长安福特福克斯停产原因及后续展望：销量下滑背后的市场变迁

长安福特福克斯停产原因及后续展望：销量下滑背后的市场变迁

说到长安福特福克斯，估计给大家印象最深刻的就是十几年前的第二代了。凭借空间大、操控性好，销量一度非常高。但不久前，长安福特福克斯已正式停产。到今天为止，就连汽车的库存也几乎耗尽了。那么今天我们就来说说福克斯什么时候停产的？福特为何要停产？未来还会有继任者吗？

福克斯什么时候停产的？

如果翻开福克斯销量排行榜，你会发现去年底和今年年初，长安福特福克斯凭借不错的折扣，能够取得四位数的销量。去年12月售出1800多套，今年1月和2月售出1200多套。

本以为福克斯的销量开始好转，殊不知这几个月的销量已经为它卷土重来。因为自三月份以来销量一直在下降。 3月有900多套，4月无数据公布。随后的销售情况更是惨不忍睹。 5月份福克斯销量仅为317辆。 6月份和4月份一样，没有公布任何数据。 7月、8月、9月销量持续下滑，月销量数据也分别达到102辆、52辆、24辆的历史低点。

事实上，从4月底开始就有车迷反映，不少福特4S店已经停止接受福克斯的订单，到了5月份，很多店甚至没有展示车了。从数据可以推断，福克斯早在今年4月份就已经停产。 5月份开始的销量大幅下降，并不是因为买的人只有那么多，而是因为他们在处理汽车的库存。

所以早在半年前，福特的一代老爷车福克斯就在中国悄然停产了。其实，有时候真正的告别，并没有那么催人泪下，也没有那么隆重。一个阳光明媚的日子，我不知不觉就告别了，连告别的时间都没有来得及，甚至连最后一次见面的时间都没有来得及。

我相信，如果大部分粉丝没有看过这部剧，大概都不会知道福克斯已经停播了吧？由于福克斯已经停产，所以连官方公告都没有。在很多专业汽车网站上，福克斯并没有显示出停产的状态。

福克斯为何停产？

根本原因还是因为销量不佳。福克斯多年来销量不佳，主要原因还是其自身难辞其咎。很多人说三缸是福克斯销量下滑的根本原因，但我认为这只是福克斯销量下滑的导火索。即使没有三缸，福克斯的销量仍然会下降，但不会断崖式下跌。

因为福克斯最辉煌的产品应该是第二代产品，也就是2005-2011年的车型。凭借其更具运动感的外观、良好的空间，再加上其扎实的底盘调校和用料，驾驶起来沉稳有力，因此使其拥有了一大批铁杆粉丝，在同类市场中脱颖而出。

自2008年改款以来，几乎每个月销量都突破万辆。甚至从2012年到2014年，福特从未停止生产第二代福克斯，并与第三代同屋销售。时至今日，街上仍有不少二代福克斯在行驶。相信正是第二代福克斯汽车让很多人对福特产生了好感，并逐渐爱上了这个品牌。

不幸的是，福克斯的好日子并没有持续多久。自2012年推出第三代6速干式双离合变速箱以来，其声誉就开始下滑。但相比问题本身，变速箱设计缺陷的问题要严重得多。因为问题无法根除，福克斯的噩梦也在此时开始。

该 变速箱一直存在问题。电脑主板或离合器套件几乎每10万公里就会出现故障。 2021年央视3.15晚会上曝光的福克斯变速箱生锈了，就是这台6速干式双离合。所以当时如果想买一辆没有问题的福克斯，要么买二代经典车型，要么买第三代手动挡，那么销量必然下滑。

没有了老一批福克斯车主的推荐，再加上它已经多年没有更新换代，再加上后来推出了中国专属的福克斯，抢走了大批福克斯客户，所以第三代的名声也一直在下降。这还没有结束。 2015年，福克斯新增了1.0T三缸发动机，从此再也没有回到自责的道路上。到了2018年，它干脆变成了三缸车型，甚至不再有四缸选项。

事实上，如果我们回顾福克斯的历史，第二代福克斯进入中国以来，使用了多少台发动机？从一开始的1.8L、2.0L，到后来的1.6L、1.5T，后来又增加了1.0T，再到1.5L、1.5T三缸发动机。

这七款动力总成可以说是褒贬不一。动力好的油耗高，油耗好的缸数少，油耗动力好的油耗和动力都好。结果，双离合变速箱出现了问题。甚至在停产之前，发动机就换成了1.5T四缸，但变速箱却从之前的8AT回到了6AT。

其实除了三缸动力之外，第四代福克斯的外观和操控都非常不错，尤其是两厢的外观，再加上ST-LINE套件，简直是妥妥的小钢炮。但如果第四代福克斯采用的是1.5T四缸+8AT，而且当时新能源还没有出现，我绝对相信第四代福克斯能够回到第二代的巅峰，并且会不至于落得现在悄然停产的境地。情况。

可惜一切都只是如果，现实还是那么残酷。因此，三缸福克斯和三缸奇骏并称为21世纪最大的三缸悲剧。

别说你从四缸改成三缸的原罪，就算你从四缸改成四缸，也还是不行。比如一汽大众宝来，改款前，主销车型为1.5L+6AT。改款后，车型全部换装1.2T/1.4T+7速干双离合，销量直上街头。之前，宝来和朗逸的销量差不多。朗逸目前每月销量超过3万辆，而宝来仅售出1万多辆。为什么？

因为新朗逸保留了1.5L发动机。于是，宝来最近无奈，只能将1.5L+6AT动力总成搬出，试图挽回销量。因此，在中国想要教育消费者的公司，除非是像苹果这样极具创新精神的公司，否则很可能最终会被教育。

综上所述，从2012年开始的十一年时间里，长安福特这样的大厂商一直没能体会到福克斯的强大，并且出现了问题。相反，最受欢迎的第二代福克斯仍然可以开到今天。唯一的问题是油耗高。所以福克斯的停产并不冤枉，二代销量也不错。我想是因为当时市场上可供选择的产品不多，只是顺势而为。

有时候我会想，如果日产轩逸能够使用1.6L+CVT动力总成十几年而不更换，并且持续畅销，为什么福克斯就不能效仿它，一直使用2.0L+4AT，然后更换发动机变速箱？经过一点迭代，我们仍然可以卖到现在。如果我们想要1.5T或1.0T，我们可以在一个屋檐下生产两代。不幸的是，没有如果。

当然，福克斯的停产不仅仅是因为无法灵活适应中国市场，导致销量不佳，还有其他因素，比如新能源汽车时代的到来。众所周知，目前10万至15万元的新能源汽车，无论是混合动力还是纯电动汽车，销量都非常好。这就导致了新能源汽车与燃油汽车在这个价位上的竞争空前激烈。

别看朗逸、卡罗拉、轩逸的销量还很高，但这些都是通过巨大的折扣来实现的。如今，即便是本田思域这种常年没有折扣的车型，现在也普遍有3.5万到4万的折扣。现在售价14.19万的CVT版思域只需要13万左右。这在两年前是不可想象的。思考。于是老大和老二打起来，老三就不见了。老大、二老指的是一线合资品牌和新能源汽车。三线品牌有很多，福特福克斯就是其中之一。

此外，早在2022年中期，据德国媒体报道，福特欧洲首席执行官在接受采访时就已确认了福克斯的停产计划。并且从2022年8月29日开始，福克斯开始在全球范围内大规模减产，预计在2025年全面停产。

嘉年华也停产了。据称，2023年6月，海外嘉年华也正式停产。这也是继蒙迪欧之后又将停产的两款经典车型。因此，不仅国内福克斯停产，海外福克斯也即将停产。

福克斯停产后会有后续车型吗？

目前来看，继任者的可能性很小。就算有，也是后面推出的纯电动车型，不再有叫福克斯的燃油车了。而在国内市场，福克斯的后继车型其实是1.5T蒙迪欧。

目前1.5T蒙迪欧的售价已经降至14.98万-18.78万，同样采用了时下流行的1.5T四缸+8AT动力总成。在当今庞大的汽车市场，唯一的出路就是依靠跨越式和低价。毕竟，在新能源浪潮下，留给油车的时间已经不多了。

如果不保住市场，我们未来可能连进入新能源的门票都没有。你说得对吗？