别克 2019 年在华销量下滑，2020 年能否靠 10 款新车逆袭？

别克 2019 年在华销量下滑，2020 年能否靠 10 款新车逆袭？

全年共销售新车83.73万辆，销量同比下降近19%。这是正确的！这是别克2019年在中国的最终答案，虽然车市大环境对它有一定影响，但更多是出于自身原因。其新车大量配备三缸发动机。老百姓的接受度不高，导致销量不理想。

如果销量不够，就需要产品来弥补。别克官方表示，2020年将是别克产品大年，年内将推出新GL8、新君威、英朗1.5L、蔚蓝PHEV、全新纯电动SUV。 Model 7。多款新车的加入有望提振销量。

新GL8

变化：稍微调整造型，降低功率

据《车一圈》报道，最新一代GL8于2016年底上市，时隔多年，是时候进行一次大改款了。此前，新款别克GL8的应用图已曝光。从申请内容来看，考虑到现在的GL8是作为新老一代车型销售的（新车型后缀为+ES），这次也同时进行了改款。

从曝光的图片来看，老版“胖头鱼”的前脸进行了一定程度的调整，与此前曝光的GL8概念车非常相似。此外，GL8 ES此次也进行了一定的调整。格栅内部样式由蜂窝状改为不规则横幅，整体看起来更加商务。尺寸方面，新车的轴距依然相同，但长度相比现款有所缩短，为5238/。其他车型都在加长，但别克的这一举动着实让人意外。

动力方面，或许是由于升级到最新国六B排放标准，2.0T发动机的最大功率从原来的191千瓦下降到了169千瓦。虽然对于一款中高端MPV车型来说，动力并不是重点，但对于这样一款“大”车型，消费者难免会有一些顾虑。

新君威

变化：更换1.3T三缸发动机，2.0T功率降低

此前有消息称别克君威将进行重大升级，将搭载1.3T三缸发动机，引发网友吐槽其“没有灵魂”。然而，该来的却来了！

从新君威的应用图片来看，新车的外观相比现款车型并没有太大变化。只是在一些细节上有一些差异。乍一看，感觉还是凯越。动力方面，新车搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，取代现款1.5T发动机，最大功率158马力，低于迈锐宝XL的功率。

至于2.0T发动机，或许是为了满足国六排放标准的需要，最大功率从261马力降低至230马力。不知道“富豪粉丝”怎么看？总体来说，我个人对于新君威的改变是非常不满意的。除了造型上缺乏惊喜之外，强大力量的亮点也逐渐淡化，失去了应有的灵魂。

新英朗

变化：重新安装1.5L四缸发动机

众所周知，中期改款后，别克英朗取消了搭载直列四缸发动机的车型，仅提供1​​.0T/1.3T两款直列三缸涡轮增压发动机，导致销量大幅下滑。

或许别克已经想通了，又或许是销量严重下滑的被迫之举。原来中期改款前代号L2B的1.5L四缸发动机将被重新搭载。新车型中，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但比国五时期的老款英朗1.5L低了1马力。传动系统预计匹配5速手动或6速自动变速箱。四缸发动机卷土重来，消费者还会买账吗？

微蓝PHEV/7

变化：添加PHEV车型

此前，别克首款纯电动车型蔚蓝(6)已经上市销售，但从销量来看，似乎并不乐观。或许是为了试图转变思维取悦消费者，新车增加了PHEV系统，采用1.5L自然吸气发动机+双电机的动力组合。该发动机最大功率72kW，纯电动续航里程60km，百公里油耗低。 1.4升。动力和续航表现一般，所以我们只能期待新车的最终售价。

同时，为了丰富自己的新能源产品矩阵，别克还新增了一款纯电动SUV车型。整体设计与自家小型SUV 有些相似。尺寸方面，长宽高分别为4264/1767/1616（1618）毫米，轴距为4264/1767/1616（1618）毫米，比安哥拉GX更长。动力方面，新车搭载了来自LG的电动机，最大功率为130kW。电池组仍为上汽通用生产的三元锂离子电池，但续航时间尚未公布。

总体来看，别克2020年的车型更新较多，其中别克GL8虽然是大改款，但实际变化并不是特别明显；别克君威的低配车型搭载的是1.3T发动机，其运动基因已经慢慢淡去。别克君越还透露，低配车型也将搭载三缸发动机。也就是说，未来别克20万元以下价位的汽车基本不会再有四缸了。或许这将成为制约别克未来销量突破的重要因素。

值得一提的是，作为老牌合资企业，大众、丰田、本田等一线品牌在2019年都完成了年初的任务目标，销量也较去年有所增长。反观别克，销量下滑19%，价格一路疯涨，品牌形象不断下滑。可以预见，2020年别克的复苏之路可能会更加艰难。