上海大众帕萨特：经典车型的传承与发展

上海大众帕萨特：经典车型的传承与发展

今天我们要说的这款经典车，确实很经典，因为在2003年上市的时候，它还挂着“上海大众”的车标。后来，2015年年底，上汽集团宣布上海大众将正式更名为上汽大众（SAIC）。但不变的是，这款车型还在生产。它就是很多80后记忆里的“上海大众”帕萨特。

很多熟悉它的同学都会亲切的叫它B5，因为它是德国第五代帕萨特，引入中国之后也被冠以B5这个名字，为了符合中国国情还在原有的标准轴距基础上增加了100mm，宽敞的车内空间绝对能满足普通人的口味，再加上成熟稳重的外观，在商务人士中也颇受青睐。

黑色帕萨特绝对是销量冠军，不仅成功被政府大批量采购，还成为不少私人老板的主菜，想想看，简洁的线条、低调的外观、宽敞的内部空间，势必会得到大家的支持。

方形的车尾看上去非常立体，方形的尾灯全部采用卤素光源，黑色的防刮饰条不仅可以防止划伤，而且与车身颜色形成了鲜明的对比，看上去更加立体。

帕萨特的内饰放在现在来看肯定是有些过时了，但是蓝色的仪表背光、百叶窗式的空调出风口、以及老式的桃花心木饰条还是给人留下了非常深刻的印象，方向盘虽然没有多功能按键，但是实际握感和尺寸还是控制得不错的。

后排座椅的表现方面，帕萨特B5绝对值得称赞，椅背角度适中，坐垫长度足够支撑大腿，皮质材质相比其他德系车要软一些，这也解释了为什么它被很多政府部门采购作为公务车。

动力方面，最早的版本有1.8T和2.0自然吸气发动机，如果用现在的眼光来看，动力储备和瞬间加速肯定会输好几块，但这两个排量在当时可是大热的，尤其是1.8T车型，当时大家对涡轮车还处于懵懂阶段，所以凡是试驾过1.8T的同学都会对瞬间加速赞不绝口。

顶配的2.8L V6车型与1.8T、2.0自然吸气车型同期发售，这是当时帕萨特的高端产品。四驱、带大灯清洗的氙气灯、双五辐轮毂、后备箱盖上的V6标识都是它与普通版帕萨特的明显区别。32.25万元的高昂售价也迫使不少想买它的消费者选择了比它便宜10万元的1.8T自动基础型。

回顾过去，展望未来，曾经在汽车界名声大噪的帕萨特B5，如今价格已经降到二手车几千元，即便是买2.8V6旗舰版，也只要八九千元，如此低廉的价格着实让我意外！对了，你家有帕萨特B5吗？快来和我们分享一下吧。