铃木汽车：百年品牌在中国市场的沉浮与重生机会

铃木汽车：百年品牌在中国市场的沉浮与重生机会

铃木汽车是最早进入中国市场的汽车品牌之一。它以小型车闻名，是名副其实的“小型车之王”。在所有日系品牌中，铃木也是口碑比较好的品牌。

然而，这个百年品牌为何在中国市场却失败了呢？它还有机会回到中国吗？

铃木

从织布机到汽车

1887年，在日本静冈县滨松市，铃木品牌创始人铃木道雄出生于此。这座城市还诞生了很多日本著名企业，比如本田、雅马哈等，都是从这里起步的。

铃木道雄的家庭是一个农民家庭，收割棉花是他小时候的主要日常活动之一。 1880年，随着英国新型纺织机械的到来，日本各地的纺织业开始发展。到了1901年，14岁的铃木道雄为了生存，在滨松签订了为期七年的合同学习手艺，很快就成为一名熟练的织工。

1909年，21岁的铃木道夫因打工不安，在静冈县滨名郡创办了自己的铃木式织机工厂。主要生产纺织机械。该厂的第一台产品被称为铃木一号，速度是普通织机的10倍。

织布机业务的成功并没有阻止铃木道夫的脚步。民用汽车市场再次引起了他的关注。 1937年，铃木制造了多款配备水冷四冲程发动机的汽车。然而，随着第二次世界大战的爆发，汽车项目不得不暂停。

战争给日本带来了沉重打击，而战后的混乱局面也让铃木感到自己面临着生存危机。于是铃木瞄准了摩托车，于1952年推出了第一款摩托车Power Free。它搭载单缸风冷二冲程发动机，排量0.36L，最大马力1马力。

1953年，铃木推出了Free，通过这两辆摩托车，成功地从著名的织布机制造商转型为摩托车制造商。 1954年，更名为铃木汽车工业株式会社。次年推出了第三种产品。

在推出第三款摩托车产品的同时，铃木还推出了首款汽车产品，包括轿车、面包车和皮卡，售价分别为 42 万日元、39 万日元和 37 日元。一万日元。

铃木汽车进入中国

1982年12月，昌河汽车通过对两年前订购的铃木凯利小型货车进行拆解测绘，成功仿制出第一辆CH730货车，两年后的1984年7月，与铃木正式签订协议。签订合作协议后，他们开始获得铃木的技术支持。从此，昌河面包车开始风靡全国。

同样是在1982年，长安也选择了铃木，开始对微型卡车型号ST90K进行分解和考察。昌河与铃木签约后不久，首批SC112微卡正式下线。长安的造车之路由此开始。

携带

1991年，长安从铃木采购了500套奥拓汽车零部件，并计划组装生产奥拓汽车。第二年，国家正式批准长安为微型汽车研发生产的生产基地之一。第三年，长安与铃木成立合资公司，收购了重庆长安铃木汽车有限公司，并持有51%的股份。合同期限为30年。是当时最大的中日合资汽车公司。

1995年3月，长安铃木第一辆奥拓正式下线，排量0.8L。以其经济、省油、坚固耐用的特点迅速风靡全国，也为长安铃木的发展奠定了基础。同年6月，昌河与铃木的合资公司也正式成立。

昌河铃木

1999年9月，长安铃木在1989年推出的铃木/雨燕轿车的基础上推出了第二款车型羚羊，排量为1.0L。后来为了适应政策，又推出了排量1.3L的车型。最大马力86匹，最大扭矩110N·m。凭借这两款车型，长安铃木在2003年年销量正式突破10万辆。

羚羊

2001年，昌河铃木在第一代铃木旅行车R+的基础上推出了北斗星，搭载1.0L发动机，迅速走红，随后升级为1.2L排量和1.4L排量。

2005年，昌河铃木收购九江昌河，借此将产能提升至16万辆。同年11月，推出轿车版Liana，搭载1.6L发动机。

北斗星

同样是在今年4月，长安铃木同步推出了第四代雨燕，并命名为雨燕。虽然这款车依然搭载了羚羊的1.3L发动机，但是保持了原来的外观和内饰。原创设计。第二年，长安铃木推出了天语SX4轿车版，六个月后又增加了两厢版。

2007年5月，微面车型昌河朗迪上市，搭载1.4L发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱，还配备四轮驱动系统。

迅速

两年后，昌河铃木划归长安铃木旗下，并于2011年11月推出了首款采用新三环标志的派系。这款车的原型是铃木2009年在海外推出的，但由于竞争激烈以及自身优势不明显，最终没能成为爆款车型。

2010年，长安铃木最辉煌的时刻到来，年销量突破20万辆，第二年就增长至22万辆。然而，美好的时光并没有持续多久。由于小型车缺乏竞争力，缺乏对新产品的持续投入，2012年销量下降了22.7%至17万辆，2013年则下降至15万辆。

长安铃木

2013年，为了迎合SUV潮流，长安铃木推出了一款新品——小型SUV风御，搭载1.6L发动机，最大马力122匹，最大扭矩158N·m，顶配车型配备了四轮驱动系统。同样是在今年11月，经营不善的昌河铃木进行了第二次重组，并入北汽集团。

2014年，长安铃木推出了与风御同动力的紧凑型轿车旗悦。第三年推出小型SUV维特拉，搭载1.4T和1.6L发动机，并配备与风雨相同的四轮驱动系统。

铃木

不过，新车的持续投入并没有改变长安铃木整体销量下滑的局面。 2015年全年销量仅为12万台，2016年下降至11.5万台，2017年甚至下降至8.6万台，最终无力回天。铃木于2018年8月23日正式宣布结束与长安汽车的合资关系，正式退出中国市场。两个月前，北汽昌河就已宣布铃木正式从昌河铃木撤资，提前离开中国。 。

铃木为何适应中国

铃木进入中国市场20年来，始终专注于小型车。显然，这不符合当前中国市场的需求。而且，随着市场竞争的变化，铃木并没有根据中国市场做出调整和改变。

此外，在品牌力方面，铃木与其他合资品牌还存在一定差距，但其销售价格与其他合资品牌相比并没有太大优势。再加上国产品牌的强势崛起和SUV市场的蓬勃发展，以小型车为主、优势不明显的铃木自然失去了竞争力。

铃木

此外，印度市场的强劲崛起也让铃木开始转移主力市场。 2017年，铃木品牌在印度市场的销量为165万辆，超过日本的98万辆。

铃木擅长制造小型车，但中国市场并不适合小型车的发展。也许未来的某一天，铃木会根据中国市场做出改变。又或许，未来中国市场的消费需求会慢慢向小型车发展。到时候，铃木应该还有机会回归。