东风裕隆发生工商变更，股东东风汽车集团和裕隆大陆投资均退出

东风裕隆发生工商变更，股东东风汽车集团和裕隆大陆投资均退出

据国家企业信用信息公示系统显示，东风裕隆汽车有限公司已发生工商变更。股东东风汽车集团有限公司、裕隆五洲投资有限公司退出，杭州大江东国有资本投资管理有限公司成为全资股东。

资料显示，东风裕隆汽车有限公司（以下简称“东风裕隆”）于2010年10月由东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）与裕隆大陆投资有限公司共同出资设立。裕隆投资有限公司（以下简称“裕隆投资”））为50:50合资企业，主要生产自有品牌“纳智杰”产品。

2013年3月，东风汽车与裕隆（中国）汽车投资有限公司（以下简称“裕隆中国”）以股比共同设立东风裕隆汽车销售公司（以下简称“裕隆销售公司”） 50点50分，负责裕隆生产的东风路之杰汽车的销售。然而，在中国大陆汽车市场腾飞的十年间，拉子捷却始终没有交出理想的成绩。

2015年，东风裕隆全年销售新车6.03万辆，这是路克斯品牌在中国的巅峰时刻。从2016年开始，东风裕隆销量开始下滑，甚至邀请周杰伦代言也没能扭转颓势。 2018年，东风裕隆销量跌破万辆，全年仅售出9231辆。 2019年，东风裕隆销量仅为1640辆。东风裕隆杭州生产基地已处于停顿状态，全国大部分销售网点也已撤离。进入2020年，随着疫情的全面爆发，东风裕隆几乎没有了存在感。同年11月，裕隆销售公司破产清算。

短短十年，东风裕隆就走到了尽头，这与其市场定位和产品品质是分不开的。

2011年9月，东风裕隆推出首款产品纳智杰Da7 SUV，搭载2.0T和2.2T发动机，价格区间18.8万元-26.8万元。当时，国内SUV市场正处于爆发期，幸运大7的销量相当可观。 2012年售出31,100辆，成为当年最畅销车型之一。

随后，东风裕隆开始布局MPV和轿车，甚至邀请周杰伦为其产品代言。那个时候的东风裕隆，真的可以说是风光无限。然而，热度两年后，东风裕隆却陷入了销量和口碑双双下滑的境地。原因是汽车使用一段时间后，就开始出现各种问题。高昂的维修费用让车主欲哭无泪。另外，路之杰的油耗也很糟糕。 “中石油、中石化战略合作伙伴”——这是网友调侃鲁智捷最经典的笑话，不知不觉间已经成为鲁迅汽车的标签。

此后，纳智杰也被传将退市，但官网仍在运营。共有8款车型在售，包括URX、U5 EV、U5 SUV、新U6、锐3、新Na5、U6。 SUV和新达7 MPV，但实际上已经停产了。

2022年中，东风裕隆汽车有限公司发布《东风裕隆汽车有限公司投资公告》。主要目的是通过招商引资，有效整合现有资产，实现企业可持续发展。据媒体报道，《公告》对潜在投资者提出了七项基本要求，其中明确提出“投资项目将以新能源汽车研发和销售为主要业务方向”、“两个及以上投资者可以共同参与投资，但至少一名投资者必须满足上述条件”等。

由此看来，重组完成后东风裕隆将主攻新能源汽车业务，杭州国资的入局或许是第一步，但鹿之杰品牌能否借此机会迎来“重生”？或许现在还不得而知。

国内汽车市场洗牌加速，实力较弱的合资企业日子越来越艰难。东风雷诺先是关门了，现在轮到东风裕隆了。未来，那些不进取、对新产品没有长远规划、不保证产品质量的车企将会被市场淘汰。这只是时间问题。