海南马自达到海马汽车：从合资到自主品牌的艰难转型与发展历程

海南马自达到海马汽车：从合资到自主品牌的艰难转型与发展历程

写在前面：说到如今的国产马自达，大多数人首先会想到一汽马自达和长安马自达这两家合资车企。然而，海南马自达是国内第一家生产马自达汽车的合资制造商。由于被日本马自达“踢出局”，原来的海南马自达只能被迫转型为自主品牌“海马”，继续在残酷的国内汽车市场竞争。海马与马自达品牌认知度过低，设计风格过于混乱，发展举步维艰。海马汽车在不断的挫折中逐渐成长。今天让我们简单了解一下海马汽车的发展历史。

被马自达抛弃后，正式更换标签，进入独立时代。

马自达6被一汽“拿走”后，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司于2006年2月共同成立长安福特马自达汽车有限公司，福美来的换代车型马自达3也在新公司正式投入使用成立不久，海南汽车再次遭遇无新车型推出的尴尬局面。在通过两款新车型后，海南马自达别无选择，只能继续与普力马、福美莱一起在竞争日益激烈的国内市场中苦苦挣扎。支持。正是在这样的尴尬境地下，海南汽车正式从合资转向打造自主品牌，海马汽车正式成立。

2006年8月31日，《福美来2》正式推出。首批7款车型全部搭载1.6升ZM II发动机，售价8.18万元-10.68万元。在人们看来，这款新车只是在原海南马自达福美来的基础上进行了小改款。然而，正是这样一款在国内汽车市场上存在多年的车型，才引起了人们的关注。原因是它并没有继续使用马自达的商标，而是正式转型为自主品牌汽车，名为“海马”。 《福美来2》是在海马汽车被马自达放弃的背景下诞生的。值得庆幸的是，海马汽车在与马自达的合作过程中积累了很多经验。与同时期白手起家的其他自主品牌相比，这些企业管理和整车生产经验无疑是最有价值的。

海马汽车标志的圆形体象征太阳，其内嵌一只抽象的猎鹰，寓意“太阳东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车激励人们奋发图强的信念。努力起飞。由于海马汽车此前生产的车型均来自马自达，因此新名称“海马”在概念上存在混淆。成立后，“海马”这个新的自主品牌逐渐壮大。面对日益饱和的市场和强大的竞争对手，海马汽车自然需要努力让这个年轻的品牌发展壮大。虽然福美来2只是海马汽车从合资品牌到自主品牌的过渡产品，但对于屡屡受挫的海马汽车来说，要脱离马自达的设计影响力，开发一款完全自主的新车型，仍然不容易。模型。

海马汽车自主品牌形象确立的同时，向商用车领域的拓展也在有序进行。 2007年2月，海马投资集团有限公司通过资产重组全资收购位于河南省中牟县的郑州轻型汽车制造厂。同年7月，海马集团全资子公司海马（郑州）汽车有限公司正式成立。海马集团将其持有的郑州轻型汽车100%股权全部转让给海马郑州公司。同年11月，重庆长鹏汽车内饰件集团海马零部件产业园奠基，这也标志着海马郑州零部件项目建设正式启动。此后，海马郑州基地15万辆汽车项目也正式开工建设。

然而，仅有福美来2代车型无法支撑起海马汽车“年轻”的品牌。考虑到福美来和普瑞玛打下的良好基础，为了扩大自主品牌的影响力，海马于2007年3月推出了海马汽车。福美来爱心版和新款普瑞玛在外观上与之前没有明显区别。带有马自达标志的车型，但与马自达时代的车型不同的是，福美来搭载了当时许多国内自主品牌车型青睐的三菱技术的4G18发动机。其售价区间为7.68万至8.68万元，主打中低端紧凑型家用车市场，而新款普瑞玛搭载海马自主研发的1.8升发动机，售价为10.98万元至12.68万元。

第二代福美来推出后，虽然没有延续之前带有马自达标志的福美来所取得的销量成绩，但其销量对于海马汽车来说还是相当喜人的。 2007年6月，海马福美来正式更名为海福星。单纯改变自己的品牌标志并没有引起消费者的兴趣。甚至有消费者抱怨其变速箱异响等诸多问题。海福星只是海马汽车从合资转向独立之路的过渡车型。与海福星共同推出的海马3是海马汽车正式进军自主品牌领域的主力车型。

作为海马汽车第一款真正自主研发的车型，海马3在2007年4月的上海车展上首次亮相时，就引起了媒体和消费者的广泛关注。最初推出的三款车型售价为10.38万元至11.68万元。由海马汽车上海研发中心与意大利IDEA汽车设计公司联合设计开发。或许是因为与马自达复杂的合作关系，海马3无论是命名还是整体造型都与同时期的马自达3颇为相似。始终无法摆脱马自达设计的“阴影”，这也让海马3在推广过程中饱受各种非议。方问道。

尽管如此，海马汽车确实为海马3投入了大量的精力和财力，该项目累计开发时间为42个月，总成本达4.95亿元。这是海马汽车自主研发的全新H1平台上的首款车型。产品。海马3按照欧洲标准和流程，在意大利、德国、英国完成了外观设计、工程设计、样车试制、底盘调校和综合测试。动力方面，海马3搭载海马汽车自主研发生产的122马力1.8升直列四缸发动机。作为一款紧凑型家用车，海马3将与同期的福克斯、马自达3、思域、卡罗拉等众多合资品牌竞争。紧凑型家用轿车，但海马3的存在并没有对当时这些流行的紧凑型轿车造成任何威胁。

2008年4月20日，海马郑州携微车海马王子、微客法斯达、新能源汽车ME亮相2008北京国际车展。同年7月，国家发改委正式批准海马在河南郑州基地的汽车生产权，这意味着海马郑州基地可以生产自主研发的汽车和发动机。海马汽车将构建海口、郑州两大生产基地和上海研发中心三合一的产业布局，力争在中国激烈的汽车市场竞争中占据一席之地。

2009年4月2日，海马商用车股份有限公司与财政部、工业和信息化部在北京签署《汽车下乡推广制造企业协议》，成为首批十五家“汽车下乡”签约企业。海马成为享受国家汽车下乡补贴的车型，这也标志着海马郑州正式加入自主品牌混战。

同时，海马3正式上市后，海马汽车在紧凑型家用车市场的高、中、低端细分市场形成了海马3、福美来2、海福星的产品布局。 2008年底，海马3两厢车型的上市，再次丰富了海马汽车的产品阵容。首发的四款车型售价为8.76万元至10.66万元。新车最大的亮点在于CVT变速箱的应用，但整体造型与掀背车有所不同。马自达3非常相似。 2009年4月，海马汽车推出三款搭载1.6升发动机的环动手动挡车型，售价7.96万元至9.26万元，再次拉低了该车型的售价。同年9月，海马环动1.6升CVT版正式上市。

2005年，海马福美来首次亮相全国场地车锦标赛（简称CCC，也就是今天CTCC的前身）。 2006年，海马家族第二代继续加入这一盛事。 2007年和2008年，海马3连续两年参加两项比赛，但始终成绩平平。 2009年，海马汽车带着海马环动参加全国场地车锦标赛，获得第二站车手冠亚军和第五站车手亚军。在赛车领域耕耘多年的海马汽车终于如愿以偿，在2011年中国房车锦标赛（CTCC）中国量产组中凭借海马新富美家夺得年度团体冠军。海马汽车也是本次赛事唯一一支自主品牌车队。

产品设计有时“独立”有时“相似”

早年Prema的推出，让海南汽车尝到了甜头。然而，在国内紧凑型MPV市场摸爬滚打多年的Prema已经显露出疲态。不忍心放弃紧凑型MPV市场的海马汽车终于在2009年10月推出了垂直换代车型全新一代。提前推出的全新一代Prema分为5座和7座两个版本，共四款车型，售价8.68万元至10.88万元。其中，手动挡车型搭载1.6升发动机，自动挡车型则采用1.8升发动机。

新一代Prema的竞争对手针对的是日产骊威、江淮和悦RS、陆风风尚等多款紧凑型MPV车型。与这些竞争对手相比，新一代Prema无论在价格、空间还是配置上都没有表现出任何弱点。虽然全新一代Prema的整体结构让人想起初代Prema，但在外观设计上并没有太多马自达的影子。全新一代Prema推出后，依然能在紧凑型MPV市场占据一席之地。可见当时的Prema是成功的。奠定了良好的市场基础。

海马3、欢动的不温不火的销量让海马汽车深刻认识到车型的缺乏是品牌推广的最大障碍。此时，海马汽车已陆续在紧凑型市场推出多款车型，已经征服了小型车市场。毫不拖延。 2009年11月，海马汽车携多款车型首次亮相广州车展。其中，一款名为M2的两厢小型车正式与公众见面，并公布了中文名。

一个月后，海马首款小型车“丘比特”正式上市。首批上市的四款车型售价为5.39万元至6.59万元。分别搭载92马力1.3升4A90S发动机和105马力1.5升4A91S发动机。虽然海马的设计师在内饰设计上极力摆脱马自达的“束缚”，但在观察丘比特的外观时，人们不禁感叹：“这不是两厢马自达2吗？”确实，海马丘比特再次走开了海马3和阿欢乐的老路。

随着这种趋势在中国愈演愈烈，不少合资和自主品牌都推出了所谓的跨界车型，海马汽车也不例外。 2010年3月，海马推出以丘比特为原型的跨界车丘比特C-Sport。从名字上不难看出，C-Sport可以理解为Cross的运动版，但丘比特C-Sport只是将其融入到了外观设计中。 1 这些跨界车的坚固设计元素和车身离地间隙等硬性指标完全没有改变。丘比特C-Sport的加入也未能带动丘比特系列车型的整体销量。 C-Sport过于模糊的定位，一直让它被认为是边缘化的产品。

海马汽车2009年的销量并不理想。全年销量仅为8.51万辆，同比增速为11%。究其原因，与品牌产品线单一有很大关系。不过，丘比特的出现并没有给海马汽车带来可观的销量，但其成功进军小型车市场，进一步提升了海马汽车品牌的影响力。丘比特的失败并没有打乱海马汽车推出新车型的步伐。国内SUV市场竞争日趋激烈，各大汽车品牌竞相推出SUV车型，海马也将目光投向了这一细分市场。 2010年4月，海马在北京车展上推出了首款SUV——海马骑士。首发上市的海马骑士仅有智能领航车型，搭载2.0升发动机，售价13.68万元。

海马骑士的设计并没有遵循海马3和丘比特的脚步。其整车设计完全脱离了马自达原有的风格，这也再次提升了其自主品牌形象。海马骑士的竞争对手是长城哈弗H3和哈弗H3。 15万元自主品牌SUV包括陆风X8、威林X5、江淮瑞鹰等。骑士的推出也让海马汽车首次进军15万元级别的家用车市场。

与骑士一同推出的还有海马郑州首款微型家用车——海马王子。这款车的出现正好填补了海马汽车在国内微型车领域的空白。海马王子提前推出了五款车型，售价2.98万元至4.28万元。不难发现，海马王子的造型与当时流行的微型车类似。奇瑞QQ也很相似。海马王子的主要竞争对手也是奇瑞QQ、比亚迪F0等热门微型车。不过，在销量方面，海马王子并没有给竞争对手带来太大的压力。

在众多国内自主品牌争先恐后推出新车型的同时，一些厂家却重点发展新能源汽车。 2010年2月，海马电动汽车事业部在郑州成立。 2010年12月，海马郑州第三工厂正式奠基，首批30辆海马太子电动车在郑州开始试运营。海马汽车也渴望占领国内新能源汽车领域。 2010年10月，国内媒体报道称，海马汽车将于2011年量产基于海马3的混合动力车型。该车将搭载1.5升汽油发动机和电动机，配备启停系统，具有续航里程超过500公里，最高时速160公里。 /h，百公里综合油耗低于7升，纯电动版Prema也在开发中。

据介绍，海马将在2011年前完成油电混合动力汽车产业化的技术准备，根据市场需求推出具有完全自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。作为新能源战略产品，混合动力海马3 HEV将于2011年正式进入量产。但海马新能源车型的推出大张旗鼓，海马3 HEV尚未真正实现量产。 2011年2月，海马汽车向海口相关部门交付了首批12辆纯电动，但该车并未真正推广。此外，海马汽车2011年并没有推出新车型，只是在原有车型的基础上继续推出改款车型。此时海马汽车的发展速度明显低于同期比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌。

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