9月份车型投诉排行榜出炉：合资与自主品牌各占一半，比亚迪汉、哈弗H6、轩逸位列前三

9月份车型投诉排行榜出炉：合资与自主品牌各占一半，比亚迪汉、哈弗H6、轩逸位列前三

10月刚刚进入，9月车型投诉排行榜已出炉。前10名中，合资车型占5款，分别是思域、雷凌、奥迪A4L、本田CRV；自主品牌车型占5款，、、博越、比亚迪宋新能源、AION S，自主品牌和合资品牌车型各占一半，需要车企关注。

从具体车型来看，9月份投诉量前十的车型中，排名前三的分别是比亚迪汉、哈弗H6和轩逸，分别为98起、90起和72起。轩逸为轿车细分市场销量冠军，哈弗H6为SUV细分市场销量冠军，比亚迪汉为自主品牌20万辆以上销量冠军。 9月榜单再次显示，销量越大，投诉数就越多。大的。

比亚迪汉EV

179,800-290,800元 16,100元

轩逸

108,600-140,800元 40,900元

哈弗H6 DHT插电式混合动力车

159,800-173,800元 24,400元

歌曲PLUS DM-i

129,800-175,800元 1,900元

探月

207,900-259,900元 54,000元

奥迪A4L

321,800-400,800元 129,800元

值得注意的是，这是比亚迪汉首次登上投诉榜首。虽然投诉数量并不多，但比亚迪需要高度重视。主要投诉问题有：车辆卡顿、虚假宣传5G技术、销售欺诈、变相收费等。作为一款智能汽车，汉的用户体验非常重要。长期投诉过多，必然会造成声誉的崩溃，进一步影响销售。从车企到终端经销商的服务体系也与品牌相关。生死是人生大事，如果某个环节出了问题，后果还是很严重的。

此外，2021年上半年，一汽大众探岳长期霸占榜单。 8月份开始出现逆转。 9月，一汽大众投诉车型不再跻身投诉前10名。只有高端奥迪A4L上榜。然而，在终端市场，投诉并未得到解决。我单独搜索了9月份探月的投诉。关于“颗粒捕集器堵塞”导致油耗增加的抱怨仍然存在。看来一汽大众还没有彻底解决投诉。

哈弗H6位居投诉榜第二位。主要投诉为车身附件及电器、车身生锈、大灯进水、变速箱故障及车辆系统故障等。哈弗H6首次位居榜单第二位。虽然投诉问题不大，但会给存在很多小问题的自主品牌留下很多诟病。想要摆脱坏名声是极其困难的。车企什么时候才能改变名声？恐怕我们必须从提高我们自己的质量控制开始。

第三名是日​​产轩逸。主要投诉为变速箱故障灯及异响、车身附件及电器等。轩逸是轿车销量排行榜上的常青树。它以低油耗、经济性能和许多小问题而享有盛誉。这也是消费者在购买轩逸时比较困扰的问题，但并不影响整体销量。

投诉排行榜上比亚迪有两款车型。第一个是比亚迪汉，前面已经提到过。我们再来看看第二款车型，比亚迪宋PLUS新能源。主力车型为宋PLUS DMi车型，这也是比亚迪新能源销量的主要增长点。如果因销量增长而出现质量投诉，比亚迪需要引起重视。毕竟宋PLUS DMi的销量以后还会增加的，别一开始就留下不好的名声。

宋PLUS DMi的主要问题是服务问题、服务态度、承诺不兑现、车不提、问题无法解决等。当一辆新车需要交付时，无论是车企的饥饿营销，还是车企的产能跟不上，消费者、车企、经销商之间的矛盾必然会升级。如何处理矛盾也成为车企面临的新挑战。如果不处理好这一矛盾，其带来的负面影响将大于产品质量带来的负面影响。在极端情况下，消费者会排斥比亚迪品牌，不再选择购买比亚迪汽车。

9月份车型投诉总量并不是很高。投诉数量最多的是比亚迪汉，有98起投诉，排名第十的本田CRV只有52起投诉。这是相当令人欣喜的，但消费者的投诉也不在少数，而每一项投诉都是对车企的鞭笞，必须引起重视，这样才能走得更远。