新宝骏 RC-5/RC-5W 上市，掀背+旅行车组合成中国品牌头一份儿

新宝骏 RC-5/RC-5W 上市，掀背+旅行车组合成中国品牌头一份儿

本月，国内车市又迎来两款“新人”，分别是新宝骏RC-5和RC-5W。事实上，这两款车是“同心相连”的。说它们是同一个型号也不为过。不过，我个人更喜欢两车的观点，因为新宝骏RC-5是两厢车，而新宝骏RC-5W定位是旅行车。

这有点有趣。新宝骏RC-5/RC-5W的车型级别中，轿车最为常见，也有轿车+两厢车的组合，不过两厢车+旅行车的组合并不是行业先例，但至少是这在中国品牌中尚属首例。无论未来市场前景如何，新宝骏的勇气都值得称赞。

回到正题。我们先抛开新宝骏RC-5两厢车，来看看新宝骏RC-5W旅行车。说实话，从形象上看，新宝骏RC-5W无愧于“旅行车”的称号。它似乎是继中国骏捷旅行车之后的第二款中国品牌旅行车。

新宝骏RC-5W的未来会怎样？在这里我不敢下任何结论。用以往旅行车的调性和市场表现来定义新的、亲民的中国品牌旅行车，显然过于武断。另外，相信新宝骏在最初立项车型时也考虑到了未来市场的各种可预见的情况。因此，我的结论是，新宝骏RC-5W才是旅行车该有的样子。那“销魂”的大屁股说明了一切。

趁着新宝骏RC-5W的热度，我们来聊聊旅行车

或许很多人对“旅行车”的理解还停留在“尾厢凸起的轿车”阶段，其属性也停留在“装载能力强”的层面，但事实上，旅行车的起源不只是为了拉货。那么为什么呢？我们先从旅行车的天堂欧洲开始吧。

不可否认，欧洲早期的旅行车确实是以实用性为主的。这一点从早期的旅行车车型上也可以看出。就拿一款国人比较熟悉的车型——广州标致505 SW8来说。要说熟悉，其实也就那么几点。只有几岁的人才知道这款车，因为它是传入中国的，而且是一款直立的“常规”旅行车，所以很有代表性。

20世纪80年代，中国汽车工业刚刚起步。首先推出的不是轿车，而是旅行车。看来这也是受到欧洲人“实用主义”的影响。当时，“实用”确实是生产生活的第一要务。首先，1986年10月，中国第一家汽车合资企业广州标致推出了505 SW8。有趣的是SW8这个名字：SW代表Wagon，意思是客货旅行车；数字8代表8个席位，是的，你没有听错！标致505 SW8采用2+3+3座椅布局，是一款兼具乘坐与牵引货物概念的旅行车。

别以为标致505 SW8既吸引人又吸引货，无论地位还是价值都“低人一等”。相反，标致505 SW8在当时是名副其实的高端车。那时候买一辆标致505 SW8就相当于今天买一辆奔驰S。 ，甚至更高。即使以今天的眼光来看，标致505 SW8也充满了诚意。不仅是正宗的介绍，而且空间大、座位多、实用性强。另外，旅行车天生就有定位，比同级轿车档次更高。台湾的“大屁股汽车”很快被老百姓接受，广州标致也凭借这款车打开了国内发展的大门。

随后桑塔纳旅行车、别克赛欧SRV、菲亚特周末风尚、别克凯越旅行车、中华骏捷旅行车、马自达6旅行车等品牌悄然崛起，但很快就被淹没在飞涨的轿车市场中。时至今日，旅行车的边缘化命运仍未得到有效解决。

当然，上面说的都是国内旅行车的情况，但是在欧洲，旅行车的发展从来没有停止过，而且越来越好。如今欧洲的旅行车不仅具有强大的装载能力，而且往往还提供强大的机械性能和舒适性。得益于路况较好等因素，对于喜欢出行、短途出行的欧洲人来说，旅行车是比SUV更好的选择。高性能旅行车不仅可以提供媲美轿车的操控性和舒适性，还可以提供媲美SUV的装载​​能力、通过性，甚至越野能力。

这方面，典型的车型就是大众帕萨特R36旅行版。以这款车为例，主要是因为中国人对它比较熟悉。如果与国内旅行车不温不火的热度相比，帕萨特R36旅行版简直就是一款“爆款车型”，这款车就像是当时旅行车中的“救世主”。它的走红让很多人都认为国产旅行车的春天即将到来。

但事实上，人们之所以喜欢R36旅行车，首先是它的高性能属性，其次才是旅行车的标签。但无论怎样，R36确实成为了“缸粉”心中的仰慕对象，也是高端车迷不可错过的选择。作为一名运动家，R36在设计、动力、驾驶等方面都给人以激情和愉悦。它拥有300马力的3.6L V6 FSI发动机和6DSG双离合变速箱，可以让R36 的跑动时间为5.8秒。加速至100公里，性能如跑车般震撼； 4全时四驱，不仅有纯粹的驾驶乐趣，甚至可以越野、打沙地。

你可以带着孩子去上学、买菜，你可以上街在跑道上跑一圈，也可以在非铺装道路上玩耍。这也是人们对R36旅行车情有独钟的原因。虽然这款车已经停产了，但是也不必太遗憾，因为它的继任者大众（国内称为CC）新一代车型猎装版大概率会引入国内。粉丝们能想念你吗？

未来中国旅行车的发展应该朝什么方向发展？

现在的旅行车主要来自德国品牌，也有少量日本和其他欧洲品牌。欧洲品牌以大众、BBA为主导，还包括沃尔沃、标致等，而日本品牌则以丰田、马自达、斯巴鲁等品牌为主。典型的原创车型，比如大众、大众高尔夫旅行版、奥迪A4/A6 Avant、奥迪A4/A6、宝马3系/5系旅行版、奔驰C级/E级旅行车，沃尔沃V60/V90 CC、标致308/508 SW等，包括保时捷、捷豹XF、明锐旅行车等；日系品牌中，丰田威飒、马自达6旅行车、斯巴鲁力狮旅行车等。

国内旅行车的现状确实不好。其原因相当复杂。总体来说，有中国汽车工业发展的因素，也有中国消费者观念的问题，还有旅行车的价格影响等等，每一个理由拿出来，都可以让旅行车变成“致死”。 ”。然而，随着中国汽车市场的日益成熟，消费者的购车理念、购车环境、购车目的都在发生变化。尤其是很多购买替代产品的用户不再把“严谨的需求”放在第一位。因此，旅行车在中国或许也有不错的前景。但目前及今后一段时间，旅行车在中国仍属于小众市场。

那么这个利基市场将如何发展呢？我认为有两个方向。一是向高性能方向发展，即高端旅行车，这将是大众、BBA、沃尔沃等品牌的主战场；另一种是注重亲民性和实用性，比如明锐旅行车、福特福克、宝骏RC-5W以及一些“中国特产”旅行车——大众威菱、别克悦朗等。

写在最后：在中国，旅行车这种好看、实用、功能齐全的车型，只是少数人的“情怀”，但我觉得这并不影响旅行车成为一种独特有吸引力的车型。了解它们的人，享受着旅行车带来的视觉和性能上的满足，仿佛能够超越世俗。也许未来很长一段时间内旅行车都不会在中国流行，但旅行车独特的优势是其他车型无法替代的，也是汽车文化的一部分。无论旅行车未来向哪个方向发展，只要不停歇就很好。