摩托车化油器回火现象原因及解决方法：混合气过稀、进气门故障等

摩托车化油器回火现象原因及解决方法：混合气过稀、进气门故障等

摩托车化油器回火现象是火花塞点燃混合气后，燃烧火焰从进气管返回化油器造成的。原因总结如下：

(l)可燃混合气太稀，太稀以致燃烧速度太低。从混合开始到燃烧结束的时间一直持续到下一个循环的进气冲程开始。进气门打开，导致火焰点燃进气管中的气体。混合物，导致化油器回火。排除方法是检查从油箱到化油器的整个供油系统是否堵塞，是否有漏油现象。

(2)进气阀故障。进气门卡在打开状态，无法关闭。气门卡死的原因有：气门导管毛刺和气门杆弯曲。另外，气门座松动会使进气门无法正常关闭，导致火花塞点燃混合气，引燃进气管内的混合气，造成化油器回火。

(3)进气阀被卡住，导致关闭不严。

(4)高压线插错座，造成点火障碍，导致化油器回火，并伴有排气管爆破。

(5)气缸垫烧穿。两个气缸之间的气缸垫被烧穿，导致气缸窜气。

(6)点火过早，进气门未关闭时混合气就被点燃。

1、操作不当

汽车行驶时，只需缓慢、平稳地转动油门手柄，逐渐增大油门开度，保证进入化油器混合室的空气与汽油的比例合适，发动机才能正常工作。如果急剧转动油门手柄加油，化油器节气门的开度会迅速增大，导致大量空气高速流过化油器。由于汽油的流动性比空气差，无法及时从喷嘴喷出相应量与空气混合，从而使混合气变得稀薄。这种稀混合气在气缸内点燃后，其燃烧速度比正常混合气慢得多，从而使混合气在发动机排气冲程末期继续燃烧。此时，在进气冲程开始时，混合物继续燃烧。进入气缸的新鲜混合气立即被点燃，并一路点燃到化油器，导致化油器回火。

2.点火时间太晚

由于燃烧室形状、压缩比、燃料成分等因素的差异，各种车型的发动机规定的点火提前角不同。如果发动机按规定的点火提前角点火，就可以保证活塞压缩结束时发动机能在气缸内产生最大压力，混合气敢有足够的时间在气缸内完全燃烧。如果点火时间太晚，当活塞到达压缩冲程上止点时，火焰将没有时间传播到燃烧室的第六角。如果缸内压力太晚，给予混合气燃烧的时间就会缩短，也会导致在半行程开始时，未燃烧的混合气点燃新进入气缸的新鲜混合气而燃烧。它一直到化油器，导致化油器适得其反。

3、化油器调整不当

如果化油器空气调节螺钉调整不当，主喷油针位置过低或浮子室油位过低，造成混合气过稀，也会引起化油器回火。

4、保养不当

如果从汽油箱到化油器的油路不畅通（局部堵塞），混合气就会因进入化油器的油量不足而变稀，导致化油器回火。

为了避免车辆在使用过程中化油器回火，在使用车辆前首先检查油路是否畅通（一般可以拔掉连续化油器的油管，打开燃油开关，看汽油是否充足）。充满且油管不断流出）；检查化油器的空气调节螺丝是否调整正确；检查点火提前角是否符合说明书要求；使用时请勿猛烈转动油门手柄。一般来说，遵循以上几点，就可以避免化油器发生适得其反的情况。如果仍然出现回火，可以考虑提高主喷油针高度和浮子室油位高度，使混合气更浓，防止化油器回火。

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