插电混动新能源技术：比亚迪宋Pro DM四驱性能版详解与宝马X1新能源对比

插电混动新能源技术：比亚迪宋Pro DM四驱性能版详解与宝马X1新能源对比

插电式混合新能源技术带来“短途用电、长途用油”的出行解决方案。这一直是笔者认为当前新能源汽车的发展方向，让消费者享受到纯电动出行的高品质驾驶。而且用车成本也比较经济，不用担心里程焦虑。

7月11日，比亚迪宋Pro DM在北京水立方上市。宋Pro DM四驱性能版售价16.98万-19.98万元，四驱高能版售价21.98万元。其中，我们特别关注四驱性能版，它首次采用了全新的“P0+P4”动力架构，类似于宝马X1插电式混合动力。通过这篇文章，笔者将为大家详细讲解比亚迪宋Pro DM四驱性能版的全新动力架构，并直接与销量翻倍的宝马X1新能源进行对比。

1、拒绝“以电代油”，新能源汽车需要专业的整车制造平台

目前，主流新能源汽车基本采用“油改电”的整车制造模式，尤其是插电式混合动力汽车，需要发动机和电动机相结合共同工作。而宝马X1新能源和比亚迪宋Pro DM都拥有专门的新能源汽车制造平台。不过，宝马整体的重点还是更多地放在传统燃油车上。毕竟对于这些传统车企来说，轻视燃油车而转向新能源汽车是非常困难的。难的。因此，宝马X1新能源版的车身结构虽然考虑到了新能源汽车的布局，但与比亚迪的“全引擎、全动力”平台相比，还是有一定的差距。

上图为宝马X1 PHEV后悬架细节

宋Pro车系基于“全引擎、全动力”平台打造，充分考虑了燃油版、插电式混合动力版和纯电动版所需的技术设置，以此作为车型的长、宽、高度、轴距、前后桥充电、电驱动系统、高低压控制系统、动力电池系统、整车及子系统轻量化等技术的重新开发和适配。例如，由于宝马X1新能源版是基于燃油车架构开发，动力电池组只能布置在后备箱内，而宋Pro DM四驱性能版则布置在车身下方，这使得Song Pro DM 的重心较低。 ，使得前后重量分布接近50:50，对于提升车辆操控性有不错的效果，在预留空间上也有优势。

上图为宋Pro DM四驱性能版后悬架细节特写

通过宝马X1新能源版与宋Pro DM四驱性能版的对比可以发现，比亚迪宋Pro DM四驱性能版在电池布局、整车配置等方面均明显优于前作。线束、前后比例、充电结构位置、电池热管理系统布局。宝马X1新能源。

2、兼顾性能与节能，“P0+P4”全新电源架构

自2008年以来，比亚迪的双模技术已经经历了三代升级，是目前全球最成熟、装机量最高的插电式混合动力技术。宋Pro DM四驱性能版由1.5TI四缸涡轮增压发动机搭配高压高速BSG电机（P0）和后桥120kW电机（P4）组成。百公里加速仅需6.5秒。宝马X1新能源版的动力总成由1.5T三缸发动机搭配BSG电机和后桥70kW电机组成。官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒。

与宝马X1相比，宋Pro DM四驱性能版不仅拥有更强劲的后轮驱动电机，还采用了比亚迪自主研发的三合一电机系统。电机功率比更高，重量更轻。论性能，它比宝马X1还要抢眼。在乘坐舒适性方面，四缸发动机也比宝马X1的三缸发动机更加平顺、振动更小。

宝马X1新能源版共有三种驾驶模式，分别是自动模式、纯电动模式和电池维护模式。比亚迪宋Pro DM四驱性能版不仅拥有宝马X1的三种动力驱动模式，还拥有HEV高速并联（发动机直接驱动，BSG电机发电，驱动电机补偿）、HEV低速系列（发动机仅驱动BSG电机发电，电机单独驱动）和HEV超高速四轮驱动模式（发动机和驱动电机同时发电，功率迅速增加） 。在HEV模式下，BSG电机既可以辅助驱动，又可以通过发动机发电。低速行驶时，车辆自动切换至HEV串联模式，发动机驱动BSG电机串联发电。车辆行驶时，BSG电机发电驱动电机，动力保持能力强，电动行驶经济性高。其综合油耗低至1.3升/百公里，纯电动续航里程可达81公里，综合续航里程近800公里，真正让长途出行顺畅无忧。

3、不仅是纯电动续航，可靠性也很关键

宝马X1新能源和宋Pro DM四驱性能版本的纯电动续航里程在行业中名列前茅。然而，对于新能源汽车来说，不仅纯电动续航里程很重要，电池安全也是重中之重。宋Pro DM四驱性能版采用三元锂电池。配备智能电池温控系统，具有高温冷却、低温充电加热、智能均温功能。车辆经过匹配高原、高寒、高温等极端工况验证，能够使电池在-30℃-60℃下处于最高效工作区，保证车辆高低温下的充放电性能温度环境下，大大提高电芯的全生命周期性能、寿命和安全性。特别值得一提的是，比亚迪电池上市15年来一直保持着电池安全事故为零的记录。质量可靠，骑行超过100万公里无故障。

至于宝马X1购买的宁德时代动力电池，这款新电池并未经过任何长途市场测试。此外，宁德时代配套电池不断出现安全问题，也影响了宝马X1新能源电池的安全保障。可靠性蒙上阴影。

4、区别于传统车型的智能驾驶及互联系统

笔者认为，新能源汽车在智能驾驶和互联系统的发展过程中始终领先于传统燃油汽车。宝马品牌的智能驾驶系统还是相当先进的，但宝马X1新能源受到成本限制，该车只配备了初级巡航控制功能。比亚迪宋Pro DM四驱性能版搭载约20项智能辅助驾驶功能，可实现L2 Plus智能驾驶辅助驾驶，充分保障驾驶安全。中国品牌立足中国，服务中国产业优势明显。

L2 Plus区别于其他品牌L2最明显的优势就是更围绕用户痛点。其全息透明成像系统、云服务APP智能遥控驾驶也是深受用户好评的黑科技。前者不仅可以环顾四周，还可以透过车身直接看到车底，视线无盲区；而遥控驾驶则符合时代要求。无需钥匙即可使用手机APP远程控制车辆，让车辆在狭小的空间内轻松移动，来去自如。

作者有话要说：

比亚迪深耕新能源技术多年，声誉和市场表现在全球名列前茅。在插电式混合动力技术领域，从第一代DM技术到目前的第三代双模技术，经历了十多年的技术积累，这是其他品牌所缺乏的。此次，比亚迪宋Pro DM四驱性能版基于第三代双模技术，带来全新的“P0+P4”动力架构。这是专门满足消费者需求、贴近市场的技术进步，让高性能惠及家庭。 SUV用户准确把握了节能、性能与用户购买成本之间的平衡点。宝马品牌的新能源实力毋庸置疑。作为第一个进军新能源市场的豪华品牌，宝马X1新能源版的实力非常强劲。虽然这两款产品并不存在直接竞争关系，但也让双方在一定程度上可以互相学习。机会。

文/新能源情报分析网 宋楠