地平线改装电喷与油冷系统详解：提升发动机寿命与油耗分析

地平线改装电喷与油冷系统详解：提升发动机寿命与油耗分析

继续上一篇文章，我修改了我的第一个​​n。改装完电喷后，我又改装了油冷。油冷却采用外部油泵将油底壳中的油通过散热器抽取，然后返回发动机。说到这里，有人可能会问油冷到底有没有用？答案是肯定有用。风冷发动机散热主要依靠缸盖和缸体的散热器以及行驶时的迎面风冷却。添加油冷却后，发动机油被强制冷却。冷却可以延长发动机的使用寿命，但油耗会比以前更高，因为外部油泵和冷却风扇需要发动机提供动力，而发动机的最终动力来源是燃油。回到EFI，照片打印的EFI怎么样？国产电喷只负责燃油喷射，不负责点火。点火器负责点火。此类电喷的工作原理是利用发动机的触发线圈信号作为ECU喷油信号。 ，燃油喷射方式为进气歧管喷射。发动机在一个工作周期内旋转两次，产生两个触发脉冲信号。这两个脉冲信号分别对应于压缩冲程结束和排气冲程结束。即喷油器在一个工作循环内喷油两次，并在进气歧管中等待。在发动机进气冲程期间被吸入。经过一番波折，我意识到​​n有先天的缺点。首先，它有一个普通的钢管车架和一个普通的后叉，而且也很短。俗话说，美女靠大腿。 ​​n天生腿短（后叉短）。决定放弃地平线。这里我想说的是大家都在问的问题：地平线的质量怎么样？我作为一个深入接触​​n的人来说说我的看法。 ​​n的质量绝对可以接受，不然我也不会活到今天。这辆车自从买来就没有磨合过，发动机一点问题也没有。或许是因为CBT发动机技术已经成熟。不得不表扬一下隆鑫耐用的CBT皮革。伟人说过，实践是检验真理的唯一方法。我看到很多人说异步双缸发动机比同步双缸发动机转速更高，振动更小。他们只是理论上的键盘侠。虽然在异步双缸发动机中，一个活塞下降，一个活塞上升，看似平衡，但事实并非如此。异步发动机的点火不是等距的，所以需要两个点火器，可以理解为不平衡点火。虽然同步双缸发动机的两个活塞同时运转，但它们点火的时间间隔相等。因此，国内不带平轴的同步或异步发动机的振动是相同的。

卖掉江苏生产的地平线后，我再也无法抗拒对摩托车的渴望。当时我在一家电子厂工作，但缺钱。理想的复刻版应该是像日本人生产的那种，倒置减震，双盘，双梁车架，配上铝合金后平叉，颜值就更好了。无论生活多么艰难，我们都不能放弃自己的愿望。恰巧重庆新感觉通过雅马哈逆向工程推出了新感觉250-21。这次逆向工程不仅是外观，还有双梁车架和铝合金后平叉。我一看就震惊了。当然，遗憾的是发动机没有倒车方向，搭载的是宗申单缸发动机。

新感觉250-21

铝合金后平叉

我勒紧裤腰带买了一辆，但这辆车确实有很多小问题。首先是外部部件的异响。除了车架和后叉壳之外，其他的实在是不好，这是最让人难以接受的。这是一个单缸。然后对汽车进行了升级。首先想到的是移植永源双缸水冷350发动机，电喷系统选择德尔福MT05。没想到，我就直接通过朋友的关系买了一辆全新的永源双缸350。

但移植并不容易。因为车架是双梁车架，但是为单缸打造的双梁车架宽度不够，发动机安装点也不同，但这些对于我这个机械设计专业人士来说都不是问题。

发动机吊架制造材料

橡胶缓冲块

发动机吊架适配器

然后我想装涡轮，就找到了尺寸合适的涡轮增压器。

涡轮增压器

制作车前草来装载。

不锈钢排气车前草

排气管中段软连接

安装效果图

德尔福电喷。

制作自己的线束

德尔福电喷高压包

德尔福电喷节气门总成

车辆已完成。

车辆静态图片

2000公里路试及总结。我从天水到银川来回行驶了1000公里，没有任何问题，只是前面泥坑的固定螺丝少了一个。

说到涡轮增压，它失败了。因为当时我还没有刷的能力，也没有找到合适的插件ECU。所以我放弃了涡轮增压。像涡轮增压这样简单的事情实际上会让你质疑你的生活。亲爱的读者们，你们觉得故事到这里就结束了吗？不会。通过从甘肃天水到宁夏银川的测试，首先可以肯定的是，琼源350发动机和德尔福电喷非常可靠，车速在140KM/h左右。下面附上测试，没有全油门。

由于路况不允许，没有进行全油门测试。

存在以下问题。由于车架的原因，发动机比较靠前，重心太靠前，操控性不太好，而且导风板无法安装到位，前轮与水箱有轻微摩擦。这些都需要改进。本文到此结束。欢迎评论。