A00级小型新能源车市场竞争激烈，奇瑞小蚂蚁展现卓越安全性能

A00级小型新能源车市场竞争激烈，奇瑞小蚂蚁展现卓越安全性能

随着新能源汽车越来越普及，A00级小型新能源市场无疑是热点细分市场。除了五菱宏光MINI之外，奇瑞、长安、吉利等主流汽车品牌也加入了激烈的争夺，并推出了相应的车型来抢占市场份额。然而，A00级小型车的安全性一直饱受争议或诟病。为了追求价格竞争力，一些车企只能在车身材质和配置上进行“减法”。事实上，一些负责任的厂家生产的一些A00级车在安全防护方面还是相当不错的。比如国内汽车圈“理工男”奇瑞旗下的A00级小型车蚂蚁就是其中的代表车型之一。

此前，奇瑞蚂蚁成功挑战了两个总计7.6吨的3.8吨集装箱顶部静压测试。随后，还以“铝舱”极压挑战为目的，进行了“再现阿基米德杠杆原理”。挑战”，包括两轮省力杠杆挑战、一轮等力杠杆挑战，最终顺利完成三轮杠杆挑战。随后，2辆奇瑞蚂蚁和2辆奇瑞无界Pro顺利完成了“30-吨罐举升挑战”。

就在日前，硬核技术研究院对参加前两轮极限挑战的小蚂蚁及竞品车型进行了机体拆解。我们来看看他们的身体结构有什么不同？安全谁负责？

外饰面比较：聚合物复合材料比钢更强吗？

硬核技术研究院对两辆车的外饰覆盖件进行了拆解整理，并检查了各覆盖件的用料。在拆解奇瑞蚂蚁的外观覆盖件的过程中，发现每个覆盖件都很轻。通过查看其前后包围、引擎盖、两侧前翼子板、门板、后翼子板、后尾门的材质，我们了解到，小蚂蚁采用了奇瑞自主研发的高分子复合材料，触感轻盈。

拆解同级钢结构车型的外饰件后发现，除前后包围为塑料件外，其余发动机盖、前后翼子板、后尾门均采用塑料件制成。由均质薄钢板制成。有人可能会质疑，钢板不是比高分子复合材料更强吗？

首先，奇瑞蚂蚁所采用的高分子复合材料是由高分子材料与不同成分、形状、性能的其他物质组成的多相材料。因此，它在温度变化稳定性、抗冲击性、成型性和可靠性等性能上具有许多优点。其抗拉强度已经高于钢材。不仅坚固耐用，轻微撞击后还能自动恢复，节省后期维护成本。

其次，两款车型均为纯电动，车身重量对续航影响较大。因此，想要保证电池寿命，轻量化就显得尤为重要。与竞品车型的均质薄钢板相比，奇瑞蚂蚁所采用的高分子复合材料具有显着的“瘦身”效果，使整车重量减轻10%-20%，间接提升了续航表现。

车身前后结构对比：很多人看到防撞梁后不淡定了

拆掉覆盖件后，我们来看看两辆车的车身结构。奇瑞蚂蚁上映入眼帘的是一条非常宽的防撞梁。 W配置使其具有更强的抗冲击能力。它的后面是一个六边形的散热器框架。虽然做了一些轻量化处理，但整体结构采用了坚固的材料，两侧延伸出粗大的臂与车身连接，在发生碰撞时可以抵消一些冲击力。 ，并能有效分散和传递剩余冲击力到车身结构，增加车身承受损伤的能力。

从侧面看奇瑞蚂蚁的前防撞梁，可以看到它的材质和结构设计都与主流SUV车型保持一致。后部闭式铝​​型材分段渐进式前纵梁采用多边形设计，并融入变形导向，强度高，缓冲过程更柔和、更高效。

我们来看看竞品车型的前部。它的防撞柱采用了最常规的结构设计，没有奇瑞蚂蚁那么宽，在视觉上并没有给人太大的信心。后散热器框架的结构材料也比较脆弱，两侧仅通过单层细钢筋与车身连接，在发生碰撞时很难缓冲或分散冲击力。

如果从侧面看竞品车型的前防撞梁，你会发现它是由一层超薄钢板制成的，其抗冲击能力不言而喻。后吸能盒采用金字塔形渐进式塌陷设计，结构强度并不算太高。当遇到较大的冲击力时，相当于将载荷直接作用在车体上，对乘员造成更大的伤害。

来到奇瑞蚂蚁的车尾，可以看到它有一条接近车身宽度的矩形防撞梁焊接在车身上，可以对车尾结构进行全面保护。并且由于奇瑞蚂蚁将电机放置在后轴上，因此在电机外部增加了“笼式”防护结构。车体上还连接有厚槽钢制成的倾斜防撞梁，有效分散冲击力。在保持强度的同时也能很好的保护电机。

看看竞品车型，车尾其实并没有任何防碰撞措施。所有的冲击力都将直接由车身承受，进一步加大了对车内成员的伤害。

对比两款车型的前后结构，可以明显看出奇瑞蚂蚁的整体结构设计更加科学，具有更高的安全防护能力。不禁感叹，老车品牌更靠谱。

车身主体结构对比：全铝型材结构“悬挂式”钢结构

侧面来看，奇瑞蚂蚁采用了隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环笼式三维空间创新车身结构。经过上一期的“复制阿基米德杠杆原理挑战”测试，我们可以看到A柱、车顶纵梁、B柱和C柱均没有变形，证明了全铝车身的抗压强度并且笼状三维本体结构具有优异的压力分散效果。

为此，我们将奇瑞蚂蚁的车顶纵梁剖开，可以看到其全封闭腔体采用了利用仿生学原理的十字形隼骨结构，不仅达到了轻量化的目的，还让汽车更加美观。耐用的。机体结构强度有保证。

看看竞品车型，他们采用的是传统的钢铝混合车身结构。在接受“复制阿基米德杠杆原理挑战”测试后，一侧的屋顶已经倒塌。从较为完整的侧面来看，我们可以发现A柱车顶纵梁、B柱和C柱均因应力挤压而变形，说明其结构强度和抗压能力不如奇瑞蚂蚁。 。

同样，竞品车型的车顶纵梁内部结构也只是多了一块钢板加固，其整体结构强度自然比奇瑞蚂蚁要弱很多。

目光向下看，奇瑞蚂蚁采用的承重门槛梁结构造型规整，非常坚固，给人一种很强的安全感。因此可以承受更强的冲击载荷，从而防止车身结构变形和挤压，减少对乘员的伤害。

竞品车型的门槛梁要薄得多，外部采用塑料材料覆盖。前门槛的边缘变形证明其结构强度和抗冲击能力不会乐观。

再看门板部分，奇瑞蚂蚁的门板同样采用了铝合金框架。我们可以清楚地看到，里面安装了一根厚实的矩形防撞梁，并且还随意安装了宽阔的加强筋。对乘员的侧面提供了比较全面的保护。

竞品车型的门板内部显得非常“空”。仅安装一根直径约20mm的钢管作为防撞梁。发生事故时无法承受太大的冲击力，无法保护乘员的上肢。

对比两款车型的主体结构我们可以看到，奇瑞蚂蚁的隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环笼式三维空间创新车身结构不仅重量更轻，结构更安全，而且在汽车的后期使用中也有更好的表现。也会更经济、更节能，而且它的耐腐蚀能力也让它更省心。

底盘结构对比：前后独立悬架诚意十足

让我们看看我们的机箱的性能。首先我们看到奇瑞蚂蚁采用了麦弗逊式独立前悬架。厚实的一体式冲压下摆臂与副车架连接，保证了悬架的韧性。其“口”形副车架采用矩形钢梁，结构强度更高。同时可将前纵梁承受的部分冲击力引导至车身底部，有效避免冲击力过度集中。

虽然竞品车型也采用麦弗逊式独立前悬架，但其下摆臂比奇瑞蚂蚁窄很多。同时，两侧冲压钢板组成的副车架在整体性和结构安全性方面远远不如前者。

奇瑞蚂蚁的后悬架依然采用麦弗逊式独立结构。如今，连一些10万级轿车、SUV由于成本原因都采用价格较低的非独立悬架，更不用说同级别车型了。 ，所以这是非常难得的，堪称良心。由此，前后独立悬架也为奇瑞蚂蚁带来了良好的操控性、稳定性和舒适性。

另一方面，竞品车型则顺应潮流，采用了成本更低的扭力梁悬架，并且为了进一步降低成本，它们的连杆也采用了最简单的瓦特连杆。可以说，这种悬架只起到最基本的支撑和减震作用。

对比两者的底盘结构可以看出，奇瑞蚂蚁采用的前后麦弗逊式独立悬架堪称行业良心。同时，其底盘结构用料也比同级别的钢结构车型更加坚固，带来了操控性和稳定性的提升。舒适性能是后者无法比拟的。

电池结构对比：一体化电池组框架确保车辆安全

奇瑞蚂蚁的智能电池在外部结构上采用了一体化电池包框架，与底盘基本平齐。还喷涂有防刮耐磨装甲涂层。这样的设计不仅可以更好的保证电池的安全，还有助于减少风阻，提高电池的使用寿命。智能电池还采用四进一出液冷高效传热结构、智能分区控制热管理系统、热失控抑制技术，从内到外保证电池安全。

竞品车型的电池组布置低于底盘平面。虽然也喷涂了装甲涂层，但离地间隙较小，很容易被碰撞，造成电池损坏。同时，其与电机之间裸露的电路设计也带来了一定的安全隐患。

写在最后：

好看的纯电动微型车都千篇一律，但足够安全的却凤毛麟角。 A00级小型新能源汽车的安全谁来负责？通过对奇瑞蚂蚁及其竞品车型的全面拆解和分析，相信大家都会得出一致的结论。消费者真正想要什么车？每个人的答案都不同——但可以肯定的是，它绝对不是一个以价格换取数量、牺牲安全性和可靠性的模式。奇瑞蚂蚁在安全方面的跨越式表现，让我们看到了“科学人”奇瑞汽车长期以来精心造车的态度以及对生命的重视和敬畏。只有这样的“中国制造”才能拥有更广泛的品质声誉和产品生命力。