2020年汽车市场复苏：金九银十再现，豪华车领跑市场

2020年汽车市场复苏：金九银十再现，豪华车领跑市场

俗话说“金九银十”，对于汽车行业来说，九月和十月也是卖车的黄金时段。然而2020年，由于疫情的影响，各行业都经历了长时间的挣扎和焦虑。经过多方努力，车市终于迎来复苏！刚刚过去的9月，不仅合资品牌、豪华品牌收获颇丰，国产自主品牌也乘势而上，普遍取得了不小的增长。

乘联会发布的信息显示，9月份乘用车市场零售量达191万辆，同比去年9月增长7.3%，实现近两年来最高增速连续三个月保持在8%左右。

今年1-9月，乘用车市场累计零售量1292.5万辆，增速-12.5%，比1-8月累计增速-15.2%回落3个百分点。这意味着汽车市场出现加速复苏的迹象。情况。

豪华车仍然引领市场。 9月份，豪华车零售额同比增长约33%，环比增长约5%。市场份额保持在15%左右的历史高位。乘用车协会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现了高端汽车更新换代的需求，加上豪华车型的推广，价格有所下降，带动了细分市场的复苏。

9月份，自主品牌零售额同比增长约1%，环比增长16%，市场份额为34.9%。主流合资品牌零售额同比增长约7%，环比增长约12%；其中，日本品牌零售额份额为24.5%，低于德国品牌26%的份额；美国品牌份额升至10.0%，同比提升1.4个百分点。

虽然市场向好，但如果仔细观察9月份自主品牌的表现就会发现，在车市整体压力加大的环境下，自主品牌的抗压能力也变得越来越弱。 。

销量突破，长安汽车夺冠军

10月9日，长安汽车正式公布2020年9月销量。长安汽车集团上月共销售车辆，同比增长28.6%，连续六个月实现同比正增长。其中，长安中国品牌汽车9月销量同比增长31.9%。

从数据可以看出，疫情过后，长安汽车不仅逆势全线上涨，而且在不一样的“金九”中也保持了强势表现。今年9月，长安汽车夺得第一，9月实现销量15.3万辆，同比增长31.9%。这样的数据不仅是长安汽车最好的月份，也是所有中国品牌最好的月份。累计今年前9个月，长安汽车以103.4万辆的总销量夺得自主品牌冠军称号。

吉利汽车9月总销量11辆，同比、环比增长11%。继8月之后，吉利汽车再次实现同比、环比双增长。其中，全球新高端品牌领克9月总销量为18,745辆，连续三个月打破领克品牌历史最高月销量纪录。然而，还剩下四分之一。吉利汽车1-9月总销量完成全年销售目标132万辆的66%。为了实现年度目标，吉利汽车需要在未来三个月内逐年提高销量。月销量超过15万辆。

与长安、吉利相比，长城汽车以微弱差距排名第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计11.78万辆，环比增长32%，同比增长18%。值得一提的是，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡、WEY四大品牌均实现同比、环比增长。

“明年长城汽车如何生存？”今年7月，在长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军提出了这个问题。当时看似毫无意义的问题，实际上说明了长城汽车未雨绸缪的心理。最近两三个月，长城汽车喊出了“遛猫、遛狗、开坦克”的口号，在墙上聊“ke”，喝着“咖啡”，开始了放飞自我、寻求转型突破之路。只不过这种方式是为了流量或者销量而用的。目前还不得而知。至于结果，看后续的销售数据就知道了！

奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布了销售报告。数据显示，奇瑞集团9月份共销售新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月销售新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连增”。

红旗汽车再创新高，东风启辰黯淡

整个9月，中国品牌整体销量呈增长态势，这对于中国汽车行业来说是个好消息。在这个增长的大趋势中，一汽红旗绝对是走在前列的。

10月10日，一汽集团公布了9月份最新产销数据。数据显示，2020年9月，一汽集团生产整车辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。

自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量21,518辆，同比增长85.9%。今年1-9月，红旗累计销量已突破13万辆，同比增长104%，距离“年销售20万辆”的年度销售目标仅差7万辆。目前，红旗品牌在售六款车型，包括H5、H7、H9三款轿车，以及HS5、HS7、E-HS3三款SUV。不过，从销量数据来看，红旗汽车主要依靠HS5和H5车型实现销量增长。

有人高兴，有人担心。在东风销量稳步增长的同时，东风启辰9月销量却快速下滑。数据显示，东风启辰9月销量7206辆，较去年同期的10218辆下降29.5%，与这个“金九银十”收获季节格格不入。回顾2017年的东风启辰，有一个月销量突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思、寻求改变。 2020年也是东风启辰十周年，但从品牌销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的。

比亚迪新能源今年首次增长 北汽新能源跌至谷底

此前，新能源汽车市场的复苏趋势慢于整体汽车市场。进入“金九”，新能源汽车市场终于迎来久违的高增长。数据显示，9月份新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，8月份环比增长24.1%。其中，插电式混合动力汽车销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动汽车批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，就不得不提到比亚迪。今年9月，比亚迪整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆。与去年同期的1.37万辆相比，比亚迪增幅明显。因此，比亚迪获得新能源汽车销量排名第二名。名，远远超过特斯拉中国的11000辆。

然而，市场的蛋糕就这么大。有些人吃的蛋糕做大了，有些人就抢不到蛋糕了。根据北汽蓝谷公布的销量数据，可以说，北汽新能源销量呈现出“逆势暴跌”的态势。北汽新能源9月销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前9个月，北汽新能源累计销量2.1万辆，同比下降78.57%。看来光有产品是不够的。新技术和良好的品质是成功的关键。

结论

从9月份的销量来看，主流车企销量两旺，大多跑赢大盘，令人欣喜。然而，随着市场竞争越来越残酷，消费者越来越挑剔，车企也应该反思，在传统的大众竞争方式失败的情况下，是否需要进行更深层次的沉淀和调整，从而使其突然的变化。 。