出租车计价器工作原理分析：车型更新后计价器计数为何不准？

出租车计价器工作原理分析：车型更新后计价器计数为何不准？

了解出租车计价器工作原理的人都可以分析回答以下情况： 以前，宁波的出租车以桑塔纳智骏车型为主。其钢圈直径为14英寸，轮胎为195-60-14。而现在更新后的车型是长安铃木。其轮圈直径为 15 英寸，轮胎尺寸为 185-65-15。两款车型的轮胎明显比桑塔纳智骏上铃木的轮胎要大。铃木的车是用仪表测量的。比实际行驶里程减少3%左右，因为仪表需要每年检查一次，而新车检查时没有校准仪表。依然是按照之前桑塔纳智骏车型的参数进行标定。这导致我们的司机每单少收 1 元钱。 10元不等，里程越长，损失越大。按每天25笔交易计算，我们每天至少损失20元，一个月少损失600元，一年损失7000元。这对于我们出租车司机来说也是一件大事。损失。但当我们向年检表的工作人员反映此事时，他们却表示，由于该型号的一些传感器问题，无法调整表。所以问题就出现了。既然不能调整，年检表还有什么意义呢？难道因为定价不及时就不能调整参数修正吗？显然，大轮胎的每公里转数肯定会比小轮胎的要少。为什么不能通过调节仪表来修正参数？所以希望有懂出租车计价器工作原理的人来解答一下这个问题。是无法调节还是工作人员懒得调节？