东风本田UR-V乌镇上市：引领SUV家族布局，提升品牌形象

东风本田UR-V乌镇上市：引领SUV家族布局，提升品牌形象

3月18日，东风本田中型SUV UR-V在乌镇互联网国际会展中心正式上市。此次共推出五款车型，售价从24.68万元至32.98万元不等。

据东风本田官方消息，UR-V作为东风本田最高级别SUV车型，是东风本田多元化布局的又一力作。它的推出不仅引领了整个产品线的向上布局，也进一步提升了东风本田的市场份额。品牌形象。

事实上，在UR-V推出之前，东风本田在SUV领域只有XR-V和CR-V两款产品。而且，在2014年底推出小型SUV产品XR-V之前，东风本田仅依靠CR-V。支持SUV门面。

东风本田官方表示，UR-V、CR-V、X-RV共同组成东风本田“SUV家族”，实现大、中、小型SUV市场的全面覆盖，进一步增强东风本田在SUV市场的竞争力。

不过，根据本田中国官方公布的最新产销量数据，法治周末记者发现，2月份，东风本田虽然取得了历史最好的2月份月销量，但除了本田思域外，其他车型车型环比下滑。现象。

多款车型销量下滑

3月2日，本田中国发布了2月份在华终端汽车销量。数据显示，本田品牌及合资公司自主品牌终端2月份在华共销售汽车81,125辆，同比增长41.4%，创下2月份单月终端销量纪录。最好成绩。其中，广汽本田2月终端销量42,002辆，同比增长34.4%；东风本田2月终端销量39,123辆，同比增长49.8%。

然而，同比增长近50%的东风本田却出现了环比下滑约18.3%的情况。在售的八款车型中，除新上市的UR-V、本田思域呈现环比正增长外，其余七款车型均呈现环比下滑。

其中，负责销售的明星车型之一CR-V 2月份实现销量10,806辆。与1月份的16,083套相比，环比下降32.8%。不过，与去年同期的8,485辆相比，销量为10,806辆。增长27.4%。

业内人士表示，作为东风本田拉动销量的旗舰车型，虽然CR-V 2月份的销量依然同比增长，但作为本田最畅销的SUV车型，这一表现却并不尽如人意。

与CR-V的情况类似，XR-V月销量为8,978辆，较1月的10,400辆下降13.7%。其中，XR-V也是东风本田指定承担销售重任的明星车型之一。

除了在SUV领域表现不佳之外，东风本田在MPV、思域以外的轿车领域表现也并不乐观。

主力MPV车型艾力绅2月销量2,396辆，环比下降25%。哥里和晶瑞的环比跌幅均超过25%。据山东某东风本田4S店负责人介绍，目前格锐和景锐均处于亏本销售状态，每辆车损失约5000元。

在汽车领域，今年年初刚刚上市的新翡翠，2月份仅售出224辆，不到去年同期销量的十分之一，环比月下降70.6%。对此，上述东风本田4S店负责人解释称，杰德2月份销量大幅下滑，主要是由于该车因新旧车型更新换代而停产。

深圳市中维智研咨询有限公司研究员郭晓军在接受法治周末记者采访时表示，2月份是中国农历新年，往往是整个汽车市场的淡季。汽车品牌2月份无一例外都会出现环比大幅下滑的情况。健康）状况。 2月份东风本田多款车型销量环比大幅下滑属于正常现象。

本田思域逆势增长

值得注意的是，虽然其他七款车型均出现环比下滑，但本田思域依然受欢迎。

本田中国最新产销数据显示，2月份，本田思域销量13,010辆，较去年同期的2,387辆，同比大幅增长445%，环比增长与今年 1 月份的 11,517 套相比，增长了 13%。

前述东风本田4S店负责人表示，本田思域外观时尚靓丽，性价比较高，配置也比较高。另外，这款车的消费群体是85后、90后，定位精准。所有这些因素使得该车深受消费者的欢迎。

郭晓军还认为，本田思域凭借出色的动力匹配、厚重的底盘质感、丰富的配置以及现代动感的设计，深受年轻人的喜爱。从性价比上来说，第十代思域可以说是A级车中比较超值的车型之一。

东风本田官网信息还显示，对于注重自我形象的85后、90后消费群体来说，酷炫的溜背造型、科技智能的LED大灯、回旋式尾灯等时尚动感的外观设计一定会让他们满意。个性需求。

至于安全配置则更加全面，有6个安全气囊、超高强度钢质前后防撞梁、VSA车辆稳定辅助系统、EPB电子驻车系统（带AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统）、 HAS 上坡辅助系统和全套 22 项安全防盗配置（包括角度可见倒车影像）为全系标配。

采访中，《法律周刊》记者了解到，与高里、晶锐的亏损销售相反，在很多地方，由于本田思域销量火爆，出现了汽车涨价的现象。

“本田思域一直是很受欢迎的车型，目前1.5T思域的涨幅在5000-8000元，1.0T的涨幅要少一些，半个月后就可以提车了到涨价一个月后，现在店里不接受不涨价的订单。”前述东风本田4S店负责人说道。

此前，东风本田汽车有限公司常务副总经理陈斌波在接受媒体采访时表示，东风本田坚决反对和抵制个别经销商涨价行为。为了解决此类问题的根源，今年我们将重点抓好供应商管理和供应保障。我们力求在最短的时间内杜绝此类现象的发生，让消费者买车更安心，增加对东风本田的信任和支持。

但从目前来看，由于相关车型需求紧张，涨价的情况依然存在。

丰富产能是关键

事实上，除了本田思域之外，CR-V也有涨价提车的情况。据前述东风本田4S店负责人介绍，新推出的UR-V也需要加价提车。

“UR-V是一辆相当不错的车，目前提车加价1万元，下个月可能会加价2万元。”该负责人表示，“厂家的产能太小了，这两个月厂家只给了我们十辆车左右，只够我们前期接到的订单。”

在业内人士看来，一般来说，涨价无非就是两种情况。一是“饥饿营销”，在过去车型少、竞争力不足的国内市场已经尝试过；二是产能不足，需求关系大于供给关系。

公开信息显示，东风本田目前在国内拥有两家工厂，年产能约52万辆。 2016年，东风本田终端销量成功突破59万辆，达到59.6万辆。

业内人士认为，仅根据上述数据，东风本田典型的需求关系大于供给关系。由此判断，东风本田部分车型涨价的核心原因是产能不足。

此外，根据东风本田此前公布的年度目标，今年将完成65万辆的全年销售目标。仅从目前的产能来看，业内认为完成年度目标对于东风本田来说是一个不小的挑战。 。

事实上，东风本田也已经意识到了产能的问题。其官网信息显示，打造完整的多层次产品体系将对产能提出巨大需求。 2017年，东风本田全面优化生产体系，调整生产节奏，打造良好的上下游供应链，实现产销联动机制，努力为消费者提供充沛的产能。

国家制定新能源汽车政策并持续支持的决心没有改变。不过，新政策的变化是，汽车购置补贴将逐步退坡，并可能在2020年后全部取消。补贴政策将针对先进技术和高品质零部件。倾斜，政策激励将向后端市场倾斜。