奥迪A3：豪华品牌外观与配置升级，为何成为最佳两厢车选择

奥迪A3：豪华品牌外观与配置升级，为何成为最佳两厢车选择

奥迪A3

在上周的文章中，我们提到了现在不建议购买高尔夫，并且还列出了奥迪A3相比高尔夫的一些优点。首先，从外观上来看，A3是一个豪华品牌，外观优势明显优于高尔夫。

A3的前脸设计采用了奥迪当前的家族历史风格。无论是灯组的造型，还是进气格栅的造型，一眼就能看出是奥迪车型。 2018款的配置相比之前的车型也有所升级。两款低配车型的前大灯均为氙气光源，其余配置均为LED光源。 “灯厂”的称号确实是当之无愧。

来到车身侧面，BBA的外观设计通常不会让人失望。整体侧面线条是标准的掀背式设计，看起来非常紧凑。可以说，它是目前中国市场上最好看的掀背车之一。观点。如果硬要说有点不自然的话，可能是车辆的下窗线有点太高了，导致车窗有点小（尤其是后窗），坐在车里的人会感觉有点不自然。郁闷。

车尾设计线条清晰，层次感明显，整体看上去非常好看。然而，也存在一些缺陷。还有保险杠右下角设计了一个框架，但内部用蜂窝状塑料板密封。与真正的左下角两个排气口相比，显得有些突兀。 。

进入车厢内，2018款奥迪A3相比之前的A3并没有太大变化，但配置却有所升级。很多高科技、舒适性配置以前只在高端车型上才有，现在很多都转移到了低端车型上。 ，提高了低端车型座舱的实用性和精致度。

不过，最低端的车型依然没有天窗，座椅为织物座椅，驾驶员和乘客的座椅调节均为手动调节。配置较高的时尚车型还增加了驾驶员电动调节、皮布混合座椅、天窗等附加配置。这两款车型的空调均为手动空调，没有后排空调出风口和倒车摄像头。自动空调、后排空调出风口等关键配置的缺失是这两款入门车型的一大遗憾。

动力是一个关键点。奥迪A3分为两种动力总成：1.4T和2.0T。 1.4T车型搭载EA211发动机，最大马力150马力，相当于高尔夫7的高功率版本。2.0T车型搭载EA888发动机，最大马力150马力。拥有190马力，与2.0T奥迪A4相同。

值得一提的是变速箱。 1.4T A3搭载7速干式双离合变速箱，2.0T A3则搭载7速湿式双离合变速箱。我们都知道大众的干式双离合变速箱并不可靠（事实上所有干式双离合都不可靠），所以如果你真的推荐这款。至少还有2.0T A3可以选择。价格也不算太夸张。毕竟这个价格可以买到EA888发动机。总体来说，不算亏。 7.13秒的加速成绩也不错。能让你愉快地感受什么是“大马拉车”。

还有一点，为什么上期我们强烈不推荐High 7，是因为High 7的后非独立悬架结构无法改变，而同平台的所有A3系列都是后独立悬架。而且，A3目前在市场上还有着巨大的折扣。每个地方的折扣幅度都会有所不同。您可以到4S店进行咨询。但请相信，折扣一定很大，大到有些型号的价格高达7块钱，已经有一些重叠了。

当然，在购买这样的运动型掀背车时，不要过多考虑后排空间。综上所述，勉强能容纳两个人，坐三个人就很痛苦了。

安全配置也是文哥推荐A3的关键。全系列的安全配置从最低配置到最高配置丝毫没有缩水。标配8气囊+膝部气囊，还是比较厚道的。

福特新焦点

Focus一直是追求时尚的年轻人的最佳选择。原因就在于它一直有着不同于同级别竞争对手的运动基因。两厢福克斯一直深受年轻人的青睐。哪种车型在中国市场最好？两厢版比三厢版卖得好吗？狐狸绝对是其中之一。

现款第四代福克斯的前脸采用了福特家族历史上的“大嘴”设计。也许多年来我们已经对这种设计感到有点厌倦了。福克斯的“大嘴”看上去比金牛座、蒙迪欧更加精致。一件事，原因是它没有那么大，而是稍微扁平一点，看起来相对更加精致。

从侧面来看，与上一代福克斯相比并没有太多变化。可以说，处处都有旧模式的影子。好在上一代福克斯的侧面造型足够经典。福特也采用了保守的规划，整体设计风格保持了短小、紧凑、运动的设计风格。

车尾和侧面保持了与上一代福克斯相同的设计风格，所以现款福克斯外观上最明显的变化就在前脸设计上。

内饰最大的变化就是四辐方向盘改为更加运动的三辐方向盘。其他方面也有一些小调整，但整体风格还是和上一代一样。

即使彻底换代，福特对福克斯产品的态度仍然是那么保守和谨慎。除了前脸换成了家族式设计之外，其他方面几乎没有变化。这也可见福克斯对福特的重视程度。重要的是，它是一款绝对不允许出现错误的产品。

通常制造商会比其他产品更注重其最重要产品的设计，因此购买时会更实用。现款福克斯分为1.6L、1.0T、1.5T三个版本。我们只推荐1.5T版本。原因是1.6L采用的自动变速箱仍然是6速双离合变速箱。想想老款福克斯，就拿一直被诟病抖动、漏油的双离合来说吧。 1.0T采用的是三缸发动机，不建议购买。

1.5T车型搭载6AT自动变速箱，在可靠性和平顺性方面较双离合有了质的提升。焦点目前市场折扣很大，现在购买的话价格更合适。

作为一款主打运动的掀背车，福克斯的后排空间相比对手来说从来都没有优势。这也是福克斯的一大短板。此外，福克斯甚至没有后座中央头枕。如果后座中间有乘客，被追尾时颈部很容易受伤。这必须给予负面评价。

因此，如果你打算购买福克斯，作为四座车使用还是合格的。

以福克斯这个价位来说，拥有如此厚道安全配置的车型确实不多，而这也是福克斯车型自上一代车型以来所坚持的，也是我们推荐购买福克斯的最重要原因。全系标配8气囊+ESP，这一点福特必须要点赞。

马自达昂克塞拉

自从上一代福克斯推出以来，老款马自达3已经越来越无法应对其能力。因此，长安马自达在2014年将第三代马自达3——昂克塞拉带到了中国，刚推出的时候，几乎所有人都被这靓丽的外观所吸引，令人惊叹。即使放在今天来看，昂克塞拉看上去依然很不错。

车身侧面自然流畅，平坦的车头带来修长的效果，腰线采用向上向下的设计，给人一种非常立体的视觉效果。 C柱的位置并没有采用非常常规的“悬浮式”设计。这是一条贯穿汽车后部的正常腰线。从侧面看，该车的“屁股”非常饱满。

车尾部分采用双边单出排气布局，这是两厢昂克塞拉专属。如果你买的是三厢版的昂克塞拉，排气管是藏在车底下的，显然不外露。运动和统治。

当然，只有2.0L版本有双面单出风口。如果是1.5L版本则变成单侧排气布局。好在也暴露了，不过视觉效果还是有点无趣。

昂克塞拉的售价为11.29万元至15.99万元，市面上还有万元左右的优惠。动力方面，搭载1.5L或2.0L自然吸气发动机，匹配6速手动或6AT变速箱。该车采用了马自达的创驰蓝天技术，发动机为阿特金森循环发动机，整体加速体验非常线性，缺点是动力稍弱，所以不推荐1.5L版本。如果对动力有更高要求，建议购买2.0L版本。

如今的马自达车型的内饰品质较之前的马自达车型有了显着的提升，昂克塞拉也不例外。整体风格简单易用，对于刚接触的人来说上手并不困难。然而昂克塞拉内的储物空间却少得可怜。如果你身上有很多“零碎”，你可能会面临找不到地方放置的尴尬境地。

另外，如果买低配车型，中央人机交互系统屏幕没有了，档次感就降低很多。据说昂克塞拉的价格已经不便宜了，真是不厚道。表现。

这个仪表盘也是新款昂克塞拉的重点之一。只有顶配运动车型才会有这种中置转速表仪表盘设计，其他车型均采用中置车速表。几乎所有买昂克塞拉的人都喜欢运动风格，那为什么不能全系配备中置转速表呢？而且，上一代昂克塞拉的中置转速表是仿照法拉利的，比现在的好看很多。不知道为什么改成了现在这个样子，差评。

和福克斯一样，后排空间小得可怜，昂克塞拉的后窗面积很小，会让坐在后座的人感觉更加压抑。不过中高端车型都配备了后排风口，也算是后排风口了。唯一的舒适性配置在第二排，但即便如此，这个后座仍然不是一个好用的后座。对于城市内短途骑行来说问题不大，但是对于长时间骑行来说就会比较“煎熬”。

在安全配置方面，福克斯简直是不逊色。除顶配车型外，其他车型均仅标配4个安全气囊。而且正如刚才所说，昂克塞拉的市场优惠只有1万元左右，所以无论是各个配置的价格都不便宜，性价比不高。结果安全配置还是这样表现，不得不诟病。

在如今人人都用涡轮的时代，马自达对自然吸气的坚持是自吸车迷最后的希望。自然吸气带来的驾驶体验是涡轮增压永远无法提供的。另外，昂克赛拉整体趋势考虑到运动化的调校风格，整体还是值得推荐的。希望马自达未来能够提升安全配置，让这样一款经典跑车变得更加完美。

丰田 YARis 令人眼花缭乱

智炫的售价为6.98万至10.48万元，市面上还有1万至2万元的优惠。这是我们今天推荐的五款车型中最便宜的一款。现款车型前脸依然采用“小胡子”设计风格，一块黑色塑料贯穿中网和保险杠左右两侧。这个设计好看不好看，就看你自己的审美了。

车身侧面采用了丰田中庸的设计风格，没有一丝多余的线条。结合它的价格，一看就知道这是一款定位于代步买菜的家用车。

然而，这种设计往往是最成功的。许多低价代步车的设计变得更加花哨和多余。它们看起来非常凌乱，让人以为设计师喝多了。例如，上周我就没有推荐它。掀背车文章中的本田竞赛。

车尾看起来也很普通，就像一辆价值几万元的掀背车应该有的样子。

看到这个内饰，如果你要找它的毛病的话，我真的挑不出毛病。无论是人体工学还是车内的各种功能和储物空间，作为一款10万元以下的两厢车来说。可以说都是合格的。中控台和副驾驶座椅也采用了丰田近年来非常喜欢的仿皮设计。

但看上去很廉价，坐进去就显得更廉价了。这或许是一线合资企业在设计10万元以下车型时无法突破的成本瓶颈。总而言之，小屋是一个有用的小屋，但它缺乏生活感，而这种生活感的缺乏是由廉价感造成的。

动力方面，智炫分为1.3L和1.5L两款发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。没错，老款车型的4AT变速箱终于退役了（其实丰田的4AT调教得很好），现在智炫全系的自动变速箱都换成了CVT变速箱。从这一点上，我们也能看出丰田的诚意，至少丰田在不断倾听消费者的声音。

这里推荐购买智炫1.5L版本。动力有所提升的同时，CVT版本1.3L和1.5L的价格相差仅3000元。从这一点来看，1.5L版本性价比更高。

后排空间是智炫的优势。腿部空间和头部空间充足，底盘中心几乎是平的。当三个人坐下时，坐在中间的乘客会舒服得多。

安全配置方面，我一直不太喜欢丰田，标配ESP。现在该品牌的入门级智炫车型全部配备了ESP。就连丰田也取得了这样的业绩。我想知道哪些比较贵？其他品牌的车型没有配备ESP会不会很尴尬？

不过，安全气囊方面却并不那么乐观。中低配车型只配备了2个安全气囊，这一点并不令人满意。高端车型的4个安全气囊只能说一般，算不上优秀。但仔细想想，中国汽车市场这个价位的车型基本都是这样。结合智炫市场折扣后的价格和丰田的品牌可靠性，还是比购买同级别其他品牌的车型靠谱。

本田飞度

本田飞度也称为GK5。其实GK5就是这一代飞度的车架号，就像当年的AE86（其实是第五代卡罗拉）一样，所以听起来米色会更高一些。

很多年轻人对飞度车型都有着不错的印象。其实从外观上我们就可以看出，飞度只是一辆普通的两厢车，而且相比大多数两厢车来说，飞度的重心更高。从侧面看整体造型比较好。就像“肥皂盒”一样，这样的造型直接决定了原来飞度的操控极限不会太高。

这是真实的。很多人总是愿意将健身与运动联系在一起。这也是很多人称其为GK5的一大原因。确实，新款飞度确实很快，但快得快和运动感真的不是一回事。尤其是飞度的“肥皂盒”造型加上中置油箱的布局，导致前后重量不平衡。可以说，原飞度的操控极限在同级别中处于中下水平。

网上流传着一个笑话“买GK5就买发动机，车随车附”。这句话还是有一定道理的。新飞度的精髓在于它的发动机。我们稍后会讨论这个问题。刚才提到了原飞度的操控极限较低，但我们在赛道上、比赛中还是经常看到飞度的身影。其实两者并不矛盾。网上随便一搜就会发现飞度改装配件铺天盖地，而在同排大众群体中较量时，飞度拥有更大的动力潜力，这也是先天优势。

内饰方面，这里的图片是顶配车型的，看起来还是很不错的。但如果买低端飞度，配置低得让人不忍直视。过去几年，本田所有车型都配备了简陋的配置。在机舱里就能感受到廉价感。本田在这方面肯定要给予差评。如果再这样下去，小心成为历史上第一个陨落的一线合资品牌。这句话应该放在所有厂家身上。在大家都在提升配置的今天，这绝对不是危言耸听的说法。

抛开所谓的运动，飞度作为一款日常代步车，可以说是满分。本田“机械空间最小化、乘客空间最大化”的MM理念赋予了飞度神奇的大空间，并强调了后排座椅的多种折叠变化。被称为“魔幻座椅”的飞度在空间和实用性方面的表现都十分出色，可以说是同级中无出其右的。

而如果你买一辆飞度是为了改装、在赛道上比赛，它也能提供无限可能的解决方案。飞度就是这么一款普通的车，如何使用完全取决于你的个人需求。

动力方面，飞度搭载1.5L本田地球梦发动机，最大功率131马力。匹配5速或CVT变速箱。原手动挡车型可以跑8秒以上，原CVT车型可以跑9秒。 + 结果，我相信这个动力总成是90%的人选择飞度的原因。

但当我看到这张安全配置表时，我彻底无语了。除两款高端车型外，全系均配备2个安全气囊。除顶配车型外，全系均无ESP。飞度的售价为7.38万元至11.28万元，市场折扣很小（几千元左右），这样的安全配置表现在合资品牌中是全行业最差的，没有之一。

再说一遍，如果本田继续这样下去，它迟早会自杀。一辆好车就会被安全配置毁掉。所以，如果你想买一辆日常代步车，不管它有多宽敞、好用，都不建议买飞度，因为它不安全。

不过，如果你是一辆热爱赛道和改装的车，飞度绝对是同级车中最具潜力的车。相信你在改装、在赛道上驰骋的过程中也能享受到乐趣。

本文为原创。欢迎朋友们分享。媒体如需转载，请在文前注明作者和出处。禁止以任何形式抄袭微信路况、30秒识车。禁止任何其他媒体或自媒体以任何目的使用本文。内容制作为视频、音频脚本，违规者将追究法律责任。图片来自@车家