深入解析拉胎（Stretch Tire）：从姿态改装到赛车应用的全面探讨

深入解析拉胎（Stretch Tire）：从姿态改装到赛车应用的全面探讨

补胎，又称为“吹胎”，其实就是用比较窄的轮胎搭配较宽的轮辋来拉伸轮胎侧壁的一种“玩法”。事实上，除了我们常见的姿势式改装采用极其夸张的轮胎拉伸外，很多注重性能的改装车、原车、甚至赛车都会采用一定程度的拉伸。

图片：通常我们很容易就能找到轮胎拉力，这大概就是这个非常激进的组合。

图片：但许多赛车实际上都有非常轻微的轮胎拉力。

图片：原厂奥迪RS3，轮胎宽度实际上比轮毂稍窄一些，以达到一定的拉伸效果。

图为：丰田锐志原版18英寸轮毂。轮胎也有轻微的拉伸。

事实上，在“胖胎”状态下，胎侧有一定的弧度，有足够的变形空间，弹性也非常充足。轮胎会吸收和过滤路面上的很多信息，这就是为什么大多数原车的轮胎都是“圆圆的”。

图片：图中的横截面告诉我们，在“胖胎”状态下，胎侧受力时可以完全弯曲。

但当轮胎胎侧被拉伸时，胎侧变形的空间变小，胎侧的支撑力变大。对于车内驾驶员来说，路感变得更加丰富，过弯时的支撑力也更强。

那么，在以下几种轮胎宽度组合中，您会选择哪一种呢？

A. 对于胖胎系列，轮胎必须比轮圈宽得多。

B. 有点胖，轮胎只比轮圈宽一点点。

C.追求完美的直角边缘，不宽不窄刚刚好

D. 稍微拉伸轮胎使其接近轮辋的宽度。