上海大众帕萨特B5与一汽大众迈腾B6的发展及特色解析

上海大众帕萨特B5与一汽大众迈腾B6的发展及特色解析

2000年，上海大众帕萨特B5正式登陆中国市场。它比德国原型机长 100 毫米。这一代帕萨特的机械结构是帕萨特发展至今的巅峰之作。它是国产帕萨特唯一采用纵置发动机布局的车型。机械品质即使是目前的B8型号也无法超越。

时隔7年，迈腾B6在一汽大众长春工厂下线。迈腾B6采用当时的中高端车PQ46平台生产。它是同级车中第一款采用全球最先进底盘技术的汽车，但这一代车型没有加长车身，而且这是国内唯一能买到的代表原汁原味德国风味的国产迈腾。当时，它直接对标了继奥迪A6L之后的又一官车代表帕萨特领驭。

B7-B8时代采用北美和欧洲两种不同的设计。

B7时代，国产迈腾和帕萨特都加长了。帕萨特的“双枪”尾灯和“小辉昂”迈腾也是B7时代留下的经典绰号。这也是为什么国产大众V6发动机安装在B级轿车的最后一代轿车上，至今道路上仍然可以看到很多汽车。当然，B7时代的帕萨特和迈腾也没有那么完美。第二代EA888发动机普遍存在烧机油的问题。直到后来7.5换装了第三代EA888发动机，烧油问题才得到解决。

B8时代也是国内帕萨特和迈腾之间争议最大的一代车型。大换代后，上汽大众帕萨特的外观以美版为基础，而迈腾则以欧版为基础。这一代帕萨特也是被诟病最多的一代。中保研碰撞试验后销量大幅下滑，让迈腾在国内市场名声大噪。

直到2021年，上汽大众推出改款车型后，才推出了贯穿式尾灯的2022款帕萨特。不少一汽大众迈腾车主抱怨说，上汽大众帕萨特是专门为中国提供的车型。其实这也不无道理。此时，美国版已经停产。 2022年后续的上汽大众帕萨特外观完全由上汽大众自主设计。

第九代国产车型的身份发生了明显变化。迈腾将由一汽大众自主设计。

第九代不仅在北美不再销售，而且在世界任何地方都不会再有轿车版本。在欧洲等市场，下一代帕萨特将仅提供旅行车版本，不会有轿车版本。

迈腾B9已在一汽大众长春工厂生产和测试。不过，该车型是一汽大众自主设计生产的。外观和内饰与欧版没有太大区别。它是使用大众 MQB evo 生产的。相比上汽大众帕萨特进入市场会更早。

写在最后：“中国特供”并不是坏事，更符合国内汽车需求

从B7时代开始，帕萨特和迈腾其实都在加长。这样的操作不也是为了更加符合国内的用车环境吗？也就是说，这也是中国的特产吗？上汽大众的朗逸和菱度也是上汽大众自主设计的，销量也很好。不管是中国专用车型还是国外原创车型，只要是好车，就能得到大家的认可。为什么要纠结这些问题呢？