04款1.8L顶配版伊兰特：13年车龄，20万公里行驶里程，当年高档家用车

04款1.8L顶配版伊兰特：13年车龄，20万公里行驶里程，当年高档家用车

车辆信息：

车型：2004款1.8L顶配版伊兰特

车龄：13年

里程：20.5万公里

“年度高端家用车”

90后出生的小黄并不是这辆伊兰特的第一任车主。这辆车是小黄叔叔转来的。在那个网络不发达的年代，小黄的叔叔是从论坛上了解到伊兰特的。人们的评价还不错，销量也不错。小黄的叔叔在4S店看到车后决定提车。 。

2003年12月23日，2004款伊兰特上市，被当时的媒体称为“剧透”。一款品牌知名度相对较低、售价较高的韩系车，在当时的汽车界引起了不小的轰动。伊兰特的诞生直接威胁到了凯越和宝来的地位。空间更大，比宝来长149mm，比凯越长10mm。轴距也更长。这样的车身尺寸在当时的紧凑级车中处于领先水平。

另外，伊兰特的配置在当时也非常良心，比如电动天窗、CD、6声道扬声器、四轮盘式制动系统和4个安全气囊等。所有这些“好东西”都集中在一辆售价15.6万的车上，售价16.68万元（手动挡）和16.68万元（自动挡）的汽车在当时的紧凑型轿车中确实很少见。

虽然价格比当时的凯越高，但伊兰特凭借领先的空间和配置，逐渐成为了当时性价比的代名词。就这样，车主黄叔叔选择了大众化的伊兰特。 13年的驾驶经历证明这个选择是值得的。

“车龄13年，没有什么大问题”

小黄今年8月接手了这辆车龄13年的伊兰特，目前已行驶超过20万公里。到目前为止，小黄已经行驶了5000多公里。当被问及接手这样一辆“老”车是否有顾虑时，小黄坦言：“当然有顾虑，但考虑到我不经常用车，所以就接受了，因为我觉得开车回老家也方便。”

不过，这辆“老”伊兰特不但没有让小黄担心，反而让他安心了。小黄接手后，对车上的橡胶颗粒、软管等老化部件进行了更换。维修费用约3000元。除此之外，车子没有其他问题。电子元件也很好，日常驾驶感觉可靠。但这毕竟是一辆旧车。车身变形严重，车内隔音效果比较差。不过，小黄却表示：“考虑到它的年龄，我已经很满意了。”

“现在的韩国汽车与过去不同。”

当被问及今后买车是否会考虑韩系车时，小黄坚定地表示是否定的。此前，小黄和大多数人一样，认为韩系车是“平、美、正”的代名词。他也觉得自己接手的这辆老伊兰特很厚道。 “最直观的例子就是你打开汽车引擎盖。”有时感觉很沉重。”但这种印象在2014年左右发生了变化。

那时，小黄还是一名学生，对汽车不太了解。朋友对韩系车的看法对小黄影响很大。小黄的朋友在4S店看到了伊兰特。回来后，他对小黄说：“这车不值这个价。”这就是改变小黄对韩系车印象的开始。

之后，小黄还接触并试驾了现代的一款高端车型。他觉得20万以上的顶级车质量不太好，性价比不高。 20万多元的价格“有点太贵了”。

很多人会把韩系车的衰落归咎于政治原因，但汽车品牌衰落的内在因素才是本质因素。汽车本身的品质和完整性减弱，产品策略没有及时更新，车型更新换代不及时。这些因素导致韩系车在中国的竞争力下降。

小黄的叔叔给他换了一辆途观L，陪伴了他13年的伊兰特并没有让他选择韩国车。接手13年伊兰特的小黄觉得这辆二手车还不错，但很失望又买了一辆车。韩系车我不会考虑。 “我很喜欢旧的韩国车，但我不能再喜欢新的韩国车了。”这或许是很多韩国车主的内心反映。

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