新一代宾利飞驰国内现身，全面切换V8插混系统，告别W12车型

新一代宾利飞驰国内现身，全面切换V8插混系统，告别W12车型

宾利做出了一项重大调整, 它一口气砍掉了沿用长达60年的标志性四圆灯设计, 同时也去掉了W12大排量发动机这一经典阵容, 到了2026款飞驰车型上, 全系都将换上V8插电式混合动力系统, 这一变动让众多老车迷感到难以接受并集体破防。

四圆灯时代终结

2026款飞驰, 在车头部分最引人注目的改变, 那就是大灯了。自1962年以来, 宾利第一次在四门轿车车型上, 采用了单体式的矩阵LED大灯, 这个设计与第四代欧陆GT是相同的源头, 这样一来就彻底告别了那个标志性的, 由四个分离圆形组成的前灯组样式。

前格栅与前保险杠被进行了一体化整合, 普通版配备了镀铬矩阵中网, 而S版则提供了亮黑色格栅以及炫黑套件。前翼子板取消了传统通风口，而是改成了平滑曲面, 并且镶嵌了车型徽标, 这样一来侧面看起来更加干净利落。

车尾与车漆焕新

后备厢盖的轮廓被重新进行了优化处理, 并且配备了造型全新的横向LED尾灯, 同时也设置了车身同色的牌照框。针对22英寸轮毂新增了选装配置, 这使得整车尾部的线条看起来更加紧凑了, 同时车辆的辨识度也得到了进一步提高。

在车漆方面, 新增了云石青这个配色。低饱和度的青灰色调, 搭配了全新设计语言。整辆车的气场, 比上一代更加现代和沉稳。这样也更贴近年轻高净值买家的审美偏好。

在内饰这一块, 实体按键并没有被砍掉。

车内的内部装潢里面使用了非常多的实体按钮, 并且用镀铬的东西来点缀。宾利品牌以前用的那个会翻过来显示的屏幕, 现在也还是照样留着没扔掉。中间的仪表台部分搞了一个像长龙一样通贯的木头纹理装饰板设计。

这样的做法把司机和乘客坐的地方看起来显得特别宽大。这种感觉同时又包含了现代技术的那种味道, 又有了特别高级华丽的感觉一起出现了在同一个地方面。

整个系列全部都使用Nappa真皮材质加超细纤维材质对座舱进行了包覆处理。用户还可以选择多种不同的实木饰板、原石饰板以及金属饰板。车辆搭载了由21个扬声器组成的Naim顶级音响系统。在这样的配置之下, 乘坐的质感并没有出现任何形式的缩水现象。

W12和V6插混全砍

这是在这次改版过程中最为硬核的一个改变。在以前, 第四代飞驰所搭载的6.0T W12发动机, 以及V6插电混动系统, 都全部被取消掉了。现在的话, 整个系列统一换上安装了4.0T V8双涡轮增压插电式混合动力系统。

代号叫做的新系统, 它是由Turbo涡轮发动机和永磁同步电机组成的, 并且还匹配了8速双离合变速箱以及四驱系统, 这样一来就既兼顾了极致的性能输出属性又兼顾了电气化属性。

性能与纯电续航

标准版还有S版的系统加在一起的总输出, 最大功率能够到达680马力, 峰值扭矩可以达到930牛·米, 车辆从静止到100公里每小时的加速时间为3.7秒；Speed版本的动力表现被进一步提升, 最大功率提升至782马力, 峰值扭矩达到1000牛·米, 实现零百加速仅需3.5秒。

新车装载了容量为 25.9kWh 的锂电池组, 在WLTP测试工况下，其纯电续航里程大约为76公里, 在纯电模式下, 最高时速能够达到140公里。S版车型标配了带有48V主动防侧倾控制功能的Ride高性能底盘。

国内交付市场

眼下, 2026款的飞驰汽车已经在国内正式展示出了真实车辆的样子。经销商那里, 车子也是一批又一批地陆续到了店。往后啊, 终端交付的工作将会一步一步地去开启。这样做是为了要把超豪华高端四门轿车这个市场上的地位, 给继续稳稳当当地巩固住。

对于那些购车预算超过了200万元, 既想要体验一下混动车型的特点, 又不愿意放弃享受V8发动机所带来的声浪魅力的买家来讲, 这一款汽车就是在目前这个超豪华汽车品牌类别里面的唯一的带V8发动机的混合动力形式的四门选用车。

大家觉得宾利放弃W12发动机这个举动, 到底算不算是一种进步, 又或者是不是让人感到遗憾的事情呢? 欢迎大家在评论区里面发表一下自己的想法和观点。如果你觉得刚才的内容还多多少少有一点参考价值或者信息量的话, 那就点个赞, 顺便转发给你身边正在观察车辆情况的朋友看一看。