平行进口车五一后或全面铺开

平行进口车五一后或全面铺开

在“仅五一节假日首日至次两日期间，于展场呈现的20余款豪华进口汽车产品，已然达成了5辆之销售数量，相较于原本之状况清晰显示出上扬态势。”此情形下，北京亚运村汽车交易市场（简称为“亚市”）的相关工作人士，于3日面向《经济参考报》的记者作出如此表述。

他透露，在五一期间，亚市组织了多家经销商，开展了多品牌的活动，名为“三包平行进口车　五一特惠放心购”。其中包括路虎、 GMC、宝马、丰田、福特、道奇等多个知名品牌，有十几个车型，这些车型携手人保财险推行售后“三包”服务。

该工作人员表示，存在单一车型，其优惠最高能达到34万，并且部分车型的价格，相较于相应的中规车价格，要低上三成。

平行进口豪车虽不是新鲜事物，然而其在售后服务保障这块存在欠缺，这一直是限制其发展的短板。亚市副总经理颜景辉表明，亚市要求特色进口车销售专区里的平行进口经销商都得提供三包服务，不过不强制规定采用某种方式，此次三包险主要是当作服务支撑。

被称作“平行进口”的情况是这样的，它指的是，存在除国内总经销商之外的其他进口商，这些进口商从产品原产地直接进行进口操作，并且其进口渠道与国内授权经销渠道呈现出相“平行” 的态势。这意味着，车商能够绕过总代理商，直接在国内销售从国外进口而来的车。同时，平行进口车的价格相较于正常进口车价格而言，要低15%至20%。目前，在市场当中，这类车主要是以美规车和欧规车作为主要类型的。

市场之内，平行进口车始终存有争议。2005年所颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》作出规定，境外的汽车生产企业于境内售卖汽车之时，必须要授权国内的企业，或者在我国设立企业来负责销售。

根据数据显示，在过去的近两年时间里，消费者针对进口改装车所发起投诉的比率大概处于33%上下，其投诉重点主要集中在售后这一方面。对此国家质检总局质量管理司质量处处长巫小波在之前就已经有所表明。依照相关规定，在三包有效期之内，也就是以2年或者5万公里当中先到达的那个时间点作为标准，如果汽车修理所经历的时间总计超过了35天，又或者是由于同一个产品质量方面的问题而引发的修理次数累计超过了5次，那么消费者便能够进行换车。然而，进口汽车存有零件调配周期过长这一状况，针对此，巫小波表明，给予进口车包括经销商，尤其是平行进口车商一年时间筹备，几个进口车销售区其中包含天津已在尝试借助保险模式来解决三包问题。

亚市跟人保打造的合作，有可能会变成一种全新的发展样式，并且会以面状的形态朝着内陆区域去拓展。针对这个情况，颜景辉坦率地讲，平行贸易进口车凭借车型具备的“新、奇、特”特性以及价格、质量上拥有的优势，满足了消费者所具有的个性化需要，对抑制进口车价格出现虚高的现象起到了一定的作用。然而，出于自身利益方面的考量，跨国车企绝对是容忍不了平行进口车去动摇其在市场里的“主角”地位的。为了达成这个目的，这些车企会对汽车中间服务商施加压力，比如说大多仅仅是提供大排量的SUV，因为其税率比较高等因素来削减平行进口车具备的价格优势。

在另外一个方面，伴随售后成本呈现出增加的态势，并且厂家授权进口车的优惠幅度不断加大，平行进口车的价格优势正面临着冲击。当下，在上海自贸区售卖的奥迪Q7中东版，其价格为64万元，在国内，与之配置相近的奥迪Q7运动型，其官方指导价为89.7万元，然而终端的实际售价为68.2万元，平行进口的中东版Q7的价格优势仅仅为4.2万元。

针对这种情况，资深汽车领域专家贾新光向消费者发出提醒，价格方面所具备的优势并不足以成为购买汽车时起到决定性作用的因素，售后的服务是在购车时必须要纳入考虑范围之内的问题。当下，平行进口车这一项目才刚刚开始启动没有多久，整个与之相关的市场机制都正处于建设的进程当中，还没有达到完备的状态，消费者不适合过于急切地做出出手购车的行为。

某汽车分析人士指出，其持有同样观点，除了要解决消费者的“三包”服务外，平行进口汽车全面落地仍需时间以及实践检验，还有好多功课要做。平行进口汽车依旧要经历我国有关部门的3C认证，像是路试以及碰撞试验，发动机和传感器等系统要进行调校，电脑要实现汉化，从排放一直到性能再到其他所有方面都必须达到中国标准要求，通过VIN码验证，才能够上牌。3C认证等所引发的高昂成本，由谁来承担，这仍然是个问题。