，即在原有的基础上融入现代设计元素。而这一次我们将秉承“修旧如旧”的宗旨，让历史瑰宝焕发新生。

我们首先进行了必要的“损害控制”检查。从整体外观和内饰来看，该车经过近40年的整体漆面老化，依然显得非常严重，很多漆面都出现了损坏的痕迹。油漆和剥落。尤其是右后门这个使用频率最高的区域，两层漆面直接脱落，车门钣金完全锈穿。

车身周围所有镀铬件都有非常明显的锈迹，原厂的三个轮毂盖除了右后轮外全部不见了。

虽然整个内饰损坏不少，但整体完整性看起来还是比较好的。但四扇车门的门锁已基本更换，主副驾驶门把手全部坏掉，两侧后门的门锁也失效，无法开关。

中控和仪表板老化变白，非常“跳频道”的1994年桑塔纳方向盘也需要更换。至于4速手动变速箱，基本没有任何感觉可言。车钥匙是从转向柱左侧插入的，但钥匙和锁体已经“融为一体”，所以为了安全起见最好不要拔出。

关于底盘，在汽车被吊起之前，发现地面上散落着大量的金属锈迹。举起来之后，我有点傻眼了。由于常年停放，车辆四个轮拱内侧的车身与车架连接处腐蚀严重，钢材出现腐蚀分层。用橡皮锤轻轻一碰，整个东西就裂开了，就像一个“蝴蝶蛋糕”结构”。

底盘的其他部分让人哭笑不得。不知道是为了保存还是原厂的问题。车辆底盘喷涂大量软质防锈底盘装甲。虽然底盘保存得很好，但翻新修复却是个大问题。问题。以后差速器为例。当“底盘橡胶”遇到严重漏油时，就会产生密集恐惧症。

最后我们来看看动力总成部分。发动机油底壳漏油非常严重，整个油底壳都融合了油泥和防护漆。目前，变速箱基本处于无油状态，整个箱体完全被油覆盖。 。前后都有非常大的漏油情况，而且这辆车的起动机也损坏了。

事实上，在这个小排量涡轮增压的时代，面对上世纪的直列六缸发动机是相当震撼的。这台发动机是1984年生产的，何先生说，“这辆车最后一次着火已经是四年前了。”

综上所述，我们会对整个发动机舱进行详细的拆解，评估每个部件是否还有使用价值，从而针对性地进行更换或修复。

……总之，虽然困难，但阻挡不了我们。未来两个月，我们将在上海杜庄路途湖汽车维修服务店进行拆装维修工作。届时，改装联盟熟悉的设计师王主任也将为整个修复过程提供技术支持。请拭目以待。

▲改装联盟签约设计师

▲改装联盟成员与“老上海”合影

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（改装联盟线下主题店）

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先生们，你们觉得怎么样？