踢车帮问答第116期：冠道与UR-V为何不采用混动？广汽与东风的差异解析

踢车帮问答第116期：冠道与UR-V为何不采用混动？广汽与东风的差异解析

一

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本周“踢车问答”5个问题已到

请踢车和夏冬为您解答！

踢车问答第116期，点此收听！

本周选出的5个问题如下：

问题1

张奇：夏老师：冠道和UR-V为什么不采用混合动力？是不是太自尊了？另外，我感觉东本已经被广本彻底压制了。以前CR-V和思域都支持外观，但当皓影推出后，这种感觉变得更强烈了。你怎么认为？

答：虽然都是本田，但区别在于，一个是中国的广汽，一个是东风。合资企业中，中方主要负责销售，外方主要负责制造。所以，在用户端看到的差异，往往就是中国端的差异。

中国区域发展不平衡与观念不一致密切相关。广汽和东风两家企业所处位置的差异，直接影响了商务人士的理念。即使都是所谓的国企，但不同的人观念不同，不仅导致宏观层面的制度差异，更导致微观层面业务执行力的差异，进而导致业绩或者用户的差异。市场经验。不同的地理位置也会导致企业人力资源的差异。这是一个非常关键的问题。广州聚集的人才数量和质量是武汉难以比拟的。

不过，这种差异被他们产品的一致性所淡化，主要体现在服务质量上，本田还是有手段去平衡的。所以，你的感受可能不是对市场的整体评价，而可能是带有个人喜好的感受。

对于广汽本田和东风本田来说，这种两车战略总体上提高了产品竞争力，对大家都有利。他们之间的竞争是一种共同征服世界时的表现竞争，保持健康相对容易。

问题2

张小佳：我有一个问题。请回答我。非常感谢！我平时的出行路线很固定，行程三十、四十公里，郊区道路，充电也很方便。纯电动车对于偶尔的郊游肯定会不方便。如果我考虑购买插电式混合动力车，我可能三两个月内就不需要一盒了。油，长期不用会不会变质？还是说它仍然是纯燃油车？

答：我没有看到关于汽油如何变质的具体分析。这种东西顶多会沉淀出某种胶体，就是粘在油箱壁或者油管壁上的污垢。这可以用燃料添加剂去除。东西本身也可以被烧毁。

您的汽车使用场景是插电式混合动力汽车的理想应用场景。只要政策环境有利，就应该选择使用插电式混合动力。纯电动汽车也适合。

当然，这取决于您“偶尔外出”的距离和地点。今年两会的政府工作报告已明确将电动汽车基础设施建设列为“新基建”之一，这对于电动汽车和插电式混合动力汽车来说绝对利好。

就我个人而言，我不太喜欢插电式混合动力，因为同时拥有两种动力系统意味着这是一个过渡阶段。而纯电动现在的实际续航里程已经达到了500公里，所以用这种“减负”的方式也没有太大的必要。因此，我会专注于纯电动。

问题3

McFLY：夏先生，我最近一直在关注二胎车。我喜欢蔚蓝GTE的诗意和远方，也喜欢奥德赛突出的家族特色。我基本上已经锁定了这两个模型。两者售价都在30万左右，蔚蓝GTE据说要到年底才会有国六。想知道，大众混动和本田混动各有什么优缺点？

答：一种是插电式混合动力，蔚蓝；另一个是混合动力车，奥德赛。蔚蓝有而奥德赛没有的一个优点是，短距离行驶时完全不耗油，而且完全安静。

奥德赛也可以纯电动行驶，但距离只有1、2公里，可以忽略不计。如果你每天的半径在蔚蓝纯电动里程以内，并且可以随时充电，GTE优势更大，而且几乎不油耗。

奥德赛始终会消耗燃油，但它可以根据工况选择尽可能最高的效率。 GTE将提供更显着的运动感，尤其是在直线加速时。奥德赛混动的动力体验也不错，但不是运动，只是更享受。

对于喜欢自驾，又不太需要面包车空间的人来说，蔚蓝GTE更适合。当然，相反，奥德赛混动更合适。

问题4

简单人：夏先生您好，请问我应该选择一款50万元左右的家用电动车吗？理想ONE、蔚来ES8，还是应该等待新款Model Y？

答：仅从价格出发并不能最终让您准确选择合适的型号。例如，Model Y、理想ONE和蔚来ES8就不是同一规格级别的汽车。两者对应的是Model X，因此，从功能需求来看，就像讨论买100平米的房子还是80平米的房子，但总价是一样的。

这时候房子就会看其他条件，比如位置。汽车就是移动房屋，不存在位置差异。如果有的话，那就是品牌标识。但如果你确实需要很大的空间，Model Y 的地位再高也无法满足。如果你不需要很大的空间，蔚来ES6会更便宜。说实话，空间还是比Model Y大很多。

我别无选择，理想之选。价格没有你说的那么高，只有30万多。这样一来，如果预算确定在50万级别，理想ONE就可以搁置一边了。其实ES6并没有那么贵。那么看看，你对空间需求是否严格？您的品牌偏好是否严格？

Model Y将会非常引人注目，话题性也很高。驾驶它会受到很多关注，驾驶体验也将是极致。 ES8、理想ONE、ES6等车通常不那么起眼，实用性更强。从你定下的预算来看，Model Y 似乎就是你心目中的那个，不妨等它出来再说吧。

问题5

刘同志~：在南方四线城市，我有一个3岁的孩子，家里有一辆混合动力CR-V，基本解决了家里大车和周边自驾的问题。我现在想换掉老婆的新福克斯（吓人的双离合车型），打算买一辆18万元以内有一定性能的小型车，比如1系和03（2.0）、A3、二手MINI、CT200、君威GS等。或者等压点火马3，或者两盒思域，夏先生可以推荐一下吗？

答：我选择的是A3，但是现在已经被替换了，人们有点困惑是否应该等待新一代的发布。但到那时，18万的预算似乎还不足以满足配置级别的要求，因为现在A3一直都有较高的折扣。换代之后，要么调整配置，要么控制产量，但绝对不会直接打折卖车。由于MQB架构不会改变，所以所谓的EVO只是一个小修正。现在买还是划算的。

2020款君威GS刚刚上市。我的同事带我去试驾。报告链接仅供参考。我不明白你怎么能用18万买它。即使打折后，最低配置也会高于18万。这两款车值得考虑。

至于压燃式马3或者两厢思域，如果卖到18万，我看没有理由放弃奥迪A3和君威GS而选择它们。

注意，看完价格后，一定要考虑型号的规格级别。除了其他车都是紧凑型之外，君威GS属于中型车，所以从车型级别上来说，属于马6和雅阁的级别。这个容易测量吗？

本期踢车夏冬向大家提问

为了缓解交通拥堵和空气污染的压力，北京计划实施一人限购一辆车的政策。你认为这是个好主意吗？

上一期的精彩评论

@白·健

我从未尝试过突然加速或突然制动。我觉得慢慢提高速度比较安全。

@

除了试驾之外，我从来没有尝试过从0到100的完全加速或刹车。也许我这辈子都不想这么做了，哈哈。因此，有些车评特别强调百公里加速或制动距离，但我感觉其实离我的使用环境还蛮远的。

@GQ

我目前开着我的第三辆车（100 公里/小时以上 4.9）。它是一种燃油动力车辆。我从来没有尝试过0到100公里/小时的加速或制动。我只知道表演是什么。我可以随心所欲地驾驶、超车或刹车。品牌知名度摆在那里，没必要。来验证。

@慧勇

在我看来，急加速、急刹车是没有必要的，只能作为参考。我觉得开车主要需要“预判”。这是最安全、最合理的驾驶方式。

@王文智

当我第一次购买13款1.6手动变速箱新捷达时，我测试了0到100公里的加速（13.7英寸）和100公里的停止（约40米）。毕竟，这是第一辆充满好奇和热情的车：弹射启动后，“某某尝试了车评人的二速7200，直到同事的笑容逐渐褪去。少河离合器片有烧焦的味道，所以我给了现在想来，确实没有道理，捷达初期加速比较灵敏，后鼓刹经过多次测试后有明显的热衰减。先看刹车，再看后视镜，让路的是速度而不是路面。 突然刹车不仅仅是踩到底，而是瞬间踢到底。

@帕多瓦的披萨

我平时开的三辆车，4秒+、5秒+、6秒+，动力都不错，但0-100一年只能达到一两次，而且大多数路况下我从来没有想过这么做。是不允许往下掉的。只要你知道自己的动力足够，就不必让别人看到。 100-0用得更少。前两年，我在高速公路上以120公里时速行驶时，遇到一辆慢车突然变道（真慢），差点一脚就停了（好车一定要刹车好！）。其他时候，突然刹车也很常见，但通常是有预判的，不会在如此高的速度下直接停车。 0-100或100-0只是对车辆动力和制动性能的简化描述。只要心里有个数字的概念，平时就不需要用了。更何况，按照大多数人的水平，乘坐一辆3秒停在30米的超级跑车上街，可能并不比开一辆高尔夫GTR快。 （开法拉利的人通常比开菲亚特的人更怕死）。

@

2014年推出十三款第二代经典福克斯轿车，1.8+5MT。我在16万公里左右测得0-100公里加速度。当时夏天关空调，一档3500转轮胎就开始吱吱响，油门7000转（6500红线），二档继续油门破100公里/小时，时间为11.2秒。这是三项测试中加速最快的。测试后感觉离合器踏板接合点偏高了一点，不敢再尝试，怕损坏离合器。没办法，1.8福克斯发动机的低端扭矩太差了，发动机只在3000转以上才发挥出动力。

@华尔街金牛

特斯拉作为网红汽车并没有什么错。我绕着这辆车走了几次，真的很喜欢它。我也想将来更换它。不过，我很担心电动车发生剧烈碰撞后的安全问题……

@靖江李宁专柜

人们之所以不提Model 3是网红车，只是说明Model 3是一款争议较小的车，大家都认同它的领先地位，而领克则是一款比较新的国产车，想要走出国门。该车是一款号称真正可控的国民车。而且，国货自强的主旋律也迎合了领克品牌。

@唐山雀斑之家

普通人不把Model 3视为网红车的原因：

首先，购买电动车的人远少于燃油车！大多数购买电动车的人拿不到购买燃油车的车牌号。

其次，Model 3的大部分消费者只是有钱人的玩具，而且这个群体肯定是一个小群体。老百姓即使没有购买燃油车的额度，也只是买一辆国产电动车凑合一下，有机会再换成燃油车。这样就不用买昂贵的电动车了！

总之，不贴近人们生活的汽车不能算是网红汽车。毕竟穷人还有很多啊！

@场地

我个人的偏见是，纯电动汽车在中国仍然是一个小众，而特斯拉只是在这个小众中流行。说到汽车，人们首先想到的还是传统车型。此外，特斯拉在我的汽车爱好者中的声誉也很一般。 ，不适合一般家庭使用。它是一款面向极客和尝鲜者的产品，并不被大众所接受。国内版不想评价，所以网上好评一片是否有一定的水分。特斯拉个性鲜明，优点比缺点更突出。这种车很容易被人称赞，但不受欢迎。真正尝试的人还是很少。他们嘴上说可以，但真正买的时候就不会考虑。不过领克五菱和五菱是我很想买的车型。

@酷西姆

夏先生，我想你问的问题可能是大部分网友认为是中国制造的网红车。所以大家在选择的时候并没有考虑合资品牌。而且，既然是网红车，我感觉受众群体应该比较大。就像你说的，五菱宏光有比较多的老网红受众。深受劳动人民的喜爱。电动汽车目前只能算是走在网红之路上。

@ 玩家

我认为要想成为网红车，必须满足几个条件。首先，它必须非常划算，很多工薪阶层都买得起、玩得起。第二，买的人越多，打开的人越多，网上讨论的人越多，它的名气就越大。越来越多的人愿意购买这款车。特斯拉很好，价格也比较高。对于很多比较年轻的汽车爱好者来说，用这个30多年的价格买个大玩具玩的人并不多。

@秋雨小晓

特斯拉Model 3明明是理工科男性的专属，怎么能划入网红圈子呢？这么说吧，网红手机永远属于vivo、oppo之类的。比如一加手机就是理工科男性的专属，永远不会进入网红圈子。不如跟马斯克商量一下，让人背书，然后投资一个中国好声音的赞助商，说不定还有机会呢？