第十四届国际汽车展览会开幕：创新变革引领未来，博瑞销量超越合资品牌

第十四届国际汽车展览会开幕：创新变革引领未来，博瑞销量超越合资品牌

网易汽车4月26日报道，第十四届国际汽车展览会于4月25日开幕，本届车展的主题是“创新与变革”。来自全球14个国家和地区的1600多家企业参展。车展上，汽车销售有限公司副总经理、营销总监易涵接受了网易汽车采访。易涵表示，自2014年9月开始预热以来，市场表现良好：销量方面，2015年累计销量达到5万台； 2016年1月销量达到6001台；而在一些当地市场，博瑞的销量排名和市场份额也超过了一些合资品牌。

博瑞之所以能取得如此好的成绩，易涵主要分析了两个方面：第一个方面是产品力。博瑞作为首款旗舰3.0豪华车型，体现了吉利打造极致产品、极致价格、极致用户体验的决心。目标。除了外观之外，博瑞在动力技术、安全技术、舒适技术方面也有着突出的优势。整个制造体系推进精细化制造工艺工程。第二个方面是营销创新。吉利的营销创新首先体现在渠道上。采用博瑞经销商准入制度。因此，目前吉利700家经销商中，有资格销售博瑞的经销商不超过300家。此外，还体现在社会营销、体育营销、文化营销等方面。

当谈到博瑞品牌如何在B级车市场缩小与合资品牌的差距时。易涵表示，中高端汽车市场分三个层次：第一层次是月销量2000台以上，第二层次是月销量5000台以上，第三层次是月销量5000台以上。销量超过10,000台。三个阶段都是博瑞的目标，需要稳步前行；但前进却困难重重。毕竟汽车行业有句话叫“得中高端者得天下”。中高端汽车虽然不是数量最多的汽车，但却是整体公司集中了从技术、设计到品质的整个项目。任何一个主流汽车品牌如果没有一款合格的B级车，那么这个品牌就很难被称为主流。

在本次车展上，博瑞还推出了该车型的行政版，该车型保持了原产品优秀的动力底盘和悬架技术，同时改进了内饰、舒适配置和专属身份象征。行政版模式主要是由于客户群体的普遍需求——博瑞客户平均年龄33岁，集中在一二三线，重点是公务员、中小型——规模企业主及合资A级车潜力群体；而在中高端轿车市场，商务、企业级私家车的需求也很大。新东方董事长俞敏洪先生正式成为博瑞行政版量产后的首位用户。

以下为采访实录：

网易汽车：博瑞是自主品牌第一款取得较好销量的中高端轿车。博瑞取得良好业绩的优势是什么？当时做市场规划的时候，定位或者目标用户是怎么定义的？吉利对于大客户市场和采购市场有什么计划和目标？

易涵：应该说，博瑞从2014年9月就开始了市场预热，到目前为止，博瑞上市一年来表现还是不错的。不仅在销量方面，博瑞全年累计销量、实际终端零售量均接近5万台。更重要的是，在一些当地市场，我们在整个市场的销量排名，包括市场份额，都超过了我们的一些合资竞争对手。今年 1 月份我们的销量达到 6,136 套。这一销量在当月中国所有B级车市场（包括合资进口车和中国自主品牌）中排名第八。这也创造了博瑞推出以来的最高市场份额。总体来说说今年国内市场的突破表现，我认为有几个原因。第一个与产品密不可分。作为首款车型，博瑞不仅是旗舰车型，也是首款3.0高级轿车。从创造高档汽车之初，我们的目标就是为用户提供极致的产品和极致的价格。终极体验。

除了外观之外，博瑞在动力技术、安全技术等舒适技术方面也有着非常突出的优势。更重要的是，我们的产品离不开目前在整个制造体系中实施的精细化制造工艺工程。一个产品仅仅有良好的设计是不够的。它还需要具有非常一致的制造工艺并提高制造质量。博瑞在这些方面也给了用户非常好的反馈。从我们目前采访的很多提车一年的客户来看，第一批用户也让我们对他们的用车体验充满信心。他们的反馈在耐用性、可靠性以及使用一段时间后的使用质量方面都非常好。基本上都给了很高的评价，性价比很高。或者说放心了。事实上，产品是我们考虑博瑞的首要条件。

第二个也是和我们吉利整体的营销创新密不可分的。营销创新首先体现在渠道上。我们实际上对博瑞的销售渠道使用了准入系统。我们使用批量授权访问。方法，到目前为止，吉利700多家经销商中，我们有资格销售博瑞的经销商不超过300家，而这300家经销商也已经分五批获得了我们的授权。这样的方式保证了整个营销体系能够服务于中高级汽车用户。他们不仅选择一辆好车，还要求良好的服务和售后能力。所以基于前期的考虑，我们对于整个渠道的改革以及营销方式的改革都得到了非常好的反馈。营销的变革还体现在社会营销、体育营销和文化营销上。博瑞也从这些方面有所收获。除了营销的基础之外，我想还有一点离不开媒体老师的支持，包括一致的认可和评价，以及各类用户对博瑞持续的高热情和关注。所以，产品、渠道、营销、媒体、舆论以及用户对这款产品的支持等综合起来，大概就是我们能够取得博瑞成绩的原因。

你刚才问了第二个问题。对于公务市场和大客户市场，我们明显感觉到现在对于自主品牌来说是一个很好的机会，因为从目前公务员、包括地方政府公务用车的改装情况来看，购车条件和政策的变化越来越多。对中国品牌的青睐更加明显，但我们也必须清醒地认识到，仅靠国家支持是不够的，还必须有过硬的产品。截至目前，已有批次政府采购统计，包括地级市政府，包括部分省级厅局，包括公安局、检察院、军队消防等部门。目前已有约60批次。这些来自完全公开的市场。

网易汽车：尤其是近两年。

韩易：是的，而且从企业级客户的选择上来说，数量就更多了。它来自于与经销商的合作、一些大型企业集团内部的购车、以及一些房地产公司高管的汽车分销。等等，他们越来越关注我们了。所以，从整个公共政府采购市场来看，我们其实可以看到，市场对于博瑞还是非常关注的。我们实际上正在做出相应的回应。大客户政策也将提供较为有力的支持。大家可以看到我们1.8T车型的售价是12.98万到17.68万。其实很明显他们是在双18政策之内的，不像一些合资品牌只有某些车型。车符合这个条件，我们是全系列的。相信在未来的时间里，博瑞将进一步与政府采购合作。

网易汽车：博瑞行政版的定位如何，价格区间是多少？第二个问题是：远景、老挝帝豪等产品未来会保持固定的升级幅度吗？他们会继续和吉利一起进步，包括老车吗？博越的产能问题，很可能取决于该车可以交付或购买的月份或时间段。

韩毅：博瑞客户的平均年龄是33岁。他们集中在一、二、三线城市。这些用户实际上构成了我们博瑞目前在互联网上非常活跃和活跃的客户群。但事实上，我们也看到，在更多的中高端轿车市场中，仍有不少来自商务型、企业级的用户对于私家车的购车需求还是比较明确的。我们关注到这个市场需求之后，我们还需要进一步概括产品中的客户群体，延伸到更广泛的客户群体，所以我们在产品规划的时候，其实很早就考虑过推出行政版了。进步。行政版除了拥有现款产品优秀的动力底盘和悬挂技术之外，还有一些内饰设计和舒适性配置，包括专属的身份象征，比如汽车的标志，比如这款车的轮毂和内饰都是定制的制成。这也会考虑到更多的创业型企业家，包括一些企业的中高层管理人员。我们为后排乘客打造了四座车型，更多的产品集中在后排乘客身上。后排的冰箱、电源插座、头枕、液晶显示屏等都是为了保证后排乘客行驶时的舒适度而设计的。今天早上我们董事长还把一把钥匙交给了新东方董事长俞敏洪。他成为我们行政版量产后的第一个用户。虽然还没有达到量产，但是他对这辆车非常非常感兴趣。 。

网易汽车：现在博瑞博越在自主品牌上取得了非常好的成绩，作为负责营销和销售的领导者，您认为吉利迈出第二步的正确方式是什么？从品牌角度来看，您认为如何才能缩小博瑞与合资品牌的差距？

韩亦：我跟大家分享一下我的看法。我认为中高端或者B级车市场分三步走。第一步是月销量2000辆，这是B级车的第一步；第二步是五千。可以看到，五千步其实持续的时间很长；第三步，万阶之上。对于博瑞来说，一开始我并没有明确说我要去哪里。我觉得每一步都是我的目标。我们必须脚踏实地，一点一滴地走下去。直接上去是不可能的。像博瑞这样购买B级车的人可能都知道这一点，但是他们需要很长时间才能接受。这样的品牌树就像我们面前的一座山。怎样才能突破呢？这需要时间。我们要扎实做好各方面工作。向上一步。还有一个非常重要的事情就是合资品牌在这个市场上非常重要。汽车行业有句话叫“得中高端者得天下”。中高端汽车虽然不是数量最多的汽车，但从技术和技术的角度来看，它们是整个企业的关键。设计是一个包含质量在内的集中项目。任何一个主流汽车品牌如果没有一款合格的B级车，这个品牌就很难被称为主流。

网易汽车：近期有没有什么具体措施来努力提升我们的品牌，打消您提到的消费者对博瑞产品观望的担忧？

韩毅：我觉得造B级车，天时、地利、人和非常重要。天时地利是大环境，天时地利是我们的产品比市场上其他产品有一定的优势。人与人都体现在消费者对待你的方式上。不信的话，你还得怀疑经销商是否愿意和你一起争夺这个市场。人和我们通过口碑打消了消费者的顾虑。博瑞在网络上的口碑和口碑还是不错的，一直走在整个行业的前列。但是说到经销商，我觉得就像你看到整个市场经销商的变化一样。他们的投资意愿其实和我们在整个营销策略中采取的强有力的机制是分不开的。我们设定了一个比较高的门槛。 ，当他认识到差距时，他愿意投入、改进。所以从这个角度来说，我想也能够凝聚我们很多经销商对于吉利3.0产品销售的信心和热情。对此，我认为应该解决另一个人与人的问题。当天时、地利、人和的时候，我相信博瑞和吉利的其他产品，正如所有媒体老师所希望的那样，一定会成为中国汽车品牌的标杆，也一定能够像我们强调的那样让人心生向往。品牌使命 俗话说，我们要为每个人打造高品质的汽车，我们要让我们的产品真正展现出每一个中国人的自信。自信非常重要。