亿航“空中的士”最快年底启动商业载客运行 湾区沃土如何开出低空经济之花？

亿航“空中的士”最快年底启动商业载客运行 湾区沃土如何开出低空经济之花？

诸如“飞行”旅行之类的酷图像将很快在中国成为现实。

今年4月初，EH216 -S飞机终于获得了最终的适航认证证书 - 生产许可证。借助以前获得的型号证书和标准的适航性证书，EH216-S此后已成为世界上第一个获得三个适用性证书的世界上第一个电力垂直起飞和登陆无人驾驶飞机（EVTOL）。

不久前，接受了EVTOL的“无人驾驶飞机行动证书”的申请。这是产品级别实现商业化的最后一个链接，还将在全球EVTOL商业运营中树立领先地位。 预计，它将在今年年底尽快完成证据收集，并逐渐开始商业旅客的运营。

到2023年底，低空经济被确定为国家战略新兴行业。在2024年春季，它写入了政府工作报告中，并将其包括在新的质量生产力类别中；然后，各个地方都同时发布了相关的工业政策……低空经济完全是“炎热的”。研究与开发十年，适航性三年。 Ehang 采取的每一步都是沿着低空经济的“万亿轨道”。

为什么智能可以准确地踩在风通风口上？ ehang智能从广东大湾地区的肥沃土壤中吸收了什么支持和滋养？最近，成都媒体集团专门计划了一项大规模的全媒体主题采访活动，“探索新的长江三角洲并借用大湾地区的力量”。来自“日常经济新闻”的记者访问了 ，以探讨低空经济如何在更大湾地区的肥沃土壤上跳入活力。

EH216-S飞机的记者Zhang Jian摄

1。低海拔经济：新质量生产力的“耕种者”

2014年，在 学习并热爱模特飞机和飞行的Hu 在广州创立了Ehang ，并开始了他的无人飞机职业。当时，EVTOL的概念仍然是新事物。自那时以来，Ehang 的最早载人飞机是Ehang 184项目。

在此之前，Hu 创立了北京 Co.，Ltd。，以提供大规模的指挥和控制系统。 Hu 参加了2008年北京奥运会的指挥和调度系统的建设，以及2010年广州亚洲游戏的相关智能道路指挥系统，并在指挥和调度领域积累了丰富的经验。

的创始人，董事长兼首席执行官Hu 提供的照片

自2017年以来，Ehang 生产的EVTOL已开始在世界各地进行试飞。到目前为止，已在17个国家 /地区完成了50,000多个安全航班，并且已经逐渐建立了一套飞行规则和运营系统。

在过去的十年中，由于EVTOL产品尚未实现且批量生产，因此Ehang 并未专注于研发，并且主要是通过执行政府和企业部队的无人机飞行形式来与公众会面。这也使Ehang 能够积累飞机飞行计划和路线计划的能力和经验 - 如何允许成千上万的无人机以有序的方式以固定的低空空域移动，并在没有碰撞的情况下更改正方形阵列。这为随后的载人飞机安全运行奠定了坚实的基础。

截至2023年12月， 已申请了948项国内和外国专利，并授权了428家国内外专利。 EH216-S成功地收集了证据，并成为了世界上第一批拥有三个证书的EVTOL产品，正是通过其前瞻性的布局和突破性创新，正是其前瞻性的布局和突破性的创新。

在EH216-S中，在EH216-S中，就像是一块吮吸石，吸引了整个国家的注意力。自今年年初以来，来调查和访问的地方政府领导人，媒体组织和行业合作伙伴包围了这架飞机。每天至少有七个或八个研究团队，最多有十几个人。即使您必须排队以签入并拍照。

当成都媒体小组研究团队到达公司总部时， 副总裁刚刚接待了两组客人，其中一个是韩国媒体研究团队。在过去的一年中，他的天X派在智能上曾在任职，参加了活动，并接受了不少于100次的采访。

他认为，低空经济是新优质生产力的“耕种者”。 "We see that the most -edge or can be found in the of low- . For , , big data , new by fiber and , new such as , , , etc. in , as well as , urban smart , three- , etc., are all聚集在低空经济中。”他对“日常经济新闻”的记者说，“因此，低空经济融合了新优质生产力的所有核心要素，并且是新优质生产力的典型代表。”

副总裁介绍了每家业务记者Zhang Jian的产品照片

所在的广东港大湾地区大湾地区正在收集这些新质量生产力的核心要素。作为一个主要的制造省，广东拥有成熟的工业连锁支持设施。 “广东省制造业高质量开发的第14个五年计划”提议支持诸如高性能无人机特殊芯片，飞行控制系统，电源系统，传感器，数据链路和地图传输系统等技术的研究和开发，以及无人机下游应用的开发。

不仅如此， 总部的区（广州开发区）是广州最大的制造区。它的主要行业包括新一代信息技术，汽车制造，新材料，高端设备等。工业规模已达到1000亿元人民币，为低空经济的迅速发展奠定了良好的工业基础。到目前为止，广州的黄普地区已经在低空经济行业收集了50多家上游和下游企业，其产出价值和收入超过130亿元人民币。

他的天Xing说：“广东大湾大湾地区的工业连锁系统相对完整，具有强大的人才因素，创新气氛，财务环境和容忍度机制。在过去的十年中，能够快速找到上游和下游工业链，进行合适的湾区，从而从事湾区的工具，从而从中找到合适的湾区，从而从制造和开发进行了制造，并进行了开发，并开发了开发，并开发了产品，并开发了产品，并开发了开发，并开发了生产，并开发了开发，并进行了开发，并进行了开发，并进行了开发，并进行了开发，并进行了开发，并进行了开发，并进行了开发，并进行了开发，并进行了开发，并进行了开发，并找到了开发和开发，并进行了开发，并找到了开发和开发的产品。在这片土地上，所有这些都得到了很好的促进和支持。”

2。全局第一：如果没有标准，请创建标准

2020年12月，当Ehang 正式向中国民航管理局提交了EH216-S模型证书申请时，这相当于闯入“ No Man's Land”。

根据Hu 在今年4月的生产许可收集仪式上的声明：“事实证明，我什至找不到门，我不知道该寻找谁。”毕竟，EH216-S不仅是载人的无人飞机系统，也是电动垂直起飞和降落飞机。技术和产品在监督之前，缺乏先例，批准基础和标准基本上为零。

“'无人飞机人士'颠覆了现有的民用飞机载人乘客的概念。EH216载人无人机模型资格批准是世界上第一个，它吸引了世界无人机设计师和欧洲和美国的民航政府的关注。” 2021年4月，民航中国和南方政府举行了第一次参加 UAV模型资格批准的会议，并在会议记录中说。

面对困难，主管部门表现出了勇气和责任。中国民航管理局从全国各个民航部队的协调和协调的适航认证人员协调和协调，组成了一个22人的“国家团队”审查团队。

如果没有标准，请设置标准并成为标准。根据《中国民航日报》的说法，审查团队根据标准优先行为的原则，基于其设计特征和预期用途，基于项目风险和批准的目标，并结合工业实践，根据其设计特征和预期用途起草了适航标准。

2022年2月，中国民航管理局正式发布了“ EH216-S无人飞机系统的特殊条件”，该系统为EH216-S模型资格认证提供了基本基础，并且也成为世界上第一个机构的载人无人飞机系统的机构航空标准。发布适航性标准后，审查团队和智能地比较了适航性标准条款，根据设计特征和使用方案一一逐一促进，反复讨论，确定了项目的批准基础和合规方法，并阐明了项目管理模型和时间节点。

为了与适航性批准合作，Ehang 进行了大量的实验室，地面和飞行测试，并对500多名受试者进行了调查测试，超过40,000个飞行订单的调整测试以及65个主要项目的验证测试和450多名受试者。

提交该申请的三年后，2023年10月，中国民航局向Ehang 发布了世界上第一个载人的无人飞机模型证书。在短短的半年中，EH216-S的其他证据收集工作正在匆忙：它在2023年12月获得了标准的适航证书，并于2024年4月获得了生产许可证。这三个证书都是世界上第一份。这意味着EH216-S已经完成了产品级别的批准过程，并可以进入大众生产阶段。

EH216-S获得的三个“世界第一款”证书由从左到右的标准适航性证书，型号证书和生产许可​​证公司提供。

Hu 说，Ehang 的适航认证经验是为同龄人“打开”和“透明地雷”，“现在可以找到门”。

行业评论说，尽管全球与EVTOL相关的航空适应性法规和系统仍在逐步探索，但我的国家却严格而科学地为EH216-S无人载人飞机系统提供了适用性批准的法律基础。这是中国民航管理，埃港情报局和全国无人航空从业者的集体智慧的结果。它具有开创性的历史意义，并为这类飞机国内甚至海外的随后的适航性批准工作奠定了坚实的基础，以更有效，更广泛地进行。

在第三个证书（生产许可证）的证据收集过程中，也发生了一小部分。根据EH216-S于去年10月获得型号证书后，在今年4月初的证据收集仪式上，中央和南民航局航空公司和南方民航局航空公司的董事Lin 表示，Ehang希望尽快满足市场需求，Ehang希望在生产许可审查过程中生产并提供一定数量的飞机。

“为了满足申请人的需求，生产许可证审查团队评估了智能生产质量系统的构建，并同意根据“基于模型的合格证书”（仅限TC-仅）的特殊过程对的生产检查系统进行特殊评估，并批准了一定量的生产计划。”林·海恩说。

Hu 的精神使Hu 讨论每一个问题并同情公司。 “当时，在我们获得生产许可证之前，南部局的领导人和工作人员经常去我们的工厂为我们亲自进行现场生产审查。”因此，他在证据收集仪式上对相关部门表示感谢。

展览馆的记者Zhang Jian摄

3.政策支持：不要害怕麻烦，只需分享公司的担忧

作为一个新兴行业，EVTOL在最前沿具有产品概念，并且公司业务发展的困难尚不清楚且众多。幸运的是，遇到困难时，Ehang智能并不孤单。

Hu 印象深刻的是，晚上10点左右，他还可以拜访相关地区领导人以进行交流。胡齐（Hu ）在今年5月接受了广州黄普地区媒体中心的采访时说，公司可以“故意”在黄浦地区扎根，并可以大胆地提出自己发展中遇到的任何困难。黄普地区具有利用所有潜在企业的能力和意愿。

“对于地方政府来说，支持长期研发周期的科学技术企业几乎不会导致区域经济的立即增长，但黄普地区愿意相信。”胡齐说。

他对《日报经济新闻》的记者说：“黄浦区拥有丰富的政策资源，精益而有效的管理系统，并能够“对所有请求做出回应，而不打扰任何事物”。这种高质量的商业环境为企业提供了很大的帮助。来自定居投资，研发创新，财务支持和人才支持等各个方面的政策和服务，这将有助于我们致力于创新，研发和发展。”

企业和政府都在朝着这两个方向奔波。例如，在去年12月，在区的广州知识城的 Lake Plaza中选出了EH216-S无人飞机的商业首次飞行演示，EH216-S无人飞机在EH216-S中被选中，该湖也成为EH216-S的固定起飞和着陆点，以进行正常的飞行经验。目前，在黄浦区的珍珠河岸的码头上的 的新总部建筑和支持设施也正在建设中。今年2月， 与广州黄浦区，广州机场经济区和GAC集团达成了战略合作协议，共同创建了丰富的低空工业链生态系统。

随着 为连锁领导者，广州的黄普地区正在继续补充和加强低空工业链，并改善了工业链投资促进的目标企业数据库。依靠诸如和之类的无人驾驶车辆的独特基本优势，我们将重点介绍该行业中的主要企业，例如 ，Daxin Rotor， 和Muyu太空航空，以创建一个完整的工业生态系统。

在政策支持方面，去年10月，黄胡市在该市发布了“促进低空经济的高质量发展的多项措施”，并为满足条件的个人企业提供了最多3000万元人民币。这是最大的全面努力和对低空经济工业链的最广泛覆盖的特殊支持政策之一。

在财政支持方面，去年12月，黄普地区和广州工业投资共同启动了一个低空工业风险投资基金，总规模为100亿元，以加速和种植低海拔的低空经济工业项目。这是广州的第一个工业基金，其主题是低空经济的。

在土地使用保证方面，黄普地区在综合领空，位置，安全，计划和其他条件下选择并建立了约5平方公里的地块，并正在建立一个低空经济工业园，以整合制造，科学研究，检查和测试以及飞行服务。

EH216-S完成了在公司提供的第一次商业飞行演示，该示威于公司提供

4。迫在眉睫的操作是：取决于商业化的最终“国际象棋”

在新的城市工业竞赛中，低空经济显然赢得了“竞赛点”。自今年年初以来，Ehang已成为“大订单的球员”。

根据上半年披露的签署情况，Ehang 现在为台湾文化旅游业持有50个协议命令和450个意向订单，以及30个协议订单和270个 Group。以前，Ehang与广州，深圳，，Hefei，Wuxi，Wuhan和等城市进行了合作。

加速合同签署也增加了公司的绩效。在今年的第二季度，EH216系列飞机的交付量达到了创纪录的49架飞机，远远超过了上一季度的26架飞机。该公司的季度收入也首次超过1亿元，其调整后的净利润首次变成了利润。对于已经成立了十年的科学技术创新公司，第一个利润是转折点，这意味着业务模式最初是由市场验证的。

从适航性到批量生产，EVTOL的下一步是商业运营。 In July this year, Co., Ltd., a -owned of , in UAM (Urban Air Urban Air ) , and Hefei Heyi Co., Ltd., a joint in Hefei, for civil to the Civil of China and .

“前三个证书是产品级别的合规性，就像汽车产品证书一样。然后，下一个操作证书就像在线汽车销售商业许可证一样，这意味着该公司可以使用此产品来进行商业运营并在大规模消费领域中产生利润。”他生动地解释了。

根据汽车行业的逻辑，这相当于Ehang 希望成为“ Byd”和“ Didi”。

他的解释了Ehang 的布局的考虑：“我们一直在双重轨道，研发，生产和制造 +商业运营服务中运营。我们希望通过经验和实践探索新工业轨道的合适商业开发路线。”

他还说，将来，商业消费者服务将占低空经济的“蛋糕”。 “我们也希望我们不要错过这个'蛋糕'。因此，我们在各个地方进行商业合作，并以合资企业的形式与当地合作伙伴紧密合作，以扩大EVTOL商业化的市场。”

根据Ehang 的计划，预计该公司将在今年年底之前成功获得操作证书。收集证据后，我们将优先考虑在节点城市（例如Hefei and ）携带的商业乘客。这些城市的一些起飞和登陆点正在建设中，而其他城市的起飞点也已完成。Ehang还深入参与了对EVTOL起飞和登陆点的技术要求，并支持这些 of Smom和 of smo of smos ofers ''''''''''''' ''''''''''''''''''''''''''他说，第一批商业运营场景将采用文化和旅游场景，例如城市观光，航空旅行，固定的路线交通连接等。

想象一下，如果将来，如果EVTOL商业旅客运输能够实现正常运营，那么对于企业来说，实现闭环业务并实现可持续利润将非常重要，并且还将为我国丰富的低空经济提供新样本。

当然，制造商不足以支持整个行业，唯一的不是低空经济。多种业务格式，多个主题，多个场景和多种技术路线……只有当一百朵花盛开时，才能繁荣。目前，将扮演政府在“领先”和“建立基金会”中的作用。

例如，为了加速低空经济的商业化，广州的黄普地区加强了场景适应和基础设施构建，并布置了“ 4+9+n”低空的起飞和着陆点，并且还配备了诸如飞行信号，监督，监督，监督，监督，气象学和气象学的支持设施。同时，释放了16个典型的低空经济应用程序场景和第一批55个机会应用程序方案，以增加应用程序方案的供应并释放政府和市场实体的需求。

不久前，在广州级别上，广州城市投资低空公司宣布，它将承担该市低空基础设施建设和城市空中交通综合业务等功能。在今年年底，广州塔楼和的两个核心地标将是第一个建造低空飞行起飞和着陆点的人。将来，该市的11个地区将有起飞和着陆点，并形成一个覆盖整个城市的网络。

“随着飞机部署量的增加，每个人都可以看到，触摸和坐在其上，以及商业运营点的完整布局，政策和法规的支持以及越来越多的公司和产品可以完成空运证据的收集。我相信低空经济将逐渐成熟，”他最终说道。”

记者的笔记：

多方协奏曲为未来城市绘制新照片

在对Ehang 的调查中，我目睹了十年的科学技术创新企业的艰苦旅程，并感受到了低空经济的巨大轨道的巨大潜力。 EH216-S的三个开创性证据收集不仅是技术胜利，而且是对未来运输模型的大胆探索。这表明旅行的新时代即将到来，并且正在逐渐形成一个更绿色，高效，智能的低空运输网络。

低空经济的发展不仅是技术创新的结果，而且是社会需求和政策取向的共同作用的产物。 EH216-S的成功来自公司自己的技术创新和毅力，但也来自政策支持和工业环境的共同作用。从中央政府到地方政府，连续性和前瞻性政策都将活力注入了低空经济的发展。广东港大湾地区的创新文化，政策优势和工业基金会为 的生长提供了肥沃的土壤。

从更广泛的角度来看，低空经济的发展也为城市治理带来了新的挑战。当无人机的飞机开始运送乘客商业用途时，如何确保对低海拔流量的安全，效率和环境保护以及如何制定合理的法规和标准将测试企业，政府和社会的智慧。

Media Group特别报告小组｜日常经济新闻记者Wang粉丝广州记者Dong Chen