京东上海保供战姗姗来迟：途中发生了什么

京东上海保供战姗姗来迟：途中发生了什么

上海封城期间被寄予厚望的京东一度“消失”。在几次脉搏般的高调亮相后，京东在配送过程中遇到了太多的问题和冲突，并于4月17日与上海KOHAS社区KOHAS办公室的配送纠纷达到了另一个高潮。

目前，京东部分订单已经或正在到达最终目的地。作为上海首批保障生活必需品供应的重点企业之一，京东自3月底上海实施新一轮核酸筛查以来，一直不乏热门话题，也为上海的疫情防控做出了贡献。热词“自杀物流”。但对于期待货源的上海市民来说，4月15日左右才开始再次收到京东的快递。

上海某街道上负责最后一公里配送的京东物流快递小哥告诉记者，虽然他所在的网点持有区里发放的“企业保本员工证”，但自3月28日以来，他已经没有货物可以配送了。受阻，分拣仓库没有货物发往网点。这种情况一直持续到4月中旬。

京东副总裁、华东区负责人王文博21日表示，京东履行订单量持续增加，正在全力恢复上海发货能力。预计本周完成的订单量将达到疫情前日均成交量的80%左右。但鉴于疫情复杂性，运输能力尚未恢复至疫情前水平，整体供应仍处于紧缺状态。

在走上正轨的路上发生了什么？

首批保障企业，近万户通过

据上海市商务委发布的《上​​海市疫情防控日常物资保障企业查询数据库》显示，目前有保障企业1124家，分为商超商业、电商平台、主副食品、餐饮公司和零售药品。流通等几大类。其中，京东等电商平台60家。

据第一财经记者了解，京东是首批获得供货保障证书的企业之一，并于3月14日获得了编号为“2022-电子商务-006”的上海市防疫证书控制生活物资保障企业。 。

证书称，京东商城（含上海迅赞供应链科技优先有限公司、西安京东迅程物流有限公司上海分公司）及下属分、子公司均为上海市重点保障企业生活必需品供应。请有关部门和单位优先向公司及其业务合作单位在生产加工、物资采购、物流等方面给予支持和帮助，确保企业正常运转。

据知情人士透露，京东也是电商平台中获得车辆通行证数量最多的企业之一，数量在1万张左右。同时，京东的供货保障也得到了上海市政府的重点支持。一个直观的细节是，为了不受到跨区域物流不畅的影响，上海相关部门专门安排人力帮助京东押运车辆，确保物资能够顺利从昆山仓库运往上海。这是其他电商平台上很少见的待遇。

王文博21日也在回应中表示，作为上海第一批保障生活必需品供应的重点企业，京东从全国调集物资、人力、运力等，全力支持上海的抗疫工作。抗疫工作。

在上海参与抗击疫情保供应的同时，王文波向国家发展改革委等相关部委、市人民政府三办以及各地政府部门表示特别感谢得到上海、江苏、苏州、昆山等地各级的大力支持。王文波表示，政府相关部门已成立担保工作专门小组，连日加班加点协调，与有关部门和包括京东在内的供应担保公司密切沟通，及时调度，解决困难、清理问题。堵塞。我们在内部通行证申领方面也给予供应企业最大的支持，第一时间申办防疫车辆通行证。

京东快递小哥赶紧驰援上海。 4月17日，罗明（前右）在上海京东曲阳营业部检查到货。新华社

然而，封城期间，京东曾在上海居民的生物物资防护中“消失”。这期间发生了什么？

干线运输的阻塞点

在实际操作中，京东将订单上的货物交付给上海的客户需要几个环节：干线运输（外地的货物从制造商或经销商运输到京东在上海的仓库）、仓库分拣、配送到网点，网点向社区提供服务。

公路运输是快递公司最常用的运输方式。

3月以来，各地防控措施不断加强，防疫政策不断变化。一些地级市甚至不同县出台了各自的政策，对快递干线运输产生了直接影响。

多位卡车司机告诉第一财经记者，3月份以来，跨城交通的“关卡”越来越多。以前在某个城市下高速公路只需要绿码，后来变成绿码+出行码，再后来变成绿码+出行码+48小时核酸报告。现在很多高速公路出口都要求绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请当地通行码，甚至要求来自疫区的司机不要离开高速公路。下车吃饭等待。

层数的不断增加，带来了下高速的时间不断增加，往往需要一个多小时才能完成整个防疫过程。高速公路路口的严格检查也让堵车的时间越来越长，在高速公路出口堵上几个小时已经成为常态。

“我们从3月份开始就一直在向交通运输部汇报相关问题，但等待的却是越来越多的高速公路收费站出口的临时关闭。”国内一家负责干线运输业务的快递公司管理人员告诉记者，“很多时候，司机到达某个高速公路出口时，会被要求“尝试另一个高速公路出口”，但司机仍不让其离开。到达另一个高速公路出口。有的高速公路出口直接要求司机在驶出高速公路后调头返回或就地隔离。

碎片化的防疫政策严重影响了跨区域流通的效率：货物进入上海的时间被拉长。如果司机进入上海再出来，就面临着被隔离或到处被封锁的风险，使得进入上海的干线运输变得尤其困难。运价也在稳步上涨，因为我们需要考虑离开上海后无法继续拉货的成本。

京东也面临着同样的问题。除了主线交通受阻之外，进出上海也变得越来越困难。随着上海进入封城状态，连接干线运输的仓库也陆续关闭。

按照之前的模式，国外的货物通过干线卡车运到上海后，会进入京东在上海的大型仓库，比如京东在嘉定区的“亚洲一号”仓库，是最大、最全的。全国先进的电商物流“大仓库”。是京东在长三角地区最重要的物流枢纽之一。

不过，“亚洲一号”此前因感染阳性而停播。京东在上海、昆山的100多个物流仓库也大部分停止运营。

仓库的主要功能是作为配送中心。外地到达的货物按照不同地区进行分类后，配送至上海的各个网点。一位快递公司人士向记者指出，如果说快递相当于水管，水龙头就是配送中心，如果分拣箱不打开，水管中就不会有水流过。

订单不断延迟

仓库、车辆、人员、最后一公里等物资配送环节都需要时间打通。

转机出现在4月7日，在当天的疫情防控新闻发布会上，上海市副市长、市疫情防控领导小组日常物资保障组组长陈彤表示，上海支持供应保障企业协调调配全国资源，引进和丰富新货源。保障人员。允许因疫情以外原因被封锁在社区的快递员等供应保障人员离开封锁区域返回岗位。同时，协调邮政快递、顺丰速运等物流资源，对接电商平台，补充配送能力，完成社区“最后一公里”配送任务。

3月28日起，快递小哥需要通行证才能继续外出工作。没有通行证，他们就不能出去。每个社区对于所属辖区的人员进出社区都有不同的要求。有的社区要求企业即使有通行证也要向区汇报员工名单，而社区内没有阳性人员。有的社区说可以出去，但不能回来住。具体到京东，当时只有约三分之一的外卖小哥能够在社区外开展业务。

7日，该电商平台收到上海市商务委下发的《关于释放电商平台保障供应能力有关事项的通知》，明确确保大楼内无阳性感染者。 7天内电商平台员工居住地。 、所在单位出具的就业需求证明（可提交电子版）、48小时核酸检测阴性证明提交至所在村委会。村委会审核后会对你进行额外的抗原检测，结果是：如果是阴性，就放行。社区封锁期间原则上不会返回居住地。

4月8日晚，京东CEO徐雷通过微信朋友圈表示，京东已整装待发，将全力全力支持上海。

4月9日，京东发布《致用户的一封信》称，“3月底以来，京东第一时间动员集团全部力量，组织来自各大品牌商户、果蔬种植基地，以及全国1300多个仓库，保障了充足的货源，同时调配了充足的运力，全力保障物资供应。”但供应链部分环节出现拥堵、断点，我们非常着急！在积极配合防疫要求的同时，我们与当地政府保持密切沟通，千方百计恢复供应链顺畅运行，确保货物从仓库出运后，分拨转运至各地各配送中心。上海等地。车站、社区。 ”

4月10日，王文博现身上海新闻发布会。他表示，京东已加入上海供应保障体系。通过全国紧急调拨，首批重点供应物资已通过京东物流专车抵达上海，其中包括婴幼儿奶粉、纸尿裤等母婴用品8万余件，药品及疫情物资10万余件。防疫物资、10吨新疆羊肉等。同时，京东还将增加生鲜库存储备。粮食、肉类、家禽、海鲜等库存量比平时增加2-3倍。将为上海地区提供超过1600万件大米、面粉、粮油等民生商品，可保障上海京东用户近1个月的日常供应。

对于上海市民担心的“不送货”、“送货慢”问题，王文波表示，京东已抽调首批2000多名快递小哥，为上海一线提供运营保障和物资配送服务。

但4月8日及之后京东保供直播期间在京东下的大量订单并未按预期发货。上海市民发现货物配送时间不断延误。 4月11日，京东上海配送时间延迟的话题成为微博热议话题。

京东快递小哥赶紧驰援上海。 4月17日，罗明在上海虹口区送货。新华社

附近有中转站，派出外地的男孩。

4月14日，网上发布的徐雷演讲截图显示，徐雷表示，京东每天收到来自上海的数百万订单，但“仓库需要疏通，车辆牌照甚至街道都需要清理”。 ”因此，向用户交付素材是非常困难的。 “供应链供应链，最重要的是‘链条’，我们必须保证‘链条’各个环节的稳定性和可靠性，这样才能保证供货的及时性和准确性。”

这也意味着，无论是从社区“捞出”三分之二被封锁的配送力量，还是上海的仓库陆续开业，都没有京东最初想象的那么顺利和高效。

因此，即使竭尽全力保证物流畅通，但因仓库关闭、配送人员较平时短缺、订单量激增超过“双十一”等带来的矛盾仍然让京东.com保证供应的任务相当艰巨。 。

随着上海逐步在周边地区设立中转站，将外来卡车的货物接驳至上海，京东也开始在自有干线运输中采用这种模式。

4月14日起，京东陆续调集华中、华南、西南地区干线车队驰援上海。距上海100公里的江苏太湖高速公路服务区，已成为京东外地进货的中转站。例如，有5辆车和12名司机从华中地区的武汉驶出。只要华中地区的京东卡车到达，这12名司机就必须尽快将车上的集装箱转移到自己的卡车上。运往上海浦东京东园区仓库，卸货后立即返回太湖服务区，等待下一批卡车的到来。

目前太湖高速服务区有24辆京东卡车从事接驳工作。每辆卡车配备2名司机，为京东上海固定园区仓库提供24小时不间断接驳和点对点运输。

京东物流华中分公司干线车队负责管理的张龙告诉记者，每天可以接驳20多趟列车到达浦东仓库。一辆卡车平均运载5000份京东商品。目前的商品大部分是生鲜食品。 、粮油、纸巾、奶粉、尿布等生活用品。

张龙透露，14日晚接到前往上海转接工作的任务后，当晚就提交了申请通行证的名单。 15日拿到通行证，16日抵达上海。整个旅程还是比较顺利的。他进入上海检查通行证。通过边境口岸仅需5分钟，开车前往浦东的京东仓库也比较顺利。堵车主要是等待卸货过程。

“第一天，我等了20多个小时才完成卸货，这两天情况好点了，大约还要等12个小时。”张龙表示，疫情之前，送货到上海仓库一般两个小时就能完成。现在由于全国各地的卡车都集中在上海，进入园区仓库时常出现排队现象。另外，仓库内没有足够的人员来卸货和分拣货物，导致卸货等待时间非常长。

张龙海清楚地记得，第一天他开着卡车去浦东仓库卸货时，他明显感觉到仓库里的货物严重积压。 “上海封城以来，不少本地员工也居家隔离。仓库里人手不够。最近不断补充，听说公司从外地调配的第二批分拣机也已经到了，相信卸货的等待时间会越来越短。”

张龙提到的第二批分拣员是京东自4月15日起赶赴上海的3000名外籍工人之一。这些人主要是仓库内的分拣人员和需要完成最后一公里的网点配送人员。送货。

最后一公里问题

京东物流和达达快递（通常承担京东最后一公里的部分配送工作）也开始在上海招募保送骑手，包括外向配送骑手和社区配送骑手。主要要求是有送货车辆和装载工具，并且7天内大楼内没有COVID-19阳性患者，并且有48小时核酸阴性证明。

据记者了解，上海每天投递的快递包裹超过1000万件，其中70%以上是通过“三通一快”（中通、圆通、申通、韵达）等民营快递公司投递的。他们也是天猫淘宝订单的主要配送方，但不会配送京东商品。

配送量与配送能力不平衡。例如，有的站点每天的配送量为1000单，但实际配送能力只有700单，这意味着有300单积压，无法当天配送到居民手中。

此外，由于防疫要求和各种原因，最后100米的配送也可能会遇到困难。

4月17日一篇题为《京东快递进不了乐活？大量订单被取消？》的文章称，上海乐活社区一位居民反映，上海乐活写字楼不给京东卸货送货，但周边其他社区可以。仅戛纳市政府拒绝卸货和送货，导致戛纳居民团购买的许多物品无法进来，或被迫退款或退货。

上海康成位于闵行莘庄镇。这是一个非常大的社区，有超过 36,000 名居民。 4月20日，负责上海康城社区配送的京东快递站点负责人回应称，他们已经向社区汇报配送情况，并于4月16日、17日进行配送。 17日运至社区，消毒方式可能引起相关社区工作人员的误解。 “社区觉得我们没有消毒，但我们所有的包裹在仓储、运输、配送等各个环节都进行了消毒。到达车站后，快递员又对包裹进行了一轮消毒，但消毒方式与社区要求的不同。 “随后，车站接到社区通知，暂停配送，无奈之下，发短信告知居民。

4月18日，乐活社区中心、乐活社区志愿者、乐活地产、京东新桥仓负责人代表在乐活社区中心一楼召开四方专题会议，商讨解决方案。

会上，康城社区提出，“京东提出进社区配送，但没有明确‘京东兄弟’进社区时如何处理‘吃、住、管、防’等问题，没有与社区充分沟通。”项，这不符合康城社区当前的实际，也不符合康城社区当前防疫工作的工作要求。 ”

上海市物业管理行业协会一位知情人士回应称，目前并没有禁止快递员送货的规定。第一财经记者还分别致电了上海不同地区的闵行、徐汇、普陀、静安、浦东等7个街道的相关工作人员。他们都回应称“从未听说过这些规定（不允许京东送货员）”。

不过，也有街道工作人员表示，“最后一公里的消毒、上门送货等都要专人做，一些重点楼道还要安排专人穿防护服，需要换衣服”每个走廊的工作量太大，（有些项目）要么被拒绝，要么无法及时操作。”

4月20日，在相关部门的支持和协调下，双方进一步沟通，初步明确安排4名快递员进驻社区，进行“最后100米”配送。

京东还表示，在上海市委、市政府、各区及相关部门的大力支持和调度下，已及时帮助包括京东在内的供应担保公司解决困难、疏通堵塞。目前，京东正在上海参与各项保供和配送任务。一切都很顺利。

4月18日，在严格落实相关防疫措施的前提下，京东“亚洲一号”仓库恢复运营并开始封闭管理作业。王文波表示，随着上海周边和市区非疫情相关仓库逐步开放，以及上海、昆明等地生活物资运输机制的建立，上海运输能力正在全力恢复，正在全力恢复。预计本周完成的订单数量将达到疫情前日均数量的80%左右。

王文波还表示，由于上海各街道、社区的防控管理要求不同，京东在不同社区的具体表现存在一定的不平衡。

多位业内人士告诉记者，京东在4月8日高调宣布增加备货、增加上海物资供应时，仍然低估了防疫的复杂性。现实供应保障与防疫要求之间的不平衡，是各种瓶颈短期内无法解决的重要原因。