平行进口车五一后或全面铺开

平行进口车五一后或全面铺开

3日，北京亚运村汽车交易市场（简称“亚市”）相关工作人员向《经济参考报》记者表示，仅五一节假日头两天，20多款被展出的豪华进口车就卖出了5辆，与原来相比，呈现出明显的上升态势。

他透露，在五一期间，亚市组织了多家经销商，开展了多品牌参与的活动，活动名为“三包平行进口车五一特惠放心购”。其中，包括路虎、GMC、宝马、丰田、福特、道奇等多个知名品牌，有十几个车型，这些车型携手人保财险，推行售后“三包”服务。

该工作人员称，存在单一车型，其优惠最高达到了34万，并且部分车型的价格相较于相应中规车的价格，低上了三成。

“平行进口豪车并非新鲜事物，然而其在售后服务保障这一方面存在欠缺，这一直是限制其发展的一个短板环节。”亚市副总经理颜景辉有所表述，亚市要求特色路口车销售专区里相关平行进口经销商都务必提供三包服务，不过并不强行规定运用某一种特定的方法，此次三包险主要是用做服务支撑。

“平行进口”的意思是什么？意思是除国内那个总的经销商之外，是由别的进口商从产品原产的地方直接进行进口的，而且其进口的渠道跟国内被授权的经销渠道是相“平行”的。这意味着什么？意味着车商能够越过总代理商然后直接在国内去销售从国外进口来的车。平行进口车的价格又咋个样？它比正常进口车的价格要低15%至20%。目前，市场里这类车主要是以美规车和欧规车作为主要类型的。

一直以来，平行进口车于市场当中始终存有颇多争议，2005年所颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》作出这样的规定，即境外的汽车生产企业在境内售卖汽车的时候，必须要授权国内企业，或者是在我国设立企业来负责销售。

（国家质检总局质量管理司质量处处长巫小波此前表示），（从数据来看），（近两年），（消费者对进口改装车的投诉率大约在33%左右），重点主要针对售后。（按照规定），（在三包有效期内），（2年或5万公里以先到为准），（如果汽车修理时间累计超过35天），（或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次），（消费者可以换车）。然而，进口汽车有着构件调配周期太过漫长的状况，针对此，巫小波表明，给予进口车的经销商，尤其是平行进口的车商一年时长去筹备，包含天津在内的几个进口车售卖地区已在尝试借助保险的方式来处理三包问题。

亚市和人保的合作，有可能会变成一种全新的发展模式，并且会以面的形态朝着内陆去发展。针对这个情况，颜景辉直率讲明，平行贸易进口车借助车型的“新、奇、特”以及价格、质量方面的优势，满足了消费者的个性化需求，对抑制进口车价格虚高发挥了一定作用。然而出于自身利益的考量，跨国车企绝对不会忍受平行进口车动摇其市场“主角”的地位。所以为之，这些车企会对汽车中间服务商施加压力，比如大多仅仅提供大排量的SUV，由于其税率高等缘由，来削减平行进口车原本的价格优势。

另一方面，售后成本呈现出增加的态势，而且厂家授权进口车的优惠幅度也在加大，如此一来，平行进口车自身所具备的价格优势正面临着来自这些方面的冲击。就当前的情况而言，在上海自贸区售卖的奥迪Q7中东版，其价格是64万元。在国内，有着与之配置相近的奥迪Q7运动型，官方所给出的指导价是89.7万元，然而最终的实际售价是68.2万元。由此可见，平行进口的中东版Q7所具有的价格优势仅仅只有4.2万元。

对于此情况，资深汽车专家贾新光向消费者发出提醒，价格具备的优势并不足以成为购车时的决定性因素，售后服务属于必须要认真思考的疑问层面。当下，平行进口车项目才刚刚开始启动没有多久，整个市场机制都正处于建设的进程当中，还没有达到完善的状态，消费者不适合着急仓促地进行出手购买行为。

某持有同样观点的汽车分析人士指出，除了要解决消费者的“三包”服务之外，平行进口汽车全面落地这件事，仍需时间以及实践的检验，还有好多功课要去做。平行进口汽车依旧要通过我国有关部门的3C认证，像是路试以及碰撞试验这些，发动机还有传感器等系统都要进行调校，电脑要汉化，从排放开始，到性能，再到其他所有方面，都必须达到中国标准的要求，得到VIN码验证之后，才可以上牌。3C认证等所带来的高昂成本，由谁来担当，这还是个问题。