上海大众桑塔纳：汽车界的传奇，29 年辉煌历程

上海大众桑塔纳：汽车界的传奇，29 年辉煌历程

图片：困惑先生，网络

长大后，我们喜欢怀念过去，不是因为它好玩，而是因为它值得回忆，否则就不会催生出《那些年》、《我的同桌》这样催人泪下的电影了。

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汽车也是如此。也许我们在4S店里找不到它们，但这并不意味着它们从我们的生活中消失了。在汽车圈子里，第三种车型是被提及最多的车型，因为第三种车型在市场上占据主导地位。在整个 20 世纪 80 年代和 90 年代，拥有一扇就会让你家的前门闪闪发光。

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三强之一：上海大众-桑塔纳（注：现已更名为上汽大众）

说到桑塔纳，它确实是汽车界传奇中的传奇。从1983年正式进入中国，到2012年停产，可以说，这29年里，创造了无数辉煌。尤其是特别霸气（如下图）。

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这是第一代型号。相信很多80后的朋友一定很熟悉。该车基于欧洲（大众欧版）帕萨特B2车型打造。下线后，销售异常火爆。可以说，桑塔纳的第一枪打的是中国市场，而不是欧洲市场。

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很快，为了跟上时代潮流，桑塔纳进行了改款。外观与停产后的车型一致，堪称经典。

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后来为了跟上“欧风”，又推出了旅行版。这种款式不被中国人接受，所以销量很小，以至于很多人一提到旅行版桑塔纳就显得一头雾水。 。

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最终的样子我们一定很熟悉了。很多90后的帅哥美女考驾照时都用它作为教练车。

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此外，桑塔纳还推出了桑塔纳2000、3000、Vista智骏等车型，看上去不如方形的“普桑”好看，这也证明了经典并不是那么容易被超越的。

2012年10月，上海大众宣布停产老版桑塔纳，并发布“再见，桑塔纳”广告。一代经典就这样悄然逝去~但车却没有凉下来。当年12月16日晚，上海（汽车）大众在北京国家体育场举行新桑塔纳上市发布会。它的到来也预示着它昔日的辉煌将一去不复返。

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市面上要找到一辆“普桑”确实不容易。随着90后成为消费主力，老式的“普桑”更被老一辈接受。不过话说回来，皮质耐用，1.8升动力强劲，空调风像冰柜一样冷……最重要的是，装得这么快。用它去购物，旁边的车叫“亚历山大”。

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现款桑塔纳是2012年以后生产的车型，来自PQ25平台。不仅外观更加时尚，动力部分也进行了优化。更牛的是，它还有1.4T涡轮增压车型（注：1.4T为两厢版）。在外观越来越时尚的前提下，选择也更多了，自然关注度也会更高。

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目前大家普遍关注新桑塔纳，主要是因为两点吸引他们：第一点是外观，第二点是口碑。新桑塔纳在市场上还是很常见的。比如上面这辆车，新车的售价就在11万多元。我花不到9万元买了这款手动挡顶配车型，才行驶了3.4万公里。 ，还是值得的。

三强第二：一汽大众捷达

捷达于1991年12月5日正式在中国市场上市，可以说比桑塔纳晚了近10年。尽管在中国谈论捷达时，每个人都可以描述它的外观和英文名称。 “捷达”，但捷达是一个汽车系列，因为捷达可以看作是“高尔夫”的衍生品。我国的宝来、速腾后来都属于捷达系列，但到了中国后就成为独立汽车了。

中国引进这款捷达时，已经是欧版的第二代版本，但这并不影响它的受欢迎程度。可能当时人们都傻了，分不清上海大众和一汽大众的关系。所以捷达在当时就非常受欢迎。

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后来，随着技术的进步，捷达汽车经历了多次修改和升级，如20气门、双顶置凸轮轴、多点电子喷射发动机，并首次配备了ABS（防抱死制动系统）国产紧凑型车型中的佼佼者。制动系统）等多项技术成为其亮点。可以说它比桑塔纳来得晚，但它的实力却不容小觑。同时，它还有一个响亮的名字“新捷达王”。

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而到了2010年，新款捷达采用了更加时尚的设计，其中最引人注目的就是熏黑的大灯。一般来说，只有跑车才有这样的配置。

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之后就是和桑塔纳一样来自PQ25平台的车型。无论是配置还是动力，都是一样的。毕竟，他们都是追根溯源的大众汽车。不过，捷达没有掀背车，轿车有1.4T涡轮增压动力，这更像是对历史的致敬！ （早期的捷达是一辆类似轿车的高尔夫）

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捷达在二手车市场上还是很容易找到的，因为它和高尔夫是同源的。很多有经验的玩家会选择较旧的型号，因为它更接近MK2。还有一点就是，如果住在帝都的话，作为挂号车使用也是一款极好的车。价格不到2万元。如果追上有经验的玩家，卖的时候说不定还能翻倍价格！

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作为上一代平台上的最后一款车型，这一代捷达可圈可点，但诱人的熏黑大灯和方头造型依然让很多人动心。

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作为PQ25平台上的捷达，它的外观与桑塔纳非常相似，以至于很多人只能通过车尾的标志来区分它们。不过细节上也有区别，那就是在灯组的形状上，捷达采用了圆形的设计，甚至车身线条的形状都有一定的弧度，比平直的桑塔纳更好看。 。

这家伙也是涡轮增压车型。如果你是在家出行，桑塔纳就适合（其实自然吸气捷达也可以）。如果你在新车上追求老派的感觉，这款车也能满足你。

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老三之三：东风雪铁龙-富康

1992年引入中国后，已投产16年，保有量超过50万辆。此后，爱丽舍宫继续以其名义存在。

说起富康，给我们印象最深的就是首都北京的出租车。当时，它是出租车中的高端车型，因为它的每公里价格高于夏利和“棉”出租车。

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其实它传入中国后，它的外观并没有太大的变化，只是一些技术已经让我们熟悉了。如后轮随动转向技术、雪地模式等，让驾驶者无论路况、天气如何都能充满自信。

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虽然东风雪铁龙曾短暂生产过轿车版（富康988），但现在市场上大部分都是两厢车，所以这里放一张图记一下。

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二手车市场上还有几辆富康，开在街上就像“老爷爷”一样。图片里的车很便宜。你可能不愿意开车，但预约号码还是个好主意~

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进入21世纪后，“富康”一词被“爱丽舍”取代。这一举动干净而绝对。好在富康给我们留下了足够的理由去怀念它，不像捷达、桑塔纳那样依然“活在世上”。

爱丽舍的车身线条非常流畅，法式的浪漫气息或多或少的流露出来。同时，最新改款的自动爱丽舍采用了6速变速箱，彻底摆脱了4速变速箱在供油时无法轰鸣、不运转的困境。

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当然，现阶段在二手车市场上很难找到最新款6速自动变速箱的爱丽舍，所以手动变速箱是一个不错的选择。图片中的车是一辆好车。仅行驶了3000公里。是一款典型的准新车，同时也是CNG版（双燃料）车型。它可以使用天然气或汽油作为燃料。这是其他车型做不到的，也是它的王牌。作为一款经济型轿车，在使用成本上能够为你省钱，而且是很贴心的。

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