汽车轮毂改装新手必读：全面了解轮毂基本知识与正确识别方法

汽车轮毂改装新手必读：全面了解轮毂基本知识与正确识别方法

对于新手来说，汽车轮毂改装可能突然成为一个比较遥远的话题。一般来说，对于汽车爱好者来说，他们更喜欢腾腾汽车。一般来说，厂家生产的轮毂看起来都比较平庸。爱好者想要专业、彻底地进行轮毂改装，就必须了解自己轮毂的基础知识。想要给自己的车辆匹配合适的车轮，首先要了解其车轮的基本知识。

汽车车轮概念

轮毂是汽车的重要组成部分。很多初学者爱好者有时很难正确识别。很多人会把它称为“轮胎”或“车轮”。事实上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的。两个汽车零件。

所谓“轮胎”就是汽车“轮子”的橡胶部分。它本身较软，因此轮胎内轮廓中支撑轮胎且其中心安装在轴上的圆柱形部分称为轮毂。由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有不同的称呼，比如“轮圈”，南方很多朋友也称其为“胎铃”或者“车铃”。当有人对您说“汽车铃”时，不要产生错误的想法。程说的是“车铃”。

汽车轮毂分类：

放射型：当多爪的爪数过多时，就变成放射型。这种造型充满运动感、紧张感和攻击性。

多爪式：这种款式属于经典款式，较大的镂空面积非常有利于制动系统的散热。需要注意的是，如果爪数太少，其承受压缩和扭曲的能力就会相对较弱。鉴于国内路况普遍较差，最好选择五爪或五爪以上。

遮盖式：这种款式用来体现奢华、高档。现实中很少见到。我们不推荐非发烧友使用，因为它的散热问题很大。

汽车轮毂结构名称

中心孔：

主要用于固定连接位置、轮毂中心及轮毂同心圆位置。必须确认直径和几何中心匹配，这样改装和安装过程中才不会出现四轮不平衡问题。

PCD和孔位置：

PCD称为节圆直径，也称为固定螺栓之间的直径。一般螺栓的孔位为5个或4个，很多人也称为4×103、5×114.3等。因此，PCD是轮毂最重要的参数，同时也涉及到安全性和稳定性的考虑。

尺寸：

经常听到人们说15寸、17寸、18寸等，这些数据代表的是轮毂的直径。一般来说，尺寸较大的车轮，轮胎的扁平度会较高，因此张紧效果会更加突出。虽然控制性能稳定，但带来了油耗的增加。

宽度：

一般用J字母表示，轮毂的宽度直接影响其尺寸选择。 J的不同值给出了轮胎扁平比和宽度的不同选择。

抵消：

很多人称之为ET值。主要计算固定表面与几何中心线的距离。通常，每个轮毂品牌都会提供多种偏置选项，因此在改装过程中，RT值必须保持与原厂相同。

汽车轮毂改装价格

由于轮毂改装没有统一的市场规定，改装成本也根据地区差异和具体车型不同而有所不同。以下轮毂改装价格仅供参考，具体价格以实际改装价格为准。

汽车轮毂： 美狄亚 ()

汽车轮毂喷膜，轮毂改色，可撕式喷漆膜，变色龙改色轮毂喷漆，可撕式车身喷漆膜，产品市场价24元。

汽车轮毂：雅凡迪

轮毂为17英寸SJ11铸造。 3*5孔17寸*.1马六。锐志逸神轮圈升级改装。产品市场价1129元；轮毂为18英寸SP21铸造。 3*5孔18寸*.1丰田、本田、马自达轮毂升级改装，市场价779元。

车毂：TL泰隆

别克凯越14寸/15寸铝合金汽车轮圈新凯越10柱15寸，产品市场价285元；铝合金汽车轮毂（标致/标致307/308/206/207/301/新爱丽舍）301海外15寸，该产品市场价格为315元。

汽车轮毂： 宏天

15寸雷纳丘比特大众POLO科鲁兹福克斯桑塔纳雷凌飞度轮毂改装赛车黑面，产品市场价390元； IFG-1217/18寸奥迪A4大众CC尚酷奔驰C级宝马3系锐志改装轮毂哑光黑18寸，市场价880元。

改装汽车轮毂时需要注意的事项

对于如此重要​​的部件，我们不能马虎。事实上，车主经常会出现混乱地改装轮圈的情况。即使充分了解自己的需求，很多车主在改装轮圈时也只关注自己认为重要的部分，从而造成了很多后遗症。让我们从一些常见的误解开始。

误区之一：贪便宜买仿品

这个问题总是让人感到无奈。毕竟我们都知道，正品好但价格贵。如果你浏览淘宝，你很容易发现很多轮圈卖家以非常优惠的价格出售轮圈，尤其是一些流行款式的仿制品，供不应求。这些商品的吸引人之处在于售价极低，有的甚至与原品相差一位数。你可能有一个误区，认为便宜的东西薄利多销，但事实并非如此。卖得好的劣质轮圈的缺点通常是看不见的，但一旦遇到磕碰，它们的真面目就会显露出来。

误区二：只看款式

虽然原厂轮圈越来越漂亮，但还是无法与改装产品丰富的款式选择相比。一个常见的比喻是，改装轮圈就像搭配衣服和鞋子。它带来的不仅仅是新鲜感，更是车主品味的体现。其实这个角度并没有什么问题，但仅仅从这个单一维度来做出选择就有些片面了。您不妨先了解一下您爱车原厂轮圈的基本数据，然后再制定针对性的计划。

误区三：追求超重

锻造是指将一整块铝锭通过千吨级的模具一次挤压成型。优点是整体密度平均，强度高，重量较轻。缺点是制造成本较高，导致锻造轮毂价格较高。铸造是将铝或其他合金原料在高温下熔化成液态，注入模具中成型的过程。成本低，也是现在主流的轮圈技术。

也许是因为锻造轮毂重量轻、价格高，而且出于一分钱一分货的认识，很多车主盲目追求锻造轮毂，认为轻量化就是锻造轮毂，认为铸造轮毂没什么用。 。

事实上，锻造相对于铸造的优势在于，对于相同的重量，锻造轮圈更坚固；在相同强度下，锻造轮圈更轻。在不受强度一致的限制条件下，铸造也可以实现轻量化。但同样重量的锻造轮和铸造轮的强度相差很大，这对于行车来说是非常危险的。

误区四：越大越好

很多朋友简单地把轮圈改装等同于更大尺寸。他们甚至纯粹凭“胆”行事，为了追求视觉效果而盲目挑战极限。事实上，更换轮圈的理由有千百种，但目标只有一个，那就是让汽车更贴近你的驾驶需求。如果轮圈太大，与车身高度没有合理的协调，就很难营造出舒适的外观。比如原来的16寸轮圈。正规改装店根据经验建议升级一两度比较好。换成17寸或者18寸的轮圈比较合理。不过，如果你够勇敢，你可能会连续跳三级到19英寸。这样做有什么缺点？

过大的轮辋会对塔顶造成永久性损坏并增加车辆的重量。很多人都知道重轮圈是加速的阻力，但有多少人知道，汽车簧下质量每增加1kg，车辆弹跳时对车身的冲击力就会增加三倍。太大太重的车轮会对车架造成不可修复的损坏。