福州地铁5号线29日通车！同步推出地铁公交联票等优惠

福州地铁5号线29日通车！同步推出地铁公交联票等优惠

5号线列车采用紫色作为线路颜色。记者 袁浩 摄

29日，福州地铁5号线将正式投入试运营，标志着福州地铁正式进入“三线时代”。

轨道交通5号线起于闽侯靖西后峪站，止于苍山洛州古镇站。 全长22.4公里，设车站17座。 作为福州第二轮线网规划中首条建成通车的线路，5号线设置“十字+环线”骨干线，构建福州科创走廊金山产业园、福州新区仓山功能区和闽侯区京西新城快速轨道让市民乘坐地铁从洛州直达闽侯仅需40分钟。

据悉，5号线开通后，福州市还将同步推出地铁公交券、老年人卡免费乘车等优惠。

绘制大都市区地图已步入正轨

打通现代化国际城市框架

随着5号线的开通，福州轨道交通初步进入网络运营阶段。 目前，4号线、6号线、滨海F1快线一期建设正在有序推进，2号线东延段、6号线东导流段计划年内开工。

地铁集团正在积极开展福州城市轨道交通线网规划和三期建设规划，支持现代化国际城市建设。 线网规划已在市政府网站公示，拟于近期正式报请市政府审批。 根据公布的线网规划规划，到2035年，福州轨道交通线网将由16条线路（含F1线）组成，线网总规模约623公里。 形成“环+辐射、两网互联”总体布局方案； 到2050年，福州轨道交通网络将由20条线路（含F1线）组成，网络总规模约783公里。 总体结构形成“一环（4号线）、两核（主城区和滨海新城）、三联（主城区和滨海新城之间的3条连接通道）、八辐射（从主城区到滨海新城的8个辐射方向）”。主城区内的环线）”。 网络架构。

5号线车站将增设凹形服务台。记者陈暖摄

河底地质条件复杂

多措并举解决问题

靖西后峪站至农林大学站盾构隧道段为全线控制节点。 该路段在淮安大桥西侧跨闽江。 过江地段地质条件的复杂程度在国内十分罕见，被列为一级施工风险源。 此外，岷江每天早晚两次潮汐，水位变化高达4米，也给施工带来巨大挑战。

为提高施工效率，福州地铁邀请全国知名隧道施工和机械盾构专家召开了5次论证会。 在原有泥浆分离处理设备系统的基础上，增加了“带式”压滤机处理系统和离心机泥浆处理系统，废浆处理能力最大达到2000立方米/天。 上述措施有效保证了施工进度。 软土最大挖掘速度达到25圈/天，硬岩最大挖掘速度达到10圈/天。 最终使隧道安全高效通过河底复杂地质，或软如棉，或硬如钢，保护了上游水源保护区、市政主干道和众多建筑。岷江。 《泥水盾构提高长距离硬岩开挖施工效率》荣获省施工质量控制成果二等奖。

加快“还路还民”

提升城市品质

“沿线市政道路修通后，不仅校门口的交通变得顺畅，我工作时的头脑也明亮了许多。” 今年年初，福建农林大学金山校区门卫黄一波像往常一样在门前执勤，面前就是上下甸路。 但它却悄然改变了面貌，路上畅通的车流见证了它又恢复了“脉动”。

农林大学站是地铁5号线周边路面修复的重点之一，短短两个月时间，滨江大道上下店路由拥堵变得畅通，路边的朱朱公园等市政景观也焕然一新。初具规模，成为地铁建设带动荣成整体素质提升的一个缩影。

目前，5号线各站周边配套市政道路、两车位停车位、港湾式公交站台、绿化景观等已完成约80%，满足了地铁运营和旅客出行的功能需求。 各参建单位也在加快后续收尾工程建设。

小茉莉服务队将为5号线市民提供温馨服务。杜思思 摄

5号线的“最”

最快过江记录：京西后峪站至农林大学站盾构隧道左线段35天竣工，创下福州地铁开挖新纪录。

最有气氛的地铁站：装修独特。 除了三个艺术墙精美的特殊车站外，金山站因其10米高的无柱大厅设计，拥有整个站厅最宽阔、最宏伟的视野。

最贴心路线：车站所有楼梯扶手首次增设高低杆。 车站客服中心和浴室洗脸盆的高低台面、无障碍卫生间的倾斜镜子、地铁车厢内的智能显示屏等细节都凸显了“一路贴心温暖的服务”。 经营理念。

5号线的“新”

全省首条千兆5G线路覆盖民用通信 上网更顺畅

5号线是全省首条实现千兆5G民用通信全覆盖的线路。 为轨道交通列车及地面视频监控和旅客信息系统技术改进预留便利条件，提高智能化管理水平。 线路上旅客手机终端下载速度可达千兆以上。

车辆采用国产43英寸超清液晶屏，信息更准确

电动公交车内的动态地图采用43英寸超清液晶屏，应显示各车站出入口、卫生间、车厢位置等详细信息。 这也是福州地铁首次在省内使用京东方制造的超宽屏。 地铁用材国产化产能逐年提高。

全省首条打造安防综合平台的地铁线路让运营更安全

5号线是省内第一条拥有综合安检平台的地铁线路。 安全集成平台是完全按照新规范建设的技术防范体系，对于保障运行安全、建设“平安福州”发挥着重要作用。 接触网可视接地系统、应急照明、疏散指示一体化系统，大大提高了智能化管理水平。

全省首创智能铺轨，质量安全双提升

隧道轨道铺设充分利用智能传感器、物联网、视频监控和大数据智能处理技术，实现多类型人员和设备定位、作业可视化、调度信息化，确保质量安全、零事故。

首次采用自动化监控系统，实现工程建设安全+模式

金山站作为换乘站，主体与现有2号线交叉。为防范安全风险，金山站基坑钢支撑采用自动监测系统，对支撑系统的受力状态和变形情况进行监测。实时保障2号线安全运营和5号线顺利施工。

5号线的“温暖”

全线设有母婴室4个，设施较为齐全。

5号线全线设有4个母婴室，分别位于金山站、风岗里站、东岭站、地粉江站。 房间里摆放着沙发、儿童读物、婴儿烹饪桌。

共有3个换乘站，在金山站换乘2号线仅需2分钟。

线路设金山站、红塘站、地粉江站3个换乘站。 换乘2号线、5号线的乘客可通过楼梯至金山站另一条线的站台，仅需2分钟即可到达换乘点。

未来，红塘站将换乘4号线，地粉江站是全线唯一的三线换乘站。 可换乘4号线、滨海快线，将为乘客带来更多便利。

新的公交车站和出租车站将提供1,026个可停放两辆车的停车位。

目前，5号线周边公交车站、出租车站、两车位停车位正在逐步完善。

线路所经地区共有公交车站43个，其中新建公交车站16个，出租车停靠站26个，并设有两车停车位1026个，方便乘客。

5号线金山站母婴室 记者陈暖 摄

常问问题

问：为什么这次5号线多了3个站没有同时开通？

答：龙江站、城津站建设已完成。 由于福州南站正在改扩建，地铁车辆必须在此折返。 因此，龙江站、城津站、福州南站暂停运营，直至福州南站。 厦门高铁建成后将同步开通。

问：6号线什么时候通车？

答：将于2022年9月开业。

问：为什么4号线建设进展缓慢，开通时间延迟？

答：4号线穿越岷江的路段必须经过江底两条地质断裂带的交汇处。 此外，该剖面为典型的上软下硬的复合地层。 目前，盾构机仍在穿越断裂带。 院士、专家多次莅临现场建言献策。 他们指出，该断面共涉及地层27类、隧道断面21类、地质组合共66类，且基岩边缘、边坡地段岩体破碎，风化程度不一。大大。

盾构机向前挖掘过程中，掌子面不时落下大块石块，堵塞出浆口。 于是，施工人员不得不多次压入仓库，在极其有限的空间内清理岩石。 工作效率低，风险高。 右线盾构机近5个月仅挖了20米，左线盾构机近1个月仅挖了7.2米。 该路段何时完工将直接影响全线的开通时间。

目前，4号线剩余路段和车站建设已全部完成，机电设备装修、安装工作陆续开始。 由于该线是全自动线，不能分段开通。 全线开通相关工作只有在锦虹段完工后才能准备。

问：为什么有的地铁站有4个出入口，有的只有2个？

答：车站出入口的设置主要是为了在紧急情况下方便市民快速疏散。 该数量是综合考虑疏散距离、长期客流状况、车站结构、征地拆迁等因素确定的。

问：为什么城市地铁围栏需要这么长时间？

答：地铁车站建设大致可分为三个阶段。 施工前，需要对场地内现有的密集管道（电力、自来水、燃气、雨水、污水等）进行搬迁，使其在狭窄的围护内进行。 管道搬迁过程复杂，至少需要半年时间才能完成； 施工期间，车站将从围护结构、主体及附属结构施工阶段进行多次交通分流，至少需要三年时间； 施工完成后，路面的恢复还需要数月的围护。 作为全线铺轨基地的场地，需要吊装轨排等大型材料，围护时间也会较长。 因此，车站围栏还需要四到五年的时间。

问：为什么地铁站经常在夜间施工，干扰居民？

答：车站围护结构形成后，如果主体结构不及时完成，很容易导致塌孔； 车站地面施工过程中，必须连续浇筑数千立方米混凝土，否则会造成路面塌陷等问题； 盾构隧道施工将在稍后开始，施工期间也需要24小时连续开挖。 由于车站是运输管段和矿渣的场所，夜间施工不可避免。 因此，出于施工安全考虑，夜间施工是出于必要。 希望广大市民给予理解和支持。

站控室工作人员检查设备工作情况。记者 陈暖 摄

敬老卡随时免费

推出地铁和巴士优惠券

运营服务时间为6:30~23:00

5号线首班车6:30发车，末班车23:00发车，与地铁1、2号线一致。首末班车在线路两端车站发车，每日运营时间超过16.5小时。 单程运行时间为40分钟，全天行驶间隔为8分50秒。

线路网络最高单程票价8元

5号线票价标准与1号线、2号线相同，全线最高票价不超过5元。 即使换乘其他现有线路，最高票价也不超过8元。