平行进口车或全面铺开 业内：作为市场配角难改变

平行进口车或全面铺开 业内：作为市场配角难改变

北京亚运村汽车交易市场（简称“亚市”）相关工作人员3日向《经济参考报》记者表示，仅五一节假日头两天，展出的20多款豪华进口车就卖出了5辆，跟原来比有明显上升。

他透露，在五一期间，由亚市组织并且安排调动多家经销商开始推行、开展关于多品牌的所谓“三包平行进口车 五一特惠放心购”的这个活动。其中涵盖涉及到包括路虎、GMC、宝马、丰田、福特、道奇等在内的多个知名品牌的众多车型，也就是有十几个车型呢，它们携手人保财险进而推行售后“三包”服务。

有工作人员表示，存在单一的车型，其进行优惠时候，最高幅度能达到34万，并且，部分车型的价格呢，所具备的数值，要比对应的中规车价格所对应的数值低减少三成。

亚市副总经理颜景辉表示，平行进口豪车并非是什么稀奇新颖的事物，然而在其售后服务保障这块存在的不足，一直以来都是限制其发展的短处所在。亚市规定特色进口车销售专区里的平行进口经销商都得提供三包服务，不过并不硬性去限定采用某一种方式，此次的三包险主要是起到服务支撑的作用。

所谓“平行进口”，是指除了国内总经销商之外，由别的进口商从产品原产地直接进行进口，其进口通道与国内授权经销渠道相“平行”，这意味着，车商能够绕过总代理商，直接在国内销售自国外进口的车辆，且平行进口车的价位比正常进口车价位低15%至20%，当前，市场里这类车主要以美规车和欧规车为主。

在市场当中，平行进口车始终存在着争议，2005年所颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》作出规定，境外的汽车生产企业于境内销售汽车时，必须要授权国内企业，或者在我国设立企业来负责销售。

国家质检总局质量管理司质量处处长巫小波此前表示，从数据来看，近两年，消费者对进口改装车的投诉率大概在33%上下，重点主要针对售后。按照规定，如果汽车修理时间累计超35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超5次，在到三包有效期时（2年或5万公里以先到为准），消费者可以换车。然而，进口汽车有着零件调配周期太过漫长的状况，针对此，巫小波讲道，给进口车的经销商，尤其是平行进口的车商一年时长去筹备，包含天津在内的几个进口车销售区域已然在尝试借助保险的方式解决三包问题。

亚市和人保展开合作，这或可算作全新发展姿态，甚至会以内陆的面向上进行延伸性发展呈现。针对此事，颜景辉直言不讳地讲，平行贸易进口车辆凭借车型独具的“新、奇、特”特性，再加上价格层面以及质量方面所具备的优势，顺利实现了对消费者个性化需求的迎合之举，在抑制进口车价格虚高这方面，是起到了程度不一的作用的。然而，源自各自利益的思索方位，跨国车企是绝对不会对平行进口车撼动其于市场之中“主角”地位这一状况予以容忍的。鉴于这样的情形，这些车企会对汽车中间服务商施加相关压力，比如说，这些服务商大多仅仅供应大排量的SUV车型，究其根源乃是税率偏高等缘故，所以才能够实现对平行进口车价格优势的摊薄这般情况。

在另外一方面，伴随售后成本的不断增加，还有厂家授权进口车优惠幅度的进一步加大，平行进口车价格方面的优势正遭遇冲击。当前，上海自贸区正处于售卖状态下的奥迪Q7中东版，其价格是64万元。在国内，有着与之配置相接近匹配的奥迪Q7运动型，它的官方指导价是89.7万元，然而终端实际售出的价格是68.2万元。如此一来，平行进口的中东版Q7价格方面的优势仅仅只是4.2万元？

针对这种情况，资深汽车领域专家贾新光向消费者发出提醒，购车时价格方面所具备的优势并不足以担起充当决策主导因素角色的重任，而售后相关服务则是在购车过程中绝对必须得纳入考量范围之内的重要问题。当下，平行进口车这一项目方才崭露头角不久，整个与之相关的市场运行体系机制都正处于构建建设的进程当中，尚未达到完备完善的状态，因此消费者并不适宜过于急切地做出购车出手的行为举动。

有某汽车分析人士指出，其持有同样观点，除解决消费者的关于“三包”的服务之外，平行进口汽车全面落地这件事，仍需要时间以及实践的检验，其中还有好多功课要去做。平行进口汽车依旧要经过我国有关部门的3C认证这个过程，例如路试以及碰撞试验，发动机和传感器等系统需要进行调校工作，电脑要实施汉化处理，从排放方面开始，到性能，再到其他所有的方面，都必须要达到中国标准的要求，获得VIN码验证之后，才可以上牌。3C认证等所带来的高昂成本，到底由谁来担当，这依旧是个问题。记者 钟源。