上海大众朗逸：价格亲民、品牌响亮，但真的完美吗？

上海大众朗逸：价格亲民、品牌响亮，但真的完美吗？

汽车进入中国家庭的时间并不长。很多第一次买车的消费者可能更关心品牌。在他们眼里，德国车代表着品质和安全。上海大众朗逸是一款非常受欢迎的家庭用车。今年1月至10月销量超过40万台。它也是所有类型乘用车中销量最高的。甚至比我们熟悉的哈弗H6、五菱宏光的销量还要好。但它真的像大家想象的那么完美吗？

现款朗逸指导价为11.29万元-16.19万元。目前，市场上根据配置不同有25000-30000元的折扣。入门级自动变速箱才10万多元，相当实惠。大家选择朗逸的原因很简单。价格低廉，品牌响亮，目前外观设计大气，空间宽敞。不过，从诞生之初，朗逸就被定位为一款削减成本的低端汽车。为了增加销量，投入了大量的资源，投入到更大的体型和更广阔的空间。这也直接影响了零配件的质量，导致朗逸的故障率一直居高不下。

底盘方面，现款朗逸终于放弃了过时的PQ底盘，采用了大众最新的MQB平台。不过后悬架与同平台的很多车型有所不同。从独立悬架改为非独立扭力梁设计。目的很明确，就是为了降低成本。毕竟大多数消费者不会趴在车底下看结构，可以把节省下来的成本用在更顾面子的项目上。

至于动力，大家都知道大众之前在双离合变速箱上磕磕绊绊，但现在的朗逸依然主推1.4T+7速双离合变速箱的组合。 150匹的马力输出虽然足够日常使用，但在高速行驶时也有强劲的动力。爆发力强，但不推荐。主要问题仍然是这种干式双离合变速器缺乏油散热，在走走停停的城市交通中很容易过热。

从目前论坛的反馈来看，对于这款变速箱的投诉比例还是很高的，主要集中在噪音和颠簸方面。随着车辆行驶里程的增加，出现问题甚至严重故障的可能性也会增加。你可能会问，既然双离合变速箱存在这么多问题，为什么大众还坚持使用呢？原因是大众集团在生产传统AT变速箱方面存在短板。毕竟，丰田和宝马分别持有爱信和采埃孚的股份，而本田和奔驰则有能力自行设计和制造AT变速箱。为了保证有足够的变速箱供应用于装载，同时为了降低成本，结构简单、技术含量不高的双离合变速箱是大众汽车突围的最佳途径。

双离合变速箱虽然也有它的优点，但是综合性能肯定是不能和AT变速箱相比的。然而大众早年靠着强大的宣传，忽悠了一批消费者，让大家都认为双离合变速器是最先进的产品！在北美市场，大众现在更喜欢使用传统的AT变速箱。原因并不难理解。美国的车辆召回制度可不是闹着玩的，随时都可能导致大众亏损。因此，与朗逸类似的北美版捷达虽然采用了相同的1.4T发动机，但配备了更可靠的8AT变速箱！

正是因为双离合变速箱的口碑不佳，朗逸在1.5L自吸发动机上搭载了6AT变速箱，在传动可靠性方面相对来说会更加可靠。不过，这款EA211发动机在动力上有明显的缺点。现在国六排放实施后，比以前缩水了3匹。 113匹的马力输出显然无法满足朗逸这样车身尺寸的需求。

我们来看看同级的自吸发动机。轩逸的1.6L有139马力，飞度的1.5L有131马力，两者都大幅领先朗逸的EA211自吸发动机。难道大众的技术还无法与日本人竞争吗？当然不是，归根结底还是成本，缸内直喷、可变气门正时等技术并不包含在其中。事实上，很多细节都可以印证我们的观点。例如，现在的EA211已经改为每几万公里需要更换的正时皮带，而其前身型号EA111已经是终身免维护。正时链条没了。

除了在动力方面控制成本之外，朗逸整体用料也是大众系列中最吝啬的，因此车主会反映更多的故障和问题。即使现在的汽车上市时间不长，也已经发生了大规模的漏水事件。很多车主都发现乘客脚垫下面有不同程度的积水。原因也各有不同。有的是由于机体接缝处密封胶渗漏；空调管路也出现故障，甚至天窗漏水。此外，驾驶室有异味、启停系统故障、行驶中前轴脱落、轮胎短期裂纹等问题也被不少车主反映。根据我们以往使用大众汽车的经验，这些问题无非是小儿科问题，更多的问题往往会在5年后出现。这就是为什么大众汽车的二手车价格随着其使用寿命的增加而变得不值钱的原因。