帝豪CVT向上互联版性价比分析：同价位轿车对比与选择建议

帝豪CVT向上互联版性价比分析：同价位轿车对比与选择建议

向上互联版的帝豪CVT可以考虑，但性价比不高。我们挑选了两款同价位的车来进行比较，判断是否值得选择。

2018款帝豪仅保留了1.5L自然吸气发动机。多点电子喷射技术已经是非常成熟且相对落后的技术，但对于入门级使用来说刚刚好。 80kW的最大功率和140N·m的峰值扭矩中规中矩。动力体验只能满足代步的需求，但这并不意味着帝豪逊色，而是说它没有优势。

变速箱采用低端CVT，湿式多片离合器传动结构。这种结构的优点是离合器的刚性传动可以使动力表现更加直接。不过，1.5L发动机并不关心传动效率的高低；所以离合器变速器的冲击力明显成为了一个缺点，而且CVT换挡结构的带轮钢带的耐用性也比较差。该传输排在 AT 之后。

车身尺寸为4632*1789*1470，轴距为标准紧凑型车尺寸，驾驶空间尚可；不过这辆车的悬架结构比较普通。减震器和螺旋弹簧合二为一，是最简单的扭力梁悬架。这种设计的唯一优点是不需要复杂的调整。标准是可以打开。如果悬架可以接受，作为国产汽车品牌，后防撞梁应该不会配备。换成工程塑料是合资车的底线。国产车不应该这么低。

所以指导价9.18万、折扣后8万左右的互联网版帝豪，质量相对稳定，但如果里程太高，后期更换变速箱的潜在成本很高，质量也不如预期。理想的;当然，帝豪是否真的那么一般还需要比较，否则陈述事实就是浪费时间。

①·擅长简单配置的合资品牌推荐雪佛兰骑兵-1.5L自动新尚版。裸车指导价10.99万折后价格不到8万；车身尺寸为4544*1779*1467，轴距、悬架车架同样采用前麦弗逊支柱、后扭力梁，但减震器和弹簧独立布置，所以操控感会稍好一些；车身安全结构有前后防撞梁，前横梁依然采用高强度轻量化铝合金材质，至少没有帝豪那么差。

配备前排四个座椅、胎压监测、ESP车身稳定控制系统，辅助配置还有倒车影像；舒适配置有天窗、真皮座椅，但手动空调差一些，配置不比帝豪差；发动机也是1.5L多点电子喷射的自然吸气动力，动力上稍有优势，变速箱采用6AT自动手动。当合资汽车品牌与同等级别汽车的国产汽车竞争时，长期未升级的帝豪可能是第一批倒下的。下车。

②·长安逸动自动先锋车型，指导价8.79万元，不出所料，已经开始正式降价9000元；车身尺寸为4710*1820*1505，轴距比帝豪更丰富；悬架结构也比帝豪高一级，车身安全结构也应该比较理想。

发动机采用1.6L自然吸气动力，采用缸内直喷技术，最大功率94kW，峰值扭矩168N·m。显然比帝豪还要强大。变速箱也是6AT自动手动。安全配置虽然没有侧气囊，但有更多的主动功能。刹车系统和全速自适应巡航功能是不是比帝豪更有诚意呢？

判断一辆车的性价比其实很简单。不管是国产的还是合资的，挑出3到5个同价位的竞品。从发动机和变速箱入手，找到技术最先进、质量最稳定的车型，然后再看。只需检查是否存在常见质量问题，最后根据综合配置做出最终判断。